客车空调制冷剂自动化充注工艺

分析大中型客车空调制冷剂传统充注工艺存在的问题,简要介绍客车空调制冷剂自动化充注工艺的开发及应用情况。     

某越野车辆中央充放气系统轮胎充放气时间计算方法研究

随着汽车技术的发展中央充放气系统更多的运用在战术车辆上,充放气时间是中央充放气系统的重要指标。本文对针对某军用8X8战术越野车辆轮胎的充放气时间的较为精确的计算方法进行了研究,供广大设计工作者参考。     

轮胎中央充放气系统概述及应用改进

本文简要叙述了轮胎中央充放气系统的定义,介绍了系统的基本结构和工作原理,结合实际工作中出现的问题,对中央充放气系统进行优化改进.     

混合动力汽车电池系统方案选型研究

从电池系统电压、电池容量、电池系统充\放电功率、电池系统充\放电电流、SOC工作区间等方面,对混合动力汽车电池系统方案的选型进行研究.     

空调系统制冷剂标定

为使空调系统获得最大或最优制冷性能,需要对空调系统制冷剂充注量进行标定,使空调系统在最佳充注量下发挥最佳性能。     

纯电动汽车学习入门(六) ——充电系统(下)

(接上期) 5.快充系统工作原理 (1)快充系统各元件的作用 快充系统如图17所示,下面介绍充电桩、快充口、车辆的各部件作用. ①充电桩 主电源开关:接通或断开充电机供电. 充电机:将交流380V或220V变成高压直流. 电流传感器:监测充电电流. 高压继电器:接通或断开充电主回路. 电压传感器:监测充电电压. 高压绝...     

CANape-Simulink联合仿真的旁通技术在湿式双离合变速器自动化标定中的应用

众所周知,双离合器自动变速器(以下简称DCT)TCU软件控制逻辑复杂,标定难度大、周期长,仅仅离合器充油一项标定模块就集成了近300个标定参数。在研究了标定软件Vector CANape、Simulink的使用功能后,探索出一种应用CANape-Simulink的旁通技术自动化执行离合器充油标定的方法,并通过实车验证了该种方法的可行性。     

BYD 2018款E5充电系统工作原理与检修

以2018款比亚迪E5为例,介绍其充电系统总体构成、工作原理及各组件的功能,并分析其控制逻辑。深入探究直流快充与交流慢充均无法充电、仅直流快充无法充电、仅交流慢充无法充电3种充电故障的产生机理及故障诊断流程。给出该系统的原厂电子线路图,拟供广大新能源汽车从业人员参考。     

轮胎中央充放气系统的操作使用及注意事项

<正>组成及功用组成主要由贮气筒、充放气控制阀、气压表、充放气电源开关、前后轮选择开关、充放气选择开关、气体管路、手控阀等部件组成。充放气电源开关是轮胎中央充放气系统"总开关",只有接通该开关,才能使用充放气选择开关和前后轮选择开关。前后轮选择开关主要是选择对前轮或中、后轮进行充放气,不进行     

轿车空调制冷剂的正确灌充

轿车空调系统在灌充制冷剂之前．应对系统抽空，以排除水分。在灌充时应注意：保持灌充罐竖立。以保证充入系统的是蒸气而不是液体。如果灌充罐横置或倒置，罐内液体将进入系统。损坏压缩机。通常在对制冷系统加制冷剂时．为使罐中制冷剂压力高于制冷系中的压力，需要对灌充罐适当加热。为此，只需要一盆或一桶热水的热量就够了．不能用喷灯或其它手段加热灌充罐。制冷系的各部件不能焊接．也不能用蒸气清洗或加热。因为制冷剂与水分结合后会有很大     

浅谈某越野汽车中央充放气系统的设计

中央充放气系统主要功能是在车辆停止和行驶状态下给轮胎进行充气、放气、测压和保压,以提高车辆的软地面通过性和生存能力。本文对某越野汽车中央充放气系统进行了分析介绍与充放气时间的计算,为各类变型车及新车型开发提供理论依据与参考。     

东风猛士车中央充放气系统故障分析与排除

<正>东风猛士EQ2050车中央轮胎充放气系统是该车型的标准配置。由于该车行驶路况比较复杂,有时需要通过降低轮胎气压来增加对路面的附着力,而在普通水泥、沥青路面上需要通过提高轮胎气压来减少滚动阻力。中央充放气系统就是在车辆行驶过程中,对轮胎气压进行实时检测和调节的一种装置。1中央充放气系统结构原理1.1基本结构东风猛士EQ2050车中央充放气系统主要由电动充气     

电动汽车慢充系统故障的检修

<正>纯电动汽车无法使用家用随车充电连接器进行交流充电(慢充)的表现一般是：连接充电枪后,充电口指示灯无法正常点亮,组合仪表上的充电连接指示灯和充电状态指示灯均不会点亮。对于纯电动汽车慢充系统的故障,需要了解慢充系统的充电条件以及故障检修流程。     

纯电动汽车学习入门(十一)——整车控制系统(下)

(接上期)②快充唤醒。插入直流快充枪,如图31所示。直流充电桩发出唤醒信号,如图32中紫色线,实际是+12V电压,亦称双路供电。唤醒VCU、RMS,工作后由直流充电桩供电转为车辆12V蓄电池供电。再由VCU唤醒BMS、DC/DC、ICM,此时快充系统工作,驱动电机系统、慢充系统不工作;如果此时打开点火开关“ON”,VCU不会向电机继电器发出唤醒信号。     

低温加热策略对动力电池快充时间影响分析

为保证纯电动汽车低温性能,低温下需对动力电池制定有效的加热措施。文章基于Amesim,建立了某款动力电池系统冷却液加热模型。对比分析了低温下定目标水温与变目标水温对动力电池系统快充时间、温差、能耗影响,快充SOC5%-95%定目标水温快充时间比变目标水温快约21min,电池包最大温差增加3℃,能耗增加0.42kWh。在次基础上分析了不同定目标水温对动力电池性能影响,定目标水温每增加10℃,快充时间减少2-3min,电池包最大温差增加约1℃。最后对比了降档策策略对快充时间影响,直接降档与关闭加热器降档快充时间、电池包最大温差基本相同,能耗减小5.6%,档位波动次数减小37%。     

东风猛士中央充放气系统故障分析与排除

<正>东风猛士EQ2050是东风汽车公司自主研发的1.5t级高机动陛越野汽车,中央轮胎充放气系统是该车型的标准配置。该车行驶路况比普通汽车复杂,需要通过降低或提高轮胎气压来适应路况,中央轮胎充放气系统正是在车辆行驶过程中对轮胎气压进行实时检测和调节的—种装置。"东风猛士EQ2050中央充放气系统主要由电动充气泵、电磁阀、开关、手控阀等部分组成。"     

论建筑电气工程施工中的常见问题及其质量检验

本文结合自身的工作实际,从理论研究的角度,对配电自动化系统、馈线自动化实现过程、馈线自动化功能、目前先进馈线自动化系统的特点进行探讨,同时提出FTU的馈线自动化系统的故障处理方.     

轮胎中央充放气系统及其技术实现

介绍了轮胎中央充放气系统的基本原理、功能和作用。以某三轴车型为例,对其总体结构设计和关键部位设计进行了阐述。通过试验验证,设计的轮胎中央充放气系统完全实现了车辆行驶过程的测压、充气和放气功能,具有较高的实用价值。     

DA465QA排气歧管铸造模拟分析

在DA465QA排气歧管的研制过程中,以模拟仿真软件Anycasting为工具,对DA465QA排气歧管进行了铸件充型过程三维数值模拟分析,查出其产生冷隔缺陷和缩孔缺陷的原因,以及现有浇注系统存在的问题.针对改进后的浇注系统进行不同浇注温度、不同充型时间下的铸件充型过程三维数值模拟分析,对模拟分析结果进行了对比分析,确定铸件在充型时间为6.5 s、浇注温度为1410℃的情况下,铸件内部形成缩孔缺陷的概率最小,氧化夹渣缺陷倾向最小,有利于产品质量的控制.     

电气自动化系统接地问题分析与研究

经济发展带动我国科学技术研究发展,在工业生产中自动化技术应用水平不断在增加,给工业生产提供了巨大动力,确保企业内电气自动化系统的有序运行。电气自动化系统接地工作的安全性能够保证电气自动化系统运行的稳定性。本文对电气自动化系统的接地工作进行研究,旨在稳定电气自动化系统的运行状态。