贵州公路5年增长10000km

“西部大开发战略”实施5年来,贵州省公路交通基础设施建设步伐不断加快,取得了突破性的进展。截至2 0 0 3年年底,全省公路通车里程达4465 5 km,比1 999年前增加了1 0 682 km,公路密度为每百平方公里2 5 .3km。长期以来,交通基础设施的严重滞后,成为制约贵州省经济发展的一个“瓶颈”。1 999年以来,在交通部等中央有关部委的支持帮助下,贵州省交通部门紧紧抓住“西部大开发”的机遇,不断加快公路交通基础设施建设步伐。5年间,全省共完成交通固定资产投资340亿元,新建公路1 0 682 km。贵阳至新寨、贵阳至毕节、凯里至麻江、玉屏至铜仁、关岭…     

路网改造施工中的安全管理与控制

叙述了路网改造施工中安全管理的基本任务,总结了影响路网改造施工安全管理的相关因素和安全管理的特点,并根据路网改造工程施工的实际情况,提出了加强施工过程中安全管理的主要控制措施,可为同类工程中的施工安全管理工作提供参考。     

贵州五年新增公路万余公里

西部大开发实施5年来，贵州公路、水路交通建设取得突破性进展，成为全省经济社会发展的加速器。2000年～2004年，贵州省交通建设累计完成投资．405亿元，年均增长21％，是1949年～1999年50年投资总额144亿元的2．8倍。5年来，贵州新增公路通车里程12155km，其中高速公路298km、二级以上公路2320km。新增内河通航里程1584km，乌江航运建设工程、西南水运出海通道中线起步工程贵州段相继建成使用，打通了该省北上长江和南下出海的水运通道。     

山西公路通车里程将年均增加1000km

根据山西省政府规划，到2010年，全省公路通车总里程将达到11．7万km，路网密度达到75km／（100km^2）。其中，高速公路通车里程达到3000km，占公路通车总里程的3．75％，高速出口达到17个；一般干线公路通车里程达到1．3万km，85％达到二级标准，其中国道90％达到二级标准；区、市与县之间85％实现二级以上公路连接，     

1999年我国公路里程135．2万km

近几年，国家加大高速公路建设的投资力度，高速公路通车里程迅速增长，极大地促进了公路运输业的发展。1999年我国公路里程135．2万km，比1990年增长28．35％．年平均增长率为3．1％，人均公路里程为1．0km／千人．车均公路里程为93．03km／千辆。在公路等级中，1999年等级公路为115．7万km，占公路里程的85．6％，高级、次高级路面占公路里程的40．9％，公路等级和路面质量有很大提高。1999年高速公路里程为11605km，比1992年的665km增长16．45倍，对汽车需求的增长起到一定的积极作用。     

潍坊2010年高速公路总里程将达到546km

到2010年，山东潍坊市将建成“二纵、三横”五条高速公路，全市以高速公路为主骨架，以国省道干线公路为依托的路网结构更加合理，12个县市区将全部通高速公路，高速公路主骨架里程总长将达到546km。     

上海农村公路与危桥改造建设进展顺利

经过为期两年的农村公路建设和三年的危桥加固与改造，上海共完成农村公路建设项目1006个，建设农村公路1895．79km，占三年建设计划总数的76％。完成了407座农村公路危桥的加固和改造任务，另外，各乡镇还投资2．17亿元，改造计划外危桥644座，极大地改善了乡村的交通环境。     

路面管理系统应用中路网养护需求分析

提出了路面管理系统应用到实际养护工作中如何进行网养护分析，利用路网养护需求分析，通过各个方案间的对比，为编制年度养护计划提供可靠的依据。     

广汕公路潮阳路段改造工程的经验与体会

广汕公路潮阳路段改造工程在潮阳县委、县政府的正确领导及省、市两级指挥部的关心指导下，在全县人民的大力支持下，经过一年多的艰苦备战，于1992年2月25日全线四车道混凝土路面胜利竣工。广汕公路潮阳路段全长41．6km，列入这次改造工程的里程35．7km。     

天津今年新改建农村公路1000km

为适应建设社会主义新农村对农村公路发展的新要求，进一步改善全市3800多个建制村群众的出行条件，帮助农民更快地发展农村经济，天津市2006年将积极筹措资金，新建、改建农村公路1000km，改造危桥66座，力争到2010年全市农村公路改造总里程达到5000km。     

西部高速公路总里程突破7000km

2004年11月在广西南宁召开的中国西部论坛上，交通部有关人士透露，我国西部地区高速公路总里程已突破7000km，预计2005年，西部地区高速公路总里程将突破1万km。     

东莞路网规划与公路建设管理

东莞市公路建设采用多渠道、多层次、多形式的融资并实行公开招标，严格管理，确保了工程质量，为东莞市经济持续发展奠定了坚实基础。     

依靠整体推进三级路网建设增强公路竞争力

三级路网建设整体推进是公路交通可持续发展最有效的途径之一。通过回顾过去20年和展望未来10年公路交通的发展，对三级路网进行了界定，提出要在综合运输体系中不断保持和提高公路交通的“核心竞争能力”，一个良好的三级路网建设的整合发展计划能最大限度发挥公路运输的网络效应，而这种规划理念则要求公路交通建设发展的重点从规模转向结构。文章明确提出：在三级路网的实际规划中要注重各层次路网规划，特别是节点规划的协调，通过这种规划对沿线的土地和空间资源的资本进行调控，从而促进地区社会、经济、环境和综合运输的可持续发展。     

2020年中国公路网总里程将达300万km

据中国交通部规划司司长董学博介绍,2020年前中国公路仍将处于较快的发展阶段,仍将进行全球最大规模的路网建设。根据规划,到2020年,中国公路网总里程将达到300万km,其中高速公路总里程将达到8.5万km,二级以上公路总里程将达到65万km。高速公路将连接目前所有20万人口以上的城市,形成“首都直达省会、省会彼此畅通、省会通达地市、连接重要县市”的高速交通网络,实现400~500 km当日往返、800~1 000 km当日到达。根据规划,全国县际间基本由二级以上公路连接,县乡公路技术状况显著改善,乡到建制村公路基本达到高级、次高级路面标准,基本实现建…     

广西加大路网改造建设力度

2005年广西计划投资33亿元，建设路网、县际公路，其里程达3079km。计划新开工二级公路项目2个、建设里程为198km；续建项目38个，建设里程2812km。这将使全区通二级公路的县城达到77个。与此同时，决定投资7．1亿元，解决492个行政村通公路问题。     

湖南25年后建成5500km高速路网

根据湖南高速公路网规划，25年后，湖南省将建成“五纵七横”的高速公路网，总里程约为5500km。     

临河年内确保建成170km通村公路

今年内蒙古临河市农村公路计划完成建设里程1 75 km,相当于1 999年至2 0 0 3年4年间的总和。临河市共有1 4个乡镇,1 5 0个行政村。1 999年,该市交通部门提出了“五年超过三分之一,十年实现百分之百”的两步走“村村通”沥青路发展规划。通过4年的努力,到去年底该市已完成通村沥青路建设1 78km,又打通了63个不通沥青路的行政村,提前一年完成任务。今年,临河市交通局提出年内确保完成通村公路建设1 70 km,2 0 0 6年提前实现“村村通”的目标。届时,全市通达沥青路的行政村将上升到81个,超过行政村总数的5 0 %。临河年内确保建成170km通村公路…     

内蒙古2007年新增公路9300km

2007年12月26日，内蒙古自治区交通厅厅长常海对2007年全区交通工作进行总结时表示，内蒙古2007年完成公路建设投资260．1亿元，新增公路9300km，全区公路通车总里程达到13．8万km。     

旧水泥混凝土路面利用改造与施工工艺探讨

旧水泥混凝土路面在损坏较为严重，且发展较快仅要用修复不能控制和恢复路况的情况下，如何充分利用其残值，改造为新设计标准的路面，是一项具有实用价值的课题，本文就１０４国道旧水泥混凝土路面几年来的损坏进行修补，利用和改造的情况，谈旧水泥混凝土路面利用改造行修补，利用和改造的情况，谈旧水泥混凝土路面利用改造的可行性，技术指标的确定和施工工艺的探讨。