论在物流决策中最佳运输方式的选择问题

现代运输作为物流系统效率化的一环,追求的是运输时间的缩短和运输成本的降低。通过建立运输工具评价指标体系,定量地研究了在物流决策中最佳运输方式的选择问题。     

整合物流资源实施六大战略——重庆港务物流集团打造西部物流航母

随着经济全球化、贸易自由化和国际运输市场一体化的形成,国家把发展现代物流业纳入了“十一五”规划。作为西部惟一的直辖市,地处我国东中西战略结合部,扼西部最大出海口的重庆把“物流强市”列为城市发展战略之一,通过国有资产战略重组而成立的重庆港务物流集团有限公司,从传统的运输服务向现代综合物流服务转化,全力打造西部地区的“物流航母”。     

关于开展水陆甩挂运输的思考

甩挂运输是一种先进的货运组织方式,尝试将甩挂运输模式引入到水陆联运中,将公路运输和江海联运通过甩挂的方式与长江滚装水运结合起来,以达到提高运输工具资源利用率、节能减排和降低物流成本的目的。通过理论分析水陆甩挂运输的可行性和必要性,以及实例对比分析纯陆路甩挂运输和不同的中转港口选择对整个运输成本的影响,证明水陆甩挂运输具有良好的推广价值。     

港口船运物流运输算法优化研究

港口物流的快速发展为各大企业节省了大量的物流成本。在这样的背景下,越来越多的企业和机构开始关注物流成本的降低问题。其中,最受关注的是运输成本的降低,这是因为运输是物流的关键之一,通过降低运输成本可以显著降低物流成本。本文在供应管理库存的思想基础上,分析船舶运输的模型,优化运输和库存效益之间的矛盾关系,最后通过自适应遗传算法优化船舶配送路线和客户库存补充计划。     

集装箱海铁联运可持续发展路在何方

近年来,海铁联运因其巨大的运能、较低的运输成本、较少的污染排放等独特优势,成为世界各国竞相优先发展的运输方式。在我国,随着产业结构的调整,大力发展中西部地区、缩小与沿海城市的差距已成为我国的一项基本发展战略。中西部内陆巨大的物流市场和沿海港口优势结合,以最佳条件确定"出海口"的要求也越来越迫切。     

基于人工智能算法的港口物流船舶运输路径优化研究

传统的港口物流船舶运输路径优化后,船舶运输成本很高,运输时间过长。针对上述问题,引用人工智能算法研究了一种新的港口船舶运输路径优化方法,通过船舶配送和客户管理两阶段解决优化问题,通过线性优化区分港口路径组成的种群,形成若干个子种群,分析种群之间的密度,根据密度分析结果得到协同进化方案,同时使用提升操作和协同操作解决路径优化问题,利用"径—环切割"理论对客户进行分组优化,通过时间窗解决运行时间问题。设定对比实验验证方法效果,结果表明,基于人工智能算法的港口物流船舶运输路径优化方法可以有效降低运输成本,缩短运输时间。     

借助现代物流发展提高重庆直辖市综合竞争力

重庆市地处“长江一线”和“西南一片”的连接点，是长江上游最大的水运中心，是西部地区唯一集水路、铁路、公路、航空、管道5种运输方式为一体的综合交通枢纽城市。在经济全球化和区域经济一体化背景下，加快发展现代物流业已成为重庆的首要任务。而重庆直辖、西部大开发和三峡库区建设，为重庆现代物流业的发展创造了必要的基础条件，也提供了前所未有的发展环境。     

交通运输部部长李小鹏谈“十三五”交通运输融合发展

正近日发布的《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》提出,加快现代综合交通运输体系建设,实现不同交通运输方式融合发展。交通运输领域融合发展的关键领域有哪些?如何让群众出行更便利、运输衔接更顺畅、物流运输成本更集约?交通运输部部长李小鹏3月6日接受了新华社记者专访。     

长三角地区进口铁矿石运输网络的优化

为降低我国长三角地区进口铁矿石的运输成本,优化其运输网络结构,基于经济评价理论,采用实际数据,计算并比较不同吨位船舶在不同运距时的单位货物运输成本,得到成本最优化的运输路径。研究结果显示:中巴和中非航线的铁矿石运输应以较大型船舶为最佳,其单位货物运输成本可减少最高18.52%、最低9.83%;选择江海直达的运输方式可大大降低运输成本。     

甩挂运输是现代物流行业科学发展的一个创新

甩挂运输对于减少能源消耗,提高物流运输效率和资源利用,降低物流运输成本,保护环境等具有重要作用.介绍了"甩挂运输"的多种模式和在国内外的发展状况.分析了阻碍甩挂运输发展的因素,提出了推动甩挂运输的特殊措施及建议.我国甩挂运输的发展必将促进现代物流逐步赶超世界先进水平.     

长江上游轮驳船编队的标准化

为解决长江上游地区轮驳船编队混乱问题,降低内河驳船运输成本,以宜宾至重庆航段为例,通过建立阻力与航速、推力与航速的关系式,确定不同编队方案最佳营运航速;在此基础上进行轮驳船编队运输经济性分析,利用证据推理法对所有方案进行评价,得出宜宾至重庆航段轮驳船标准编队方案共计5种,重庆至宜昌航段轮驳船标准编队方案共计10种。优化船队结构,对提高航道和船闸等通航设施的利用率、促进长江航运可持续发展具有重要意义。     

工业物流中的运输模式选择与成本优化研究

本文首先介绍了工业物流中的运输模式的概况,包括运输模式的定义和分类,选择原则和因素,评价和比较；然后分析了工业物流中的运输模式存在的问题；最后提出了工业物流中的运输成本优化策略,包括优化运输路线、提高装载率、实施多式联运。为工业企业在工业物流运输模式的选择上提供参考,使其成本最优化。     

关于南京内河航道发展前景的思考

一、引言 南京地处长江下游，是华东地区重要的综合性工业生产基础和交通通讯枢纽中心，区位优势明显，在承上启下，沟通长江沿岸城市交往和对外贸易中有着举足轻重的地位。境内铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式齐全，现已成为公、铁、水和江海联运的主枢纽地区。南京正全力推进长江航运物流中心建设，特别是2014年4月李克强总理在重庆重要讲话发表以后，南京的水运优势及前景显得更加明朗。本文通过调研分析，结合自身工作思考，主要就南京内河航道发展前景提出若干建议，仅供参考。     

考虑时间窗的多货类多目标集装箱运输方案优化

为研究小型内陆城市的集装箱运输方案,在考虑时间窗的约束下,构建运输成本最小、运输时间最短及运输碳排放最少的多目标运输方案优化模型,并结合NSGA-Ⅱ算法和Matlab软件,以丹阳市集装箱运输方案优化为例展开实证研究。研究表明：时间窗的不同对于集装箱运输方案的选择起到关键作用,同时运输成本及运输碳排放量也随之产生变化,为此可通过采用新能源运输设备减少碳排放量来降低运输成本;对于时效性较强的集装箱货物,选用公铁联运较为经济,对于一般性集装箱货物,选用公水联运更为经济。     

西安建造“中国第一无水港”——西安国际港务区

西安国际港务区以铁路、公路和航空等运输方式为基础,是陕西省物流与国际、国内物流的结合点,是各沿海港口在西安的支线港口集合和国际运输业务的公共操作平台。其构成与沿海港口无差别的国际货物运输条件,是西部地区最大的物流中心枢纽。它为西安市、陕西省和西部地区经济发展     

对“散改集”业务范畴拓展的思考

正随着集装箱箱型的不断丰复以及装箱工艺的持续进步,适箱货物的概念越来越宽泛。由于集装箱运输具有高效、安全、换装便捷、环境友好等优点,近年来粮食、矿产、水泥、原木等传统大宗散货采用集装箱运输方式的比例逐步提高。"散改集"运输最初是为了降低运输成本、确保按时交货和发展绿色航运。在航运物流企业发展集装箱多式联运的意愿日趋强烈以及大型货代企业"门到门"运输服务能力迅速提升的背景下,"散改集"业务范畴呈现进一步拓展之势。     

长江水运物流对区域经济贡献的量化分析

通过大量的调查统计,量化分析了长江水运物流相对其他运输方式在节能、节地、环保、安全、成本等方面的比较优势,以及吸引产业聚集、与区域和城市的联动作用;在计算长江水运物流直接、间接经济和就业贡献等投入产出指标的基础上,分析了地区、部门和各项指标间的经济关系。     

城轨车辆在快递行业中的物流服务质量提升研究

城轨车辆在快递行业物流服务中存在着运输能力受限、运输效率不高、运输成本不低、运输规范不统一等问题,本文提出了利用城轨车辆的运输能力和效率构建高速铁路快递网络,利用城轨车辆的运输安全和可靠性提供专业化的物流服务,利用城轨车辆的运输绿色和低碳打造绿色物流体系等提升策略,旨在为城轨车辆在快递行业中发挥更大的作用提供参考和建议。     

港口多式联运物流枢纽区发展模式研究

文中主要是通过宁波镇海港为例,浅析了以多式联运为特征的港口物流枢纽地区的功能结构、物流产业升级和空间布局与管理等问题。认为港口多式联运物流枢纽地区是港口运输功能与城市化服务功能相互发展的结合点,是物流、商流、资金流、人流以及信息流综合汇集的枢纽,是带动城市尖端生产服务功能发展与城市升级的重要支撑。因此,在空间的规划中要充分的体现对交通、物流增值服务以及市场贸易功能的统一安排,做好其与城市功能的对接,从而有效地提高港口联运发展的效率。     

开发重庆轿车长江滚装运输势在必行

根据长江轿车工业带发展趋势，重庆轿车运输方式分析和沿江相关城市的轿车运输测算，提出开发重庆－上海长江轿车滚装运输的必要性。