市场报告

新造船市场 大型油轮新造船市场非常活跃,尤为青睐VLCC型油轮。有几个大的VLCC的油轮新造船合同尚在商讨之中,其中包括VELA公司准备在HYUNDAI船厂订造5艘VLCC型油轮,说明了VLCC成为市场追捧的热点。OLDENDORFF在SAMHO船厂续造一艘VLCC型油轮,交船期2002年下半年。TSAKOS也在和日本船厂商讨建造VLCC型油轮。目前所有船东面临同样的形势,韩国、日本的新造船泊位紧张,船价上涨过快,其中韩国的     

世界油运市场走势

2003年11月份到12月中旬,世界油运市场在市场需求旺季和国际海事组织将淘汰单壳油轮的时间表提前到2010年等有利因素的带动下不断攀升。VLCC方面,11月月初海湾东行运费为WS150点,到12月中旬大型油轮(VLCC)东行运费上升到WS170点,达到今年以来的最高位。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,其中海湾-中国南部航线运价也由11月初     

世界油运市场走势

10月份到11月中旬,世界油运市场经历了大起大落的变化。VLCC方面,10月中旬海湾东行运费仅为WS45点,到月底开始回升;进入11月份,随着中东紧张局势加剧和国际恐怖袭击事件的爆发,刺激油轮运费大幅上升,到11月中旬大型油轮(VLCC)东行运费上升到WS153点。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,其中海湾—中国     

VLCC改装的几点总结

文章详细介绍了最具代表性的大型油轮VLCC改装VLOC的基本情况、改装原理、施工方案、施工中常见的难点和技术控制要点,以及大型油轮改装的安全和质量控制的重点,可供业内人士参考。     

1996年2月航运市场概要

二月份世界散货市场两极化趋势进一步明显。油轮市场继续保持坚挺,大型船舶倍受青睐;干散货市场持续低迷,市场前景不容乐观。 油轮市场 尽管受新年淡市的困扰,世界油轮市场总体保持了一月份上升的势头。海湾市场异军突起,成品油轮劲升趋缓是本月油轮市场最大的特点。从细分船型看,VLCC型新船月平均日收益31296美元,比上月增长14％,70年代VLCC世界油轮日均指数今年首次突破100点大关,大型船舶被普遍看好。苏伊士运河型油轮市场本月波     

航运市场

6月份油轮市场 6月份原油油轮市场上,由于远东地区原油需求强劲,而海湾大型油轮供给严重不足,导致VLCC运价急剧上升。海湾到远东VLCC运价指数由月初的WS40升至下旬的WS70以上,接近月底时才开始下滑。同时由于燃油价格本月出现较大幅度下降,VLCC日平均收益的涨幅更大,到月底时,70年代建造的VICC的日平均收益比月初增长了130％,达到2.1万美元,现代化的VLCC也增长了70％以上,达到2.7万美元。与大型油轮市场相比,运河型和运费型油轮市场全月较为稳定,月底时日平均收益均保持在接近1.5万美元的水平上。成品油轮市场上半月继续呈上升势头,并接近今年最高水平。下半月有所下滑,日平均收益月底稳定在1.3万美元左右。 6月份油轮期租市场成交量仍然很少,     

中远船务集团 主营业务产品一览

船舶和海洋工程修理改装 1、30万吨油轮（VLCC）改装大型海上浮式生产储油船（FPSO） 2、铺缆船改铺管船Caesar 3、巴拿马型油轮改装大型海上浮式生产储油船（FPSO）     

七月份油轮市场

7月份油轮市场继续保持坚挺,干散货运价市场稳中有升。 由于远东地区继续需求强劲,大型油轮(VLCC)市场基本在上个月达到高的水平上,并呈现上升势头。到月底时,现代化VLCC日平均收益(运价收入扣除燃油和港口费用)达到2.9万美元,70年代建造的老龄VLCC也接近2.3万美元,都比去年     

船贸市场

4月份原油油轮市场上,大型油轮运价大幅度下滑,70年代建造的老龄VLCC的日平均收益下降了32％,降至9000美元以下,现代化VLCC的日平均收益下降了22％,月底稳定在15500美元的水平上。运河型和运费型油轮的日平均收益中上旬较大幅度下降,降幅在12—17％之间,下旬转     

绿色环保节能在新型VLCC大型320000 DWT原油轮上的应用

本文介绍了新型VLCC大型320000DWT级原油轮在满足有关规范、公约的要求时,绿色环保节能在船上的应用。     

油轮油运市场展望

一、近年来国际油轮运费市场概况 2001年以来世界油运市场运费反复振荡.2003年的市场高峰出现在3月中旬-伊拉克战争前和年底,其中大型油轮(VLCC)东行运费曾一度上升到WS170,接近2000年WS180的市场高峰;最低点发生在2003年8月初大型油轮东行运费尚不足WS40,为历史较低水平.     

数字

<正> 招商轮船总运力增至549万载重吨截至8月底,招商局集团旗下招商轮船船队总运力增至549万载重吨,散货船队运力首次突破100万载重吨。今年7月起,招商轮船拥有和管理的大型油轮达到18艘,包括11艘VLCC,全部为双壳油轮,共计402万载重吨,自有VLCC数量继续暂列中国第一。     

惠州：安全监护3600万吨危险品进出港

11月7日,随着满载着26万吨原油的“长江之耀号”超级油轮缓缓停靠惠州港马鞭洲码头,惠州海事部门今年成功保障350艘次大型危险品船舶安全靠泊作业,其中安全监护超大型原油轮（VLCC）110艘,装卸原油、汽柴油、天然气等危险品超3600万吨。     

述评全球油轮运输市场

4月份，国际原油运输市场止跌反弹，但力度有限，到中旬大型油轮运价水平仍未恢复至13本地震前的水平。其中VLCC海湾东行航线运价到4月15日达到WS55点，同比3月份下降21．4％，日均收益下降56．6％，至1．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到4月15日苏伊士型油轮运价稳定在WS80点，     

谈VLCC油轮靠泊的速度控制

此文根据VLCC油轮的操纵特点和实操经验，论述VLCC油轮在靠泊操纵过程中，其速度控制的要求、目的和操纵方法。     

2011年单壳油轮船队缩减28％

据Gibson船舶经纪公司的年终油轮报告分析，2011年1万DWT以上的单壳油轮减少了28％，但仍有3∞艘单壳油轮在役，共计1920万DWT。然而，大型单壳原油油轮则减少了三分之一．仅有66艘阿芙拉型、苏伊士型和VLCC在役。截至2011年底．这三种船型油轮船队共有1892艘，其中双壳油轮占了97％，而去年则为95％。     

VLCC货舱区分段吊装方案的自动化设计

VLCC超大型油轮(Very Large Crude Carrier)的载重量可达30万吨以上,能够装载200万桶原油,其设计和制造难度在船舶工业中具有非常大的挑战性。随着船舶工业的集成化、信息化发展,大型船舶的分段制造和吊装工艺越来越成熟,大量的工艺与装配信息为船舶工业的发展提供了保障。本文研究的目标是VLCC货舱区分段吊装方案自动优化设计,首先介绍VLCC船舶的特点,然后详细分析VLCC船舶的吊装工艺和流程,最后基于粒子群优化算法,研究了VLCC船舶货舱区的吊装方案自动优化。本文对于改善VLCC船舶吊装工艺、提升效率和降低成本有一定意义。     

VLCC压载舱泥沙淤积成因及对策

行驶于海洋中的VLCC油轮进入多沙水域港口、卸油置换压载舱水配重时,带来压载舱内泥沙的淤积。文章以舟山水域为背景,以油轮边压载水舱作为研究对象,分析油轮边舱泥沙运动规律及泥沙淤积的成因,提出采用气动冲沙的方法处理压载舱泥沙,为行驶于海洋中的大型油轮和船舶压载水舱泥沙提供合理的清淤管理。     

VLCC的海上动态(STS)过驳作业

介绍VLCC油轮参与海上动态(STS)过驳作业的工作程序、风险及作业前后的准备工作和注意事项。旨在提高对VLCC油轮参与海上动态(STS)过驳作业的安全性。     

1996年3月航运市场概要

三月份油轮市场续增受阴,大型船舶跌幅剧烈;干散货市场走出低谷,市场呈现反弹征兆。 受北半球越冬用油结束和北海油田陆续进入年检的影响,三月份世界油轮市场出现巨幅滑坡。原油市场全线骤跌、成品油轮收益税减是本月油轮市场的最大特点。从细分船型看,VLCC下跌幅度