高墩连续弯梁桥支架及现浇砼施工技术

介绍墩高的为６６ｍ的预应力砼连续弯箱桥在万能杆件支架上的施工技术及支架的设计与安装方法。     

杭新景高速公路高墩现浇箱梁钢管支架法设计与施工技术

对杭新景高速公路第16标段渊底枢纽互通立交高墩现浇箱梁采用钢管支架法设计与施工技术作了详细叙述,供同类工程施工参考。     

过渡墩支架施工技术

本文主要是结合工程实际,对某预应力砼连续刚构桥的边垮3#过渡墩支架施工进行了详细的阐述,分析了施工过程中的技术要点和质量控制措施。     

山区高空心薄壁墩的无支架翻模施工法简介

根据山区高空心薄壁墩的工程特点,通过多次的施工实践,提出了无支架翻模施工法,并对此法中的翻模设计、工作原理及施工测量等方面进行了探索与总结。     

大跨度拱形连续梁桥设计与施工关键技术

新扬大桥为大跨度预应力混凝土拱形连续梁桥,文章介绍了该大桥的设计与施工关键技术,重点对V腿刚架进行了有限元分析,并对V型刚架的施工关键技术进行了探讨,提出了相应的施工对策。     

空心薄壁墩施工工艺探讨

对兰海高速公路LH10合同段,K47+610大沟大桥空心薄壁高墩施工进行分析,从模板施工方案的选定、翻模的设计及构成和翻模的施工工艺等方面进行了论述,详细阐述了空心薄壁高墩翻模施工的技术要点。     

跨线桥高墩现浇连续箱梁支架施工

广深沿江高速A2合同段B8标威远互通D匝道2号桥跨越虎门镇南面村主干道,跨线桥高墩现浇连续箱梁支架施工技术有效解决了线路跨越城区主干道交通疏导困难问题,节约了投资,缩短了工期,优化了线路线型,为同类型高墩支架现浇安全施工提供了较好的实践经验.     

跨既有铁路线特大桥门式墩盖梁施工技术

随着经济飞速发展,新建以及既有铁路增建线路越来越多,新建铁路跨越原有线路在所难免,受施工现场环境影响,采用门式墩跨越既有线的设计也越来越多。结合西安至安康增建第二线新建下行货车疏解线寇家沟特大桥4#、5#、6#门式墩盖梁施工实际,介绍了跨既有铁路门式墩盖梁施工的关键技术,可供同类工程参考。     

现浇预应力连续箱梁支架设计与施工

以柳州双冲大桥南引桥为例，对预应力混凝土连续箱梁满堂支架的设计与施工进行研究，提出了相应的措施，为大桥安全施工提供了可靠的依据，可为类似工程的施工提供有益借鉴。     

高速铁路特高墩支架模板一体化施工技术

主要分析了高速铁路特高墩的主要施工特点,并探讨了高速铁路特高墩支架模板一体化施工技术工艺的主要控制点,以期提高高速铁路建设项目的施工质量,满足国家铁路建设的质量要求。     

高速公路桥梁空心墩的施工技术探究

对高速公路桥梁空心墩的施工技术进行了探究,并对常见的几种施工技术以及基本施工程序进行了分析,在此基础上提出了对高速公路桥梁空心墩的施工技术的质量方面的控制。     

钢筋混凝土空心桥墩应用及抗震性能研究综述

分析了中国6座大型铁路桥梁和26座大型公路桥梁中空心桥墩的设计情况,从墩高、壁厚比、薄壁宽厚比和剪跨比等方面对空心桥墩在中国的应用情况进行了评述.总结了新西兰、美国、欧洲、日本以及中国对空心桥墩抗震问题开展的试验研究和理论分析成果,指出了空心桥墩抗震研究存在的问题和进一步研究方向.分析结果表明:剪跨比大于10.0的高墩、壁厚比小于0.2或薄壁宽厚比大于10.0的薄壁墩在中国大型桥梁工程中获得了广泛应用;目前对空心桥墩抗震问题开展的研究集中于剪跨比在8.0以下的中低墩,对壁厚比小于0.2或薄壁宽厚比大于5.0的薄壁墩开展的研究非常少;合理的空心桥墩抗剪强度及抗震变形能力分析模型仍未建立;分析水下空心桥墩抗开裂措施,控制空心桥墩残余位移,采用新型结构和新材料提高空心桥墩抗震能力,应用现代试验技术研究空心桥墩抗震问题是未来重要的研究方向.     

癞子沟大桥高墩盖梁施工

癞子沟大桥高墩盖梁采用体内埋设网钢作为施工承重构件并结合贝雷桁架施工．介绍该桥施工方案选择、施工工序及施工要点等。     

乌鲁木齐轨道交通发展与城市建设

乌鲁木齐轨道交通建设正处于初期起步阶段,做好轨道交通与城市建设发展布局,恰逢其时.文章通过分析轨道交通建设对城市建设发展方面的影响,通过工程实例介绍了乌鲁木齐轨道交通与城市建设的接合,进一步提出相关建议,期望城市建设能抓住轨道交通发展的黄金机遇期,形成互动,产生良性循环,达到轨道交通建设运营与城市发展的双赢局面.     

薄壁空心墩裂缝检测及成因

通过对某高速公路桥梁的检测,对薄壁空心墩的竖向裂缝进行详细描述,并结合薄壁墩墩身施工情况,对该病害产生的成因进行了细致的分析。对今后的工程施工具有一定的指导意义,为类似工程裂缝分析提供借鉴。     

关于苏通大桥墩身施工测量的精度分析

在大型桥梁施工中,墩身的施工测量精度要求较高,本文就墩身施工测量中的极坐标法放样墩身模板的精度及测距三角高程法进行墩顶高程控制的精度、墩身轴线的定位精度以及对桥轴线加密控制网点的必要精度进行了精度分析与探讨.     

关于苏通大桥墩身施工测量的精度分析

在大型桥梁施工中,墩身的施工测量精度要求较高,本文就墩身施工测量中的极坐标法放样墩身模板的精度及测距三角高程法进行墩顶高程控制的精度、墩身轴线的定位精度以及对桥轴线加密控制网点的必要精度进行了精度分析与探讨.     

大角度V撑蝶形拱式连续梁桥施工风险分析

基于HGMFN综合评价方法, 分析了桥梁工程施工过程风险问题, 提出了定量研究V撑施工风险因素的实用方法。根据层次分析法并结合灰色理论, 确定了施工过程最大的风险因素, 进行了施工方案比选。运用ANSYS有限元软件, 对V撑应力状态进行了数值模拟。根据蒙特卡洛原理, 采用径向基函数人工神经网络进行风险概率分析。研究结果表明: 当结构应力状态仿真次数超过200万次时, V撑顶部与主梁相接处失效风险比斜腿根部大8.5%, 为施工过程中主要的结构失效风险发生部位; HGMFN综合评价法可以实现对风险因素的定量分析, 具有较高的风险分析计算精度和效率。     

跨海大桥U-RC组合桥墩设计

为解决跨海桥梁桥墩施工与防腐问题, 提出了超高性能混凝土(UHPC) -钢筋混凝土(RC) 组合桥墩新结构, 简称U-RC组合桥墩, 以UHPC外筒作为永久模柱, 现浇内核钢筋混凝土; 以平潭海峡大桥为工程背景, 开展了U-RC组合桥墩的结构设计与计算, 并与原设计方案的工程量和造价进行了比较; 进行了3根内核RC柱、3根UHPC模柱、3根U-RC组合桥墩的极限承载力试验, 测量了试件的混凝土纵向应变与横向应变, 研究了试件的破坏形态与裂缝发展过程, 得到了试件的极限承载力试验值, 分析了U-RC组合桥墩的受力性能。研究结果表明: U-RC组合桥墩的承载力大于设计内力, 满足现行规范要求; 采用UHPC模柱取代钢模板的桥墩设计方案, 可节约钢材约2 410t, 工程造价节省约30%;3根UHPC圆筒的极限荷载均值为1 342kN, 3根RC柱的极限荷载均值为1 370kN, 二者之和小于3根U-RC组合桥墩极限荷载均值3 033kN, 说明UHPC模柱对核心混凝土有一定的套箍作用, 采用简单迭加方法计算U-RC组合桥墩的轴压极限承载力是可行且偏保守的; 在轴压试验中, U-RC组合桥墩的破坏模式为核心混凝土的横向变形导致UHPC模柱出现竖向裂缝, 并与核心混凝土在界面处分离; 达到极限荷载破坏时, 外包UHPC层出现纵向裂缝, 荷载增大, 裂缝增长, 并有混凝土剥落现象, 但U-RC组合桥墩破坏时其外包UHPC层纵向应变未达到极限压应变。     

焰流效应下混凝土空心薄壁墩火温时变分布

针对火灾场气流与焰域温度空间耦合变化时的结构响应, 通过考虑气流流速及焰围空间和结构物高度的相互作用效应, 建立了焰流场环境火灾模型。采用时间增量迭代的方法计算了焰流场温度, 研究了复合边界控制方程和对流换热与流速之间的相互关系。分析了流场中结构迎流面和侧流面温度分布状态, 研究了混凝土空心薄壁墩的环境火灾场景, 建立了焰流场结构耦合模型, 揭示了焰流效应下混凝土空心薄壁墩三维空间火温时变分布规律。研究结果表明: 火延时间为120min, 流速为3m·s^-1时, 近火点温度比其他流速下温度约高100℃, 流速对火源温度呈非线性影响状态; 500℃以上的高温层在混凝土空心薄壁墩迎火面分布深度仅为7cm, 在竖向荷载作用下空心薄壁墩外层迎火面混凝土易产生层剥现象; 迎流面温度远高于侧流面温度, 背火面温度无变化; 稳态低流速场中流速的变化可改变不同温度区域的分布, 并扩大迎火面高温区面积。