共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
文中从观音桥的区位、发展现状、交通问题等方面进行了深入的分析与研究,找出现状商圈交通存在的问题及根本原因,然后针对问题和商圈未来发展需求,从路网、轨道、公交、停车、步行五个方面提出了交通拥堵改善的思路、措施与对策. 相似文献
2.
1998年4月,中国城市规划设计研究院和南京市交通规划研究所合作进行了“南京市中心区道路交通系统改善对策研究”工作。 相似文献
3.
4.
在我国,随着社会经济的不断发展,城市化进程逐步加快,机动化水平日益提高,一些大城市和特人城市交通紧张的状况日趋加剧,成为社会关注的热点。目前,北京市的民用机动车保有量己超过130万辆。在市区400多处主要干道交义口中,高峰小时机动车流量超过10000辆以上上的路口有55个,5000-10000辆的有51个, 相似文献
5.
本文以广州市停车调查为基础,通过对广州市中心区停车现状的分析,阐述了我国大中城市中心区停车普遍存在的问题,在此基础上探讨了几种解决中心区停车问题的对策. 相似文献
7.
8.
大中城市中心区停车现状分析及对策研究 总被引:7,自引:0,他引:7
本文以广州市停车调查为基础,通过对广州市中心区停车现状的分析,阐述了我国大中城市中心区停车普遍存在的问题,在此基础上探讨了几种解决中心区停车问题的对策。 相似文献
9.
上海市中心区支路利用对策研究 总被引:3,自引:0,他引:3
大城市中心区交通拥挤是当今全球比较普遍的现象,无论发达国家或发展中国家都无法避免日益严峻的城市交通问题,欧洲、美国等世界发达国家都出现过城市交通混乱等现象,但发达国家的城市一般具有发展完备的公共交通系统和四通八达的轨道交通网络,解决城市交通问题所采取的措施灵活性更大,而发展中国家的城市交通问题日趋突出。通过对上海市中心区交通拥挤现象成因的分析,在现状调查和比较分析的基础上,试图探求一条缓解城市中心区交通紧张的途径。 相似文献
10.
11.
随着大城市机动化水平的不断提高,城市交通量持续快速增长,加速了城市道路的拥堵,尤其是城市中心区。在此背景下,大量新建项目和改建项目的实施,又吸引了大量的新增交通量。因此,做好城市建设项目前期的交通规划工作,即交通影响分析,避免项目建成后对区域产生不能承受的交通影响,显得尤为必要。 相似文献
12.
随着大城市机动化水平的不断提高,城市交通量持续快速增长,加速了城市道路的拥堵,尤其是城市中心区。在此背景下,大量新建项目和改建项目的实施,又吸引了大量的新增交通量。因此,做好城市建设项目前期的交通规划工作,即交通影响分析.避免项目建成后对区域产生不能承受的交通影响,显得尤为必要。 相似文献
13.
14.
城市中心区道路建设基本完成的情况下,通过优化交通组织提高道路运行效率是缓解中心区交通矛盾的必然选择.以杭州主城核心区——湖滨地区为例,通过对区域功能定位、路网条件、交通流特征进行分析,指出现状交通组织存在的症结,在明确交通组织优化目标与原则的基础上,进行单向交通组织改善方案设计及利弊分析,以期对大城市中心区交通组织改善提供一定的借鉴帮助. 相似文献
15.
16.
为改善城乡连接线拥堵日益严重的问题,提高城乡连接线的通行能力,在进行相关调研的基础上,全面分析拥堵现象,探究发生拥堵的根源。针对具体的致堵原因提出有效的防治策略,为改善城乡连接线拥堵提供保障。 相似文献
17.
18.
19.
介绍了芝加哥中心区交通规划建设情况,重点从道路网络、公共交通、步行和自行车交通等方面解读中心区交通体系,分析其交通出行特征以及所采取的交通发展策略。总结中心区交通发展的经验,认为解决城市中心区的交通问题要从以下几个方面入手:构建强大的公共交通系统,打造立体化的道路网络,倡导多元化交通方式,实施交通需求管理等。 相似文献
20.
上海黄浦江越江交通发展特征与改善对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
一、黄浦江越江桥隧设施发展的4个阶段
自1970年代以来,黄浦江越江设施的建设总体呈现4个阶段。第一阶段:1970年代,出于战备需求建设,越江桥隧的区位和通行条件均存在不足,越江能力很低。第二阶段:1980年代,为缓解黄浦江越江极度拥挤状况,建设越江设施直接联系浦西、浦东中心区,黄浦江桥隧越江能力提高了2~3倍但依然低下。第三阶段:1990年代,为促进浦东开发开放,全面消除浦东对外联系屏障,开始大规模、多方位建设各种越江桥梁,黄浦江越江设施通行能力比1980年提高了4倍,极大促进了浦东的开发开放。 相似文献