国道205线上板桥K2732+335～K2732+385段路基稳定性分析及措施

结合工程实例,通过对国道205线上板桥K2732 335～K2732 385段路基的稳定性的分析,对具体项目的路基失稳原因进行了分析,并提出了防治措施。     

兰海高速贵州境遵义至贵阳段扩容工程第8合同段K85+040～K85+600段填方路基计算分析及处治建议

通过软土路基勘察,对填方区路基进行工程地质评价,选取典型横断面对路基稳定性及沉降计算,提出了该路基的工程处治措施。     

冷家坝经寨英至孟溪K22+100～K22+900、K29+400～K29+700路基施工技术和质量控制措施

结合具体工程案例,对公路路基施工技术和质量控制措施进行了探究,希望对今后同类型工程起到参考作用。     

青连高铁K104+080路基工后沉降预测

以青连高铁K104+080路基为例,通过设计合理的监测方案监测了路基不同部位的工后沉降、沉降速率和湿度,分析了路基工后沉降规律;基于监测数据采用GM(1,1)模型、神经网络模型和灰色神经网络模型进行了路基工后沉降预测,在验证预测效果的基础上基于灰色神经网络模型构建了路基工后沉降预测模型,明确了该路基的稳定状况并提出了路基工后沉降预警方法.研究结果表明:Ⅰ-1、Ⅰ-2、Ⅰ-3和Ⅰ-4监测点的工后沉降预测值在第45监测期以后增量很小,并分别收敛于5.19、4.96、4.71和4.47 mm,该路基将继续保持稳定状态;选取工后沉降量为主要预警指标,沉降速率为辅助预警指标,将高铁路基沉降预警等级分为Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ级.     

关于广东西部沿海高速公路K29+050～K29+300软土地基路基滑移的原因分析

本文针对广东西部沿海高速公路K29 050～K29 300段软土路基产生侧向滑移的现象，从地质、设计等多方面分析了路基破坏的原因，并提出适宜的软基处理方案。     

乡道Y147线K5+350～K5+402段路基严重塌方的处理

鉴于乡道Y147线K5+350～K5+402段路基发生严重塌方,建设单位提出两个修复方案:第一个方案采用片石砼重力式挡土墙和三维网植草护坡的技术措施;第二个方案采用加筋格宾挡土墙和麦克护垫植草护坡的技术措施。通过对以上两个技术方案的比选,认为第二个方案在安全性、经济性和适应施工环境等方面优于第一个方案,进而经过技术可行性研究,认为第二个方案在技术上是可行的。建设单位最终采用了第二个方案修复塌方路基,并取得良好效果,为加筋格宾挡土墙何麦克护垫植草护坡技术在广东粤西地区推广提供有益的借鉴作用。     

大思高速公路K137+880~K137+960路基挖方区工程滑坡分析和治理探析

公路工程滑坡治理十分重要.大兴至思南高速公路K137+880～K137+960段对路基开挖区工程通过地貌调绘、工程滑坡的调绘(查)、水文地质调绘、工程地质调绘和气象水文资料调查,对路基挖方区工程滑坡进行了勘察分析,采用钻探、井探、槽探和洞探等手段进行了滑坡勘探,并进行了坡体表面位移观测、十字板剪切试验等野外测试.根据该滑坡坡体工程地质特征、滑坡稳定性状况及与公路构造物的关系,确定该滑坡治理方案及施工措施,对同类工程具有借鉴作用.     

昆曲高速公路K86+300～+640段高填施工总结

结合昆曲高速公路K86+380处高填方施工情况,分析控制路基高填方施工质量应注意的重点技术问题,提出从地基处理、碾压、填挖结合部处理、排水处理几方面采取措施,对高填方质量进行控制。     

软土地基对路基稳定性影响规律研究

文章就软土地基条件对路基稳定性的影响进行了深入的分析研究,探讨了一般路段和临河路段两种工况下的路基边坡稳定性,分析了影响路基边坡稳定的主要影响因素,包括地表硬壳层厚度、软土厚度、路基填土高度和路基离河塘段距离,研究了路基稳定性与这些因素之间的变化规律,以期为道路工程设计中提高路基稳定性和安全性提供参考。     

高等级公路路基边坡稳定性病害分析及防治

对高等级公路路基边坡稳定性病害特点以及高等级公路路基边坡稳定性病害进行分析,提出了对公路路基边坡稳定性病害进行有效防治的相关对策,希望能够对加强边坡稳定性病害防治效果提供有效参考。     

广佛肇高速公路K171+990～K172+210段边坡监测与稳定性分析研究

随着国内交通网越来越密集,高速公路的建设正在向山区丘陵地带转移,而在这些区域修筑高速公路时,势必会遇到高填深挖的边坡稳定性问题。针对广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口K171+990~K172+210段路堤边坡,提出了合理的边坡监测方案,运用FLAC3D软件针对该边坡稳定性进行了分析并与实测值进行对比,验证了该边坡设计方案的合理性。     

山区公路路基稳定性的研究

阐述了山区路基的结构形式。影响路基稳定性的成因,并从施工和防护两个方面论述了保证路基稳定性的措施和方法。     

北安—黑河高速公路K176～K179段路基边坡综合整治

北安—黑河高速公路K176～K179段路基边坡处于古滑坡地貌中,详细的现场勘察和反复的边坡稳定分析表明,该段路基拓宽后基本稳定。路基边坡中的全风化砂岩层和全风化泥岩层的物理和力学性能、地下水和地表水,以及不合理的开挖和填筑是诱发路基边坡失稳的主要原因。针对K176+615～K176+750,K177+165～K177+250、K177+490～K177+600和K178+934～K179+150四段路基边坡,考虑每一段路基边坡不同的工程地质水文地质特征、地层的物理力学性质,提出了不同的整治方法,为黑龙江省边坡整治积累了宝贵的经验。     

沿河土质路基稳定性影响因素分析

山区公路沿河路基易受水文、气象等因素的影响而发生失稳破坏,弄清影响沿河路基稳定性的主要因素及其影响方式,对实际工程中确保路基稳定是很有益的。从地质学和力学的观点出发,分析了地下水动态变化对沿河土质路基稳定性的影响;探讨了地表水流影响沿河路基稳定性的原因和力学机理。     

邵坪高速公路K13+020～K13+440高边坡滑坡治理方案设计

针对邵阳至坪上高速公路K13+020~K13+440段路堑滑坡的工程地质条件,对滑坡破坏形式、形成机理及稳定性的分析进行了评价,提出有效的治理措施,通过验算,该方案治理对该滑坡具有良好的效果,且对类似建设工程的治理具有一定的参考价值。     

市政道路路基工程施工技术

针对市政道路路基工程施工技术进行分析,提出了市政道路路基施工质量要求,其中主要有稳定性要求,路基强度要求,路基周围水文稳定性需要等,同时阐述了市政道路路基工程特点,包括:露天作业、工程项目多、机械作业等。最后,总结了市政道路路基施工技术施工测量,内容包括:路基土方施工技术,路基施工技术,路基防护施工技术等。希望通过对这些内容的分析,能够为市政道路路基施工提供一定帮助。     

坛平公路K50+530处路基滑坡处治简介

对坛平公路K50＋530处路基滑坡体进行工程地质勘察，了解滑坡体工程地质情况，分析滑坡体形成原因，制定滑坡处治措施取得预期的效果。     

浅析公路设计中如何保证软土路基稳定性

路基是一种线型工程,跨越范围大,沿线的不良地质水文情况,复杂的地质构造,恶劣的筑路环境都会对路基带来不良影响,论文着重分析了以下问题:①影响路基稳定性的主要因素;②勘察设计中如何保证软土路基稳定性。     

路基地面排水

介绍了地面水对路基稳定性的影响,说明了排除路基地面水的一般原则和要求以及排除路基地面水的设备     

G217线独-库公路K777+518～K777+629段滑坡病害分析

简要介绍了"国道217线独-库公路K777+518～K777+629段滑坡"的自然地理、工程地质条件,对该段滑坡进行了特征研究和稳定性评价,并初步提出了处治措施.