船闸闸首底板计算方法探讨

介绍船闸闸首底板计算的并列空间地基解法。将闸首底板分成几个特征段，根据各段底板间位移条件、底板与地基接触面位移条件以及各段底板的平衡条件，建立典型方程，求出各段底板间的剪力和地基反力，最终求得底板内值。。     

土基上坞式闸首底板受力分析

结合3个船闸工程,利用有限元软件ADINA对土基上不同墙高的闸首底板内力及变形进行分析,总结了不同墙高下的闸首底板内力及变形规律,供类似船闸工程在计算和设计时参考.     

船闸闸首非线性有限元计算分析

在船闸下闸首工程的结构计算分析中,考虑地基土体材料的非线性特性,采用非线性有限单元法,对嘉陵江新政船闸下闸首进行了计算分析研究。运用ANSYS10.0通用计算软件,建立了三维非线性弹塑性有限元模型,采用D-P准则对闸首的回填土和地基土体进行计算,经对嘉陵江新政船闸闸首在不同工况下的应力和应变分布特征进行分析比较,验证了模型的正确性和实用性。     

分缝施工的坞式结构底板设计探讨

结合江苏省土基上的船闸工程实例,分析分缝施工的坞式结构底板的受力情况,就闸首计虎中自重折减系数进行探讨,并对底板底层钢筋保护 层在施工宽缝周围的防裂问题提出建议。     

株洲航电枢纽船闸闸首设计

介绍株洲航电枢纽船闸上下闸首的设计概况和特点、软弱岩石地基和不均匀岩石地基上闸首仿真研究的内容和效果。该船闸闸首采用地下式启闭机房和底板预留宽缝后期施工,且在施工过程进行了计算机模拟仿真研究,所有这些方面均取得了较好的效果,可供具有类似条件的船闸设计时参考。     

VB与TrueGRID软件在船闸闸首三维有限元网格自动剖分中的应用

利用VB语言设计的友好的人机交互界面,获取船闸闸首模型的参数化数据并对数据进行分析处理,生成TrueGRID软件能识别的命令流;编制VB与TmeGRID的接口程序,导入命令流至TrueGRID软件,生成可视化的船闸闸首三维有限元网格.提高了有限元计算前处理的工作效率.     

船闸工程中闸首混凝土底板的温度裂缝控制

结合江苏省京杭运河上近几年的几座船闸施工情况,分析船闸闸首底板这类大体积砼浇注时的温度应力,从降低温度应力、提高闸首底板砼本身的抗拉性能以及加强砼早期养护等方面提出温度裂缝控制的施工技术措施。     

基于并列铰接空间地基梁法的闸首底板计算分析

介绍并列铰接空间地基梁法的理论推导过程,结合山东八里湾船闸工程实例,分别运用并列铰接空间地基梁法、平面截条法、有限元法3种方法计算闸首底板内力并进行对比分析,结果表明并列铰接空间地基梁法比平面截条法更接近有限元法的计算结果,验证了并列铰接空间地基梁法的可靠性,可以推广应用到船闸闸首底板、水闸底板等基础梁板的设计分析中。     

垂线遥测系统在葛洲坝2号船闸下闸首变形观测中的应用

介绍葛洲坝2号船闸下闸首挠度位移变形的主要规律,以及采用微机电容感应式垂线遥测系统,对高水头船闸闸墙挠度变形监测的必要性,可行性和试用情况。     

温度应力对坞式船闸底板开裂影响分析

在施工期或施工完建期坞式船闸底板容易开裂且裂缝分布具有一定的规律。针对这一现象采用有限元仿真模拟方法进行分析,认为混凝土水化热温升导致的温度应力是引起底板开裂的重要原因,并指出要注意混凝土温度应力的控制。株洲航电枢纽船闸的工程实践表明分析及建议是合理的。     

淮安三线船闸闸位方案的比选

简要介绍淮安三线船闸闸位方案的选择原则，并对闸位方案进行定量分析比较，最终推荐采用土方量小，压废地少，少占用农田的方案。     

葛洲坝1号船闸下闸首右2块裂缝成因及初强工程

介绍1号船闸下闸首右2块裂缝成因及补强设计和施工。     

泥岩基础上船闸底板的温度应力特征分析

采用有限元方法,模拟外界气温、地质及施工过程等,对闸首底板混凝土施工期的温度场及温度应力场进行实时仿真计算,分析泥岩基础上混凝土底板的温度应力特征,指出要注意混凝土结构膨胀阶段和收缩阶段温度应力的控制,并提出控制措施,为类似工程的设计与施工提供依据和参考.     

船闸闸首部位结构内力的非线性有限元分析

考虑结构材料和几何尺度等非线性因素,应用ABAQUS有限元软件建立船闸闸首部位的三维数值模型;通过合理设置闸首部位边墩、底板、回填土和地基之间的接触,分别计算不同工况条件下闸首的结构内力;在验证计算成果合理性的基础上,探讨采用解析法和有限元法进行结构内力分析的优缺点及其适用条件.     

杭甬运河一号船闸下闸首承载力提高的措施

杭甬运河一号船闸由于闸首承载力不足,在众多的提高闸首承载力的方案中采用了被基础工程学称之为“万能式桩基”的桩箱式基础。从目前情况看,效果良好,对水运工程建设有一定的借鉴作用。     

固镇复线船闸水工模型试验研究

固镇复线船闸上游引航道受京沪铁路浍河大桥的制约,引航道口门区及连接段的中心线与河流主流流向之间的夹角较大,产生的横流、回流等对上游航道航行安全不利。试验揭示了引航道口门区横流流速及其变化规律,测定天然状态及设计状态下上、下游引航道口门的流态;对船闸口门区及引航道布置进行论证,对引航道口门角度、导堤、切滩等工程提出优化方案,以满足规范要求的口门流速标准。