现代4S店忽悠记

买车的都知道4S 店黑,配件贵,工时费高,我也来说说我的被黑经历。我是重庆的,2004年8月份从重庆某某现代店买了一台1.6手动豪华型的伊兰特。两年多来,我一直都坚持在4S 店做保养,就图一个放心I但是几天前,我却差点被4S 店忽悠了。从半年前开始,我的倒车雷达就断断续续出现问题。挂倒挡以后,不管后面有没有人或物,都"嘀嘀嘀嘀"叫个不停。事情不大,却让人心烦。也怪,每次去做保养的时修,它又没问题了。维修人员说,现在没毛病,检查不出来问题,等等再说吧。于是开车回家,车刚开到家又不行了。如此反复,但是没办法,也只能忍了。终于在前几天,倒车雷达彻底罢工。我开到一个朋友的修理厂,他们说应该是倒车雷达主机的问     

4S店真正的危机来自哪里?

<正>在最近这两年的时间里,汽车行业内常常能够听说某地区某某品牌4S店关门退店或者某某品牌4S店被并购重组等类似新闻事件。而且这类事件还有愈演愈烈的趋势,4S店这种经营模式仿佛在一夜之间就要面临很大的风险和危机。这种危机就如多米诺骨牌的效应在整个4S店圈蔓延,曾有人预言在未来的两到三年将有一半的4S店面临倒闭或重组,更曾有人说汽车后市场将要重新洗牌,而4S店的经营模式将首先受到冲击。其实对于每一     

飞度车玻璃共振

飞度车窗玻璃共振的问题已经困扰我将近大半年的时间。问飞度车友会的人,结果大家或多或少都存在这样的情况。买车后,我总共去了两次4S 店,都是因为玻璃实在响得不能接受。记得第一次维修时,4S 店的维修工还把我的两个前门都拆掉了,说加一些什么铁片来固定,再喷上一些皮革油,问题就解决。试一下,当时倒是没问题,没几天就故态重萌。第二次来4S 店,还是因为无法再忍受这烦人的声音。这次换了个维修技师,结果被告知是"设计的缺陷",无法处理。只是喷了喷皮革油,然后自己走人。第三次,收到4S 店的人来电,问"玻璃共振     

洞悉中国汽车后市场未来走向 风来了,“猪”将何处起飞?(下)

<正>西方有句谚语:"台风来了,猪都会飞"。这句话经由小米董事长雷军现身说法后被广为流传。汽车后市场因"黄金产业"加身,被乐观早判了逾十年。而时至今日,风口似乎已然洞开。(接上期)三、4S店——是敌人兼是朋友?1.车主为何离开4S店?价格是车主脱离4S店体系的主要原因。受欧美成熟市场影响,如今4S店盈利水平快速地由新车销售转向售后服务,而在4S店保有量有限且运营成本过大、收入过于单一的情况下,售后服务价格成为4S店的生命线,需拼死保持(图5)。     

思域

我的CIVIC（思域）车已经用了快半年了，它的颜色是夜鹰黑。先从漆面说起，我这个夜鹰黑CIVIC的漆面是金属漆，最好不要到一般的修理厂去做漆，只有到4S店去做原厂金属漆，才能还它原有的光泽。     

专家门诊

专家您好！我驾驶的一辆凯美瑞轿车，行驶中总能闻到很浓的硫酸气味，到4S店更换过发电机，但故障没有排除。4S店说换发电机都不行，就只能再换电瓶了。4S店的这种说法正确吗？请教您了！     

销售微利下的售后服务提升(1)

从2012年1月到2013年3月份,汽车销售市场中端品牌销售量都很低迷,日系品牌可以用惨淡来形容,2008年之前中端车辆销售加价2万元到现在的降价2～3万元甚至更多,汽车4S店由销售利润承担4S店整体费用的模式已经不复存在,一般正常运营3年左右的中端品牌4S店售后营业额达到80～100万左右,毛利达到32～40万元左右,运营3年以     

装防盗器、赠盗抢险丢车索赔谁买单？

成都的唐先生购买了一辆轿车．提车时，他准备在该4S店购买所有保险。但4S店销售人员却告诉他，盗抢险不用买，只需购买某品牌的指纹防盗器，就可以免费获赠三年盗抢险。在4S店销售人员和防盗器销售人员的一再推荐下．唐先生安装了该品牌的防盗器．4S店也给他出具了相应的手续。     

增强渠道竞争力

随着20世纪90年代末期4S店模式的引入，曾被认为是最佳汽车销售模式的4S店模式被人们所熟知，也仅仅过去了不到十年的时间，关于这个模式是否是唯一选择的讨论声又起，呼吁4S店模式进行变革的声音也越来越大了起来。4S店模式变革的趋势已经很明显了。     

汽车维修企业法律风险及防范（下）

【案例3】4S店服务人员将客户车辆撞毁,法院判令修复车辆,并赔偿车辆贬值损失 案情简介2008年3月4日,叶女士将自己购买不足半年的凯越牌汽车开到某4S店做常规保养,由于该4S店生意很好,4S店服务人员要叶女士将车开到等候区等候。这时,叶女士的手机响了,她就一边接电话,一边叫服务人员替她将车开走。服务人员接过车钥匙上车,     

4S店维修保养猫腻多

4S店是负责某品牌整车销售、零配件、售后服务和信息反馈的特许店。不少车主感到在4S店修车贵，为探明就里，记者专门在福州市4S店作了调查。[编者按]     

汽车专业本科生想在4S店工作

问答区问题专业点哦，好让我有机可乘，嘿嘿，我也有问题想问。我是重庆大季车辆工程的一名本科在读生，我想问一下4S店有没有一个适合我的工作？假如有都干些什么？技术性强不？待遇如何？有没有发展空间？请您详细点回答，谢谢。问题有点多，深表歉意。     

一切和汽车相关的问题，欢迎来信

我的车开了一年多，前一段车身有部件损坏了。想去4S店进行保修。但是4S店说该部件不能保修。我想问问一辆车的保修年限到底是多久呢？     

汽车维修服务企业存在的目的与意义——有感于“3.15”曝光汽车维修服务企业中存在的问题

<正>今年的"3.15"再次把汽车服务行业推到了风口浪尖,在舆论的重压下,4S店似乎成了"唯利是图"的代名词,维修技师变成了不懂技术只会"忽悠"客户的助虐者。此时,有些非4S店体系的同行很不冷静地开始欢呼,先不说整个过程中的"论述"是否专业,整个事情的"曝光"是否客观,单从客户的角度去看,非4S店体系的情况并不值得欢呼。如果在客户眼中,很"专业"的4S店兄弟都这样了,那被他们和那帮4S店兄弟们看作"游击队"的非4S店体系的维修服务企业会比     

门内把手

我的车是别克君威2．5，2004年买的，这车就是扎实、大气。每次保养维修都在4S店做，所以一直都没出现什么问题。     

汽车4S店客流量分析及销售策略制定

本文以山西长治某国产品牌汽车4S店为研究对象,对其客流量进行统计分析,总结出一年、一个月、一周甚至一天的客流规律,并根据客流规律制定销售策略,希望可以为汽车4S店的经营管理者提供参考。     

修车重在思路——访济南某雷克萨斯4S店技术总监高洪民

专访人物资料:高洪民,2002年至2012年任济南某丰田4S店售后技术总监,在此期间获得一汽丰田TM-21四级诊断技师认证、混合动力汽车专修认证、一汽丰田内训导师、国家一级/高级技师认证,并多次担任济南市中职院校汽车维修大赛裁判。2012年至2013年任济南某雷克萨斯4S店技术总监,2012年获得国家首批汽车维修工程师认证。     

浅谈客户流失

正在汽车4S店工作的人都知道,客户是4S店的基础。客户可以给4S店的销售、售后及价值链带来更多的消费,是4S店的无形资产。那么,4S店怎么才能留住客户呢?怎么留住客户在本店消费等一系列问题是4S店必须面对的问题。在解决怎么留住客户之前必须先解决如何预防客户流失。下面就作者本人对客户流失的看法、想法跟大家交流交流。     

“智”取车讯---VW大众汽车全球首间5V旗舰4S店启用

4S店是汽车销售与服务的终端，也是车厂与用户的接触点，车子卖得好不好、为客户带去的品牌形象好坏，基本上全靠4S府来完成。4S店已经历了数十年的发展，除了服务愈加细致之外，其核心内容并未有革命睫的改良。而当所有品牌都存4s店经验内容及方式上动脑筋的时候，作为正力争全球销量第一宝座的德国VW大众汽车集团开始了崭新的4S店运作模式，而这将可能引领全球的4S店新风潮。     

上海通用4S店二手车置换全过程

随着人们对生活质量要求的提高，车主对已有家用轿车不满意，希望更新换代已经是普遍现象。作为一个汽车销售顾问。我对此更是感触颇深。以前我的老客户，多是和我聊4S店的服务，保养等与用车有关的内容，而现在，他们更多的则是谈的旧车置换新车的业务。特别是现在很多新兴车主，他们之中很少有人抱有一辆车要开上个七、八年的老观念，而更多的是车在使用2～3年后就选揖来4S店置换。想一直开新车，在同这些客户交往的过程中，我发现很多车主在进行二手车置换的时候普遍遇到两个问题：一是担心4S店评估价比市场价低；二是不清楚4S店置换的流程和所需要的手续，往往多跑很多冤枉路。鉴于这种情况，我把自己接待置换客户经验总结下来，希望能给想置换旧车的朋友们一些帮助。[编者按]