日耳曼硬汉 一汽大众迈腾1.8TSI试驾

迈腾的身世并不像它的名字那样新,其实它就是大众第6代帕萨特。2000年,上海大众把第五代帕萨特引入中国,至2005年,改款为帕萨特领驭。而全新一代 B6却落户在一汽大众,就像当初宝来换代成速腾一样,一汽大众为了把 B6与领驭B5完全区别开来,取名为迈腾(Magotan)。     

一汽大众迈腾车1．8TSI发动机（一）

1．8TSI发动机是一汽大众迈腾（Magotan）车的一款发动机,采用了涡轮增压技术（Tur．bocharge）与缸内直喷分层燃烧（Fuel Stratified Injection）技术。故又称为,TSI发动机。     

中庸之美—试驾斯柯达明锐2.0MPI

关于斯柯达明锐的国产,一直存在两种不同的说法。一是大众出于对中国汽车市场整体战略的布局,把斯柯达国产化;另一种说法是大众把原属于上海大众升级版“帕萨特B6”（迈腾）分给了一汽大众,明锐只是给上海大众的一个“安慰奖”。不管谁是谁非,这已经不重要了,重要的是这款车型的品质如何,在群英逐鹿的中国市场能否攻下属于自己的一块地盘。[编者按]     

老将披新袍 上海大众领驭1．8T试驾报告

作为上海大众中国总裁公布“2008奥林匹克”计划后上市的第一款大众国产新车——领驭，上海大众及大众中国对其寄于厚望，期待其能激活上海大众市场，并作为升级大众在中国车市的排头兵位置。领驭能否能担当此重任？     

血统论——上海通用别克新君威2．4 一汽大众迈腾1．8TSI 长安福特蒙迪欧-致胜2．3

这次的比试，我们挑的是三部德国血统的中型房车，除了迈腾外，另两部虽为美国品牌，但车型都源出德国，且这三部车都进行了一定的调校以适应中国国情，所以，我们先在解析三部车的背景结构后，由编辑分别就性能、操控及内装配备分别测试及评论，跟着还对三部车的原厂音响系统进行了测试，务求全面呈现这三部车。     

如果你还年轻——一汽大众开迪长期试驾

我们编辑部有一辆越野摩托车，一直想带出效外撒撒野，但可惜始终找不到合适的运载车辆，直到遇上了开迪。     

EXPECTATIVE FLAGSHIP万众期待的B级旗舰——一汽大众迈腾

迈腾实车状况 外观 总体来说，迈腾还是继承了大众的一贯内敛持重的风格，但是一些细节方面的处理，使迈腾更加具备攻击性与阳刚气质。全新植入的U型镀铬大嘴前脸非常大气，张力十足。再加上两侧犀利的鹰眼大灯，一改上—代帕萨特的平庸圆滑。贯穿前后的—道硬朗腰线使车身层次感分明，也显得更加修长。唯一觉得不是特别有冲击力的地方是车尾部，     

简单复杂辩证法 秦勇高级工程师上海大众全新帕萨特1．8TSI

秦先生是个典型的高级知识分子,平和、低调而不失睿智。他的上海大众全新帕萨特,跟他有很多共同点,大气而充满先进科技。但当主人和爱车同站一处时,全新帕萨特则似乎有点抢主人的风头。     

小题·大作——试驾一汽大众速腾1.4TSI＋DSG

就外观和内饰的变化来看，速腾1.4TSI＋DSG似乎不够是一款新车，但其搭载的新动力组合，如化学反应一般，带来新的驾乘感受，无论是持续的动力输出，还是平滑的档位变换，抑或是对节能环保的追求。     

中级号召力——试驾上海大众帕萨特

其实在上海大坐全新帕萨特被正式命名前,我想MMS会被更多人认知,即New Mdsize Sedan。它是大众汽车为北美和中国市场量身设计的新一代中级轿车,也是上海大众帕萨特家族的最新产品,其中前三款车型均基于帕萨特B5而来,而NMS则是基于PO46新平台开发的车型。     

心远路自宽 卢涛 IT公司技术总监上海大众全新帕萨特1．8TSI

抓住卢先生出国前的空隙,我们在北京采访了他。说起来最近几天的清闲,卢先生一脸轻松,说出了两大原因：一是刚忙完了一个大项目,二是自己的全新帕萨特提车不久,     

再卖15年——一汽大众新宝来

技术：家族血缘 要彻底了解新宝来，首先得了解它与旧宝来的关系，还有它与上海大众朗逸的关系。新宝来与上海大众朗逸一样，都是在PQ34平台基础上重新开发，PQ34也就是旧宝来和第四代高尔夫的平台。技术上已经不再先进，后悬挂也只是半拖曳臂设计，非速腾之流的多连杆，但论底盘技术，新宝来和许多同级日系车相比并不算落后。     

动·美——试驾一汽大众宝来Sportline

宝来从2001年进入中国来,一直在A级家轿行列有着不可或缺的地位,紧凑动感的车身设讥扎实领先的底盘,代表着高效、澎湃动力的涡轮增压发动机技术,宝来在很长一段时间都是国产轿车中动力和操控的代名词。     

灵魂蜕变是堕落还是升华——试驾一汽大众新宝来

相信不会有人会反驳我的观点，今日的宝来已经不是当年的“驾驶者之车”了，当年空腔注蜡、ESP、电加热座椅、综合行车信息电脑此等技术已经不新鲜了，几万元钱的车型上都能发现踪迹。而油耗、车内空间、使用维护成本这些说不上是问题的问题却实实在在地影响着宝来的销售量。于是宝来从“驾驶者之车”蜕变为“家庭用车”是一种必然。这是一种堕落还是升华？看你站在什么角度来看了。     

领导风尚 随心驾驭——试驾上海大众新帕萨特领驭

早在2005年上海车展之前，国内的媒体不断抛出报料，称上海大众将会展出全新的帕萨特轿车，有人预测将是刚刚在德国上市不久的帕萨特B6，有人说是原来B5车型的小改款，而事实上2．8V6豪华商务版的参展似乎恰恰印证了第二类人的说法，同时也暂时平息了上海大众新车型的争论。然而当国产帕萨特的最新车型——领驭出现在我面前的时候，才算找到了问题的真正答案。它既不是“帕萨特B6”，更不能算是“小改款”，而是一款凝聚了中德双方技术共同心血的新车。仅“领驭”两个字就可以折射出厂家的自信与期望。     

迈腾1．8TSI车发动机无法起动

故障现象 一辆2012年生产的迈腾1．8TSI轿车。搭载CEA发动机,起动时起动机无反应,且冷却风扇由慢渐快常运转。     

最接近真实的测试迈腾、卡罗拉、明锐三年路试——稳重求胜一汽大众迈腾18TSI技术型

也许您会说这与以往的普通试车没什么区别，但实际的情况是我们从2008年1月底陆续购买这三辆测试车开始,     

一汽大众第三代EA888发动机详解

<正>伴随着一汽大众的高尔夫A6-GTI、CC和上海大众的途观、斯柯达昊锐的全面上市、升级,大众集团B级车的主力发动机—采用正时链条传动EA888系列发动机也发展到了开发阶段2,即第三     

低调的豪华——上海大众PASSAT新领驭试驾

曾经听人家说过，站在街上数黑色的轿车，不出10辆肯定有一款“帕萨特”，要是说谁不认识“帕萨特”，那一定是个冷笑话。耐看而稳重的外形、宽大的车内空间都让帕萨特在国内已经与公务及商务用车划上了等号，大街小巷里穿梭的PASSAT也让上海大众的品牌家喻户晓。     

低调的豪华——上海大众PASSAT新领驭试驾

曾经听人家说过，站在街上数黑色的轿车，不出10辆肯定有一款“帕萨特”，要是说谁不认识“帕萨特”，那一定是个冷笑话。耐看而稳重的外形、宽大的车内空间都让帕萨特在国内已经与公务及商务用车划上了等号，大街小巷里穿梭的PASSAT也让上海大众的品牌家喻户晓。