关角特长隧道施工地质问题及成因分析

关角隧道是我国目前已建成的最长铁路隧道,施工中遇到了岭脊灰岩突涌水、软弱破碎围岩变形等地质问题。通过对主要地质问题进行成因分析,归纳总结特长隧道施工地质问题的类型和特点,寻找各类问题的内在本质与机理,提高处理隧道施工地质问题的能力,推广处理复杂施工地质问题的经验,提高复杂地质条件下长大隧道施工技术水平。     

隧道超前地质预报中几个问题的探讨

基于宜万铁路复杂岩溶隧道超前地质预报的进展和效果,重点讨论了以下几个方面的问题:(1)超前地质预报是隧道勘察阶段的综合勘探在施工阶段的延续,用以解决在勘察阶段没有或不能查明的工程地质问题;(2)超前地质预报用于重点查明大型的、能引起严重地质灾害的不良地质问题;(3)超前地质预报的工作内容包涵了地质素描、水文观测、超前探测等多项内容;(4)超前地质预报中应注意的一些问题:目的、探测方法选择、分辨率、围岩变更和时效性等。     

黔张常铁路晏家堡至禾家村段主要工程地质问题及地质选线

黔张常铁路地处中低山区,沿线工程地质条件复杂,不良地质发育,其中岩溶、滑坡、采空是控制线路方案的主要工程地质问题。在详细分析了本段工程地质条件的基础上,提出了选线时应注意的地质问题及原则,对局部两段方案的地质条件进行了分析对比,推荐地质条件较好的DK方案。     

吉林地区某客运专线工程典型地质变更问题分析与梳理

对吉林地区某铁路客运专线工程在施工过程中出现的典型地质变更问题进行分析与梳理,按照问题性质分为概念认识问题、勘察精度问题和现阶段勘察技术手段难以解决的复杂问题。根据配合施工阶段的地质变更情况,提出地质勘察工作改进建议。     

对隧道施工地质超前预报工作的反思与探讨

研究目的：寻找在隧道施工地质超前预报实践中存在的问题和预报重点,理清现阶段施工地质超前预报工作思路。研究方法：通过对隧道施工地质问题的回顾与地质预报工作现状调查,对主要的几种隧道施工超前地质预报手段及特点进行归纳,从手段和方法上对存在问题进行分析。研究结果：得出了隧道施工超前地质预报的工作重点是灾害性地质的预报,应结合地质理论对工程安全稳定性进行评价后作出,而不仅仅停留在对不良地质体的探测上;提出了地质超前预报纵、横向探测范围的建议值。研究结论：地质预报工作是信息化施工的延伸,预报应考虑施工过程在地质体上的作用,探测技术可尝试对开挖面前方地质体工程特性进行监测与控制等观点;提倡制定地质预报规程,统一作业水平,建立地质预报评价体系,进行多手段、多方法的协同预报思路。     

某高铁工程地质选线研究

为解决陕北黄土地区高速铁路选线所面临的技术标准高、地形困难、滑坡等不良地质发育、工程难度大等问题,通过对某高速铁路选线区域工程地质条件的分析,梳理出影响该项目的主要工程地质问题,针对这些问题确定适合本线的地质选线原则。本线确定的地质选线原则不仅适用于陕北黄土高原,对陇东、晋西南、豫西等黄土地区亦有一定的借鉴作用。     

宜西线选线设计浅谈

宜西线位于四川西南部大凉山腹地,地形、地质条件复杂,不良地质分布广泛。以宜西线为例,结合走向方案比选、坡度比选中遇到的常见问题、处理方案以及地质选线等问题,浅谈西南山区选线设计。     

黔桂线改扩建工程几处典型的地质选线

研究目的:黔桂铁路改扩建工程地处西南山区,穿越贵州、广西两省区,沿线地形地质十分复杂,线路方案选择往往受到地质条件的严重制约,因此,在该线改扩建工程初测阶段大力开展区域地质选线工作对节约工程投资、减少地质灾害和工程病害、消除运营隐患是很有必要的。研究方法:在充分收集区域地质资料基础上,通过地质调绘、钻探、静力触探等综合勘探方法,查明选线段重大工程地质问题,从地质角度确定线路方案。研究结果:通过不同方案地质条件必选,最终确定了地质条件好的线路方案。研究结论:西南山区地形地质复杂,线路方案比选中应充分研究沿线地质条件,绕避复杂、严重地质不良地段。本文系统介绍了黔桂线改扩建工程初测阶段几处典型的、成功的地质选线,概括性地总结了地质选线应绕避的重大地质问题,其选线思路、比选条件及评价意见等可作为其它山区铁路勘察设计参考和借鉴。     

滇藏铁路三江并流区工程地质减灾选线研究

研究目的:滇藏铁路三江并流区以高海拔大高差的地貌特征、软弱破碎的地层岩性、活跃的地质构造运动、高水平构造应力场等复杂的地质条件为地质背景,具有三江活跃构造集束区区域稳定性、强烈浅表生改造的斜坡稳定性、内动力地质作用围岩稳定性及热液地质作用等重大工程地质问题。在拟建滇藏铁路三江段,本文在对其工程地质环境特征和地质灾害分布发育特性等分析的基础上,从地质防灾减灾的角度,研究区段地质选线原则。研究结论:(1)滇藏铁路三江并流区因其高海拔大高差的地貌、活跃的地质构造、软弱破碎的地层岩性及复杂的水文地质等地质因素,为区段山地灾害的分布发育提供了强有力的内外动力地质作用;(2)针对三江段区域稳定性问题,铁路选线应遵循断裂带下盘展线、简易修复工程过活动构造、绕避对地震波具放大效应部位的防灾减灾原则;(3)针对内外动力地质作用下的山地灾害,铁路选线应遵循绕避为先、内移设隧、早进晚出等防灾减灾原则;(4)针对内动力地质作用围岩稳定性问题及热液地质作用问题,铁路选线应遵循或绕避或短距离快速穿越的防治减灾原则;(5)本研究结论对类似工程地质条件下的川藏、川青、滇藏等铁路和公路等线状工程地质减灾选线具有借鉴意义。     

青藏铁路唐古拉至安多主要工程地质问题与对策

活动断裂、地表水漫流、多年冻土及不良冻土现象是唐古拉至安多铁路工程所遇到的主要地质问题，对此类地质问题分布特征和对策进行了论述。     

改建成昆铁路峨眉至米易段地质选线方案研究

研究目的:成昆铁路沿线受构造作用影响,沿线地形地质条件极其复杂,岩体异常破碎,沿线崩塌、滑坡、泥石流、煤层瓦斯及采空区、活动断裂为控制线路方案的主要工程地质问题。开展地质选线技术研究不仅可以最大程度地避免线路穿越风险极高的工程地质问题段落所带来的工程安全隐患,也可为该地区远景铁路规划提供参考。研究结论:(1)在现场地质调绘、钻探、物探、室内试验分析及相关专题研究工作基础上,认为本线控制线路方案的主要不良地质有崩塌、滑坡、泥石流、煤层瓦斯及采空区、活动断裂;(2)针对本线的主要工程地质问题,提出了复杂地质条件下铁路地质选线原则;(3)综合分析了各方案地质条件,利用选线原则选定了工程地质条件相对较优的线路方案;(4)该研究成果对于复杂艰险山区铁路工程地质选线具有借鉴意义。     

基于GIS的不良地质三维建模及线路优化设计研究

现代选线设计更为注重地质选线、环境选线的理念,需要对选线区域的地质问题进行有效的可视化表达。基于Arc GIS对三维数据处理及其可视化功能,在建立三维地形环境的基础上,通过获取不良地质的矢量、栅格数据以及钻孔数据,建立不良地质实体模型,并将其叠加到三维地形中得到三维地质选线环境,从而对经过不良地质区域的线路进行更加全面地平立面绕避方案比选,解决单一平面绕行引起的方案缺失问题,使线路设计方案更具科学性。     

铁路工程地质选线三维可视化技术与评价方法研究

研究目的:针对山区铁路地质选线中的地质条件复杂、线路方案多、论证周期长、方案决策难的问题,研究三维可视化地质选线技术和GIS工程地质评价方法,实现地质选线和评价方法的模型化、定量化和系统化.研究结论:通过研究多源地质信息集成、遥感信息提取、三维地理建模以及工程地质评价方法,建立三维可视化GIS集成体系,实现地质资料管理、空间分析、专题图制作、三维浏览功能,从而有效提高山区铁路地质选线的效率和可靠性.     

隧道超前地质预报预警判识方法研究

针对超前地质预报的及时性以及掌子面前方地质风险处置问题,建立了可以及时开展预报和地质风险的综合预警机制,并给出了临近提醒、延误报警以及地质风险预警的判识方法.结合综合预警机制和判识方法研发了超前地质预测预报信息系统,并在大理至瑞丽铁路保山隧道应用.结果表明:临近提醒、延误报警能促进超前地质预报按计划及时、足量地开展和落...     

遂渝铁路蓼叶湾大桥勘察认识

研究目的:目前新建铁路以高速铁路为主,线路桥梁比重大幅提高,对地质勘察的要求越来越高;对地质条件简单的桥基勘察,按常规勘察,问题不大,但对地质条件复杂的桥基勘察,影响因素众多,存在认识逐步加深的问题.本文以遂渝铁路蓼叶湾大桥的地质勘察过程为例,剖析了各阶段地质勘察中存在的问题、原因和解决办法,提出了确保地质条件复杂的桥基勘察质量的认识.研究结论:对于地质条件复杂的桥梁工程勘察,应做到:采用综合勘探方法,但应以地质测绘为主导;开展精细化地质勘察,勘探工作量超出常规很多,是完全必要的,也是必须的;加强专业之间的协调、配合,先由地质专业查明控制墩台布置的地质因素,再由桥梁专业进行墩台、桩位布置.     

郑万客专复杂地质三维建模中存在的问题及解决方法

为解决郑万客专不良地质和特殊岩土工程地质三维模型的不充分性、地下地质现象的不可见性和地质过程的复杂性等带来的问题,分析修正地形测量数据、地质数据、测绘数据和地勘数据,建立地表地质界线、水系、交通网、覆盖层、透镜体小地质单元和岩溶系统的三维模型,通过地质与数学插值,结合曲面三维模型进行模拟分析。通过TIN和Grid趋势面拟合及NURBS曲面修正,得出描述地质不良体的几何信息、拓扑信息和属性信息。在三维建模与修正分析过程中,这2种方法对解析各种复杂地质体的空间信息、几何信息、拓扑关系和各地质单元的特性信息具有一定指导意义,为郑万客专复杂地质三维建模在工程地质中的应用提供借鉴参考。     

贵阳枢纽大对门双线隧道超前地质预报技术

针对贵阳枢纽白云至龙里北铁路控制性工程大对门双线隧道复杂的岩溶、水文地质等条件,介绍超前地质预报的综合应用,总结应用效果和存在的问题。超前地质预报实践表明,采用TSP、地质雷达、红外探水、HSP声波反射法等综合超前预报手段,有的放矢,结合地质资料和隧道开挖不断揭露的地质条件综合分析,可以获得较好的预报结果,为隧道中不良地质情况施工提供正确指导。     

阿尔金山地区主要地质问题分析与铁路选线对策

结合格库(格尔木—库尔勒)铁路阿尔金山越岭地区的地质问题,提出在低速铁路的选线过程中,坚持越岭长隧道和引线部分协同考虑的基本原则,对重大的不良地质问题应以绕避为主,对无法躲避的地质问题、环境问题,应采取避重就轻的原则,尽量降低工程风险和难度、尽量减小对环境的影响。阿尔金山地区工程建设时,须研究区域地质环境背景,考虑地表水与地下水的水力联系;充分关注燕山期以前侵入岩遭受多期多次构造影响可能对隧道围岩的影响;同时考虑该区野骆驼及其他野生动物的保护。     

关于铁道工程地质学

铁路建设与工程地质密切相关。要搞好铁路建设，必须认真研究铁道工程地质学，解决好铁路工程建设中的各种地质问题。铁道工程地质学，从铁道工程的特点出发，研究地形地貌和地质结构、地层特征以及复杂的地质勘探工作。由于地质现象错综复杂，千变万化，只有用科学的态度，以唯物辩证法的观点深入实际调查研究，     

隧道不良地质区段的施工安全措施

随着我国地下工程的迅速发展,我国的隧道建设也进入了一个新的发展时期。因此,针对不良地质隧道的设计与施工,显得越来越重要。不良地质隧道,主要问题是膨胀性地压引起的大变形、滑坡、松散地层的滑移,引起山体丧失稳定等等。这些问题给隧道的设计施工带来了严重困难。本文就上述不良地质的特征、情况以及应考虑的问题和采取的常用安全措施进行了总结。