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为测算湖北省公路交通可持续发展水平,根据湖北省在国家发展中的战略定位及其自身发展特点,从公路交通自身发展水平、公路对区域总体战略的适应性、公路对经济发展的适应性、公路对社会发展的适应性、公路与资源环境的协调性以及公路对科技进步的适应性6个方面建立评价指标体系.利用层次分析法,确定各指标的权重,进一步给出湖北省公路交通可持续发展综合指标的计算方法.最后,利用实际数据进行了验证分析,结果表明,该方法具有较强的可操作性. 相似文献
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公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物,同时也是公路建设适应自然环境研究的结果.它可以为公路建设和环境生态保护提供科学依据.在综合分析我国公路建设对自然区划的要求和以往公路自然区划的适应性的基础上,探讨了新公路自然区划的原则、方法及分级指标的选取.得出新公路自然区划与以往公路自然区划的联系与区别: 新的自然区划的原则、方法与1986年的<公路自然区划标准>相差不大;新的自然区划的一、二级指标体系更注重实用性和应用性. 相似文献
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基于木桶理论的公路交通与经济发展适应性研究 总被引:18,自引:0,他引:18
从公路交通与经济发展适应性的基本概念出发,提出了公路交通与经济发展适应性分析的基本理论——木桶理论。在此基础上,相应于木桶理论,构建了由主体指标和补充指标组成的公路交通与经济发展适应性评价指标体系,并提出了与之相应的适应性综合评价方法——改进的灰色关联度综合评价法。最后结合天津市和陕西省的公路发展情况,介绍了该理论、方法在区域公路交通与经济发展适应性分析中的应用。 相似文献
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山区县域公路网适应性评价 总被引:1,自引:0,他引:1
广东省山区公路建设整体上正处于逐步由“滞后型”向“适应型”转变的关键时期和攻坚阶段。以高州市为试点,通过分析区县域公路网发展现状,建立山区公路适应性的评价指标体系,测算各指标的标准值,并采用“灰色关联度”法对其适应性进行评价分析。最后以部分典型的平原城市和山区城市为案例,验证适应性评价理论。 相似文献
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公路主枢纽站场布局评价指标定量化研究 总被引:22,自引:0,他引:22
在合理构建站场布局评价指标体系与比选模型的基础上 ,对两层评价指标分别作了定量化研究。其中第一层评价指标如站场布局的适应性、协调性、经济性、方便性、社会性和运作性引证了各国众多公路主枢纽评价定量化的结果。对第二层评价指标如站场规模适应性、站场发展余地、与其他运输方式协调性、与城市总体规划的协调性、车辆出入条件、旅客货主进站便捷性、对环境影响程度、运营管理难易性等评价指标采用负指数方法 ,并应用合理的修正系数对评价值修正 ,将其评价值控制在 0~ 1之间。之后 ,将两层的评价指标进行了综合定量化 ,使得评价结果更加科学化 相似文献
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通过分析河北省交通运输及公路建设现状,选取9个公路、经济指标,运用数据包络分析(DEA)法对其公路建设与经济发展的适应性进行了综合评价,提出了河北省公路建设与经济发展之间的相互关系,研究了公路建设与经济发展之间的特征及规律。 相似文献
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本文论述了CNG两用燃料汽车的发展现状与趋势,通过东南V5CNG两用燃料汽车的系统开发费、燃料消耗量、燃料成本与汽油车对比分析,指出CNG作为福州出租车替代燃料具有一定的经济优势和较大的环保效益,快速发展福州CNG两用燃料汽车对改善福州城市大气环境具有重要的意义。 相似文献
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高速公路与地区经济发展 总被引:1,自引:0,他引:1
本文讨论了高速公路经济效益的分类框架,效益分析,计算模型,以及高速公路与地区经济发展关系,对产业带、经济影响半径做了简要的论述。笔者在文中首先提出了“高速公路经济盲区”的概念。 相似文献
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市场经济体制下公路发展的思考 总被引:2,自引:0,他引:2
交通便利是人们生产生活以及社会经济发展的最重要的基本条件之一,特别对于内陆地区,公路运输在整个交通运输中占有举足轻重的地位。从发达国家的交通运输量按不同运输方式的构成比例来看,公路运输随着高速公路的建设及公路网的日趋完善而占有越来越重要的地位。公路在当代已成为支持国民经济发展的重要基础设施。本文结合洛阳公路建设的具体情况,论述了洛阳公路建设的未来与发展。 相似文献
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在混合料配合比设计中,通过考虑技术上和经济上两方面的要求,提出了优化配合比设计的计算模型和优化方法,对控制施工成本很有现实意义。 相似文献
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汽车保有量的迅速增加,给国家能源和环境安全带来巨大压力。在交通运输领域,尤其是重型卡车上大力推广清洁能源,降低石油消耗,减少排放污染,显得尤为迫切。天然气作为石油的替代燃料应用于交通运输已经成为世界清洁汽车发展的趋势,也越来越受到重视。本文以采用加拿大西港创新公司开发的高压直喷(HPDI)技术、331kW(450hp)液化天然气(LNG)卡车为例,分析LNG用于交通运输业重型卡车上的效益。经济效益LNG相对于电、轻油、重油、人工煤气等,单位热值所支付的购买价是最低的。使用LNG还可以实现天然气储备基础设施的紧凑化、经济化,并摆脱… 相似文献
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壮大汽车产业拉动经济发展 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车产业对一国经济和一地经济具有巨大的拉动效应,可以成为一国经济和一地经济的重要支柱产业.如何壮大我国的汽车产业?怎样放大汽车产业对经济的拉动效应?就此问题进行了探讨并发表了几点看法. 相似文献
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