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采用地聚物注浆加固技术在广州机场高速公路中对沥青路面基层病害进行了处治。通过该项技术,控制了地基的不均匀沉降,提高了地基承载力,有效地解决了路面平整度降低等问题。该技术在广州机场高速公路的实践证明了地聚物注浆加固技术具有施工对行车干扰小、质量容易保证等特点,值得推广应用,亦为今后类似工程提供了借鉴。 相似文献
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该文介绍了,在浦东S20外环高速公路试验段所采用的地聚物注浆加固技术。通过对道路基层和路基进行加固,有效地解决了路面平整度降低等问题,从而控制了地基的不均匀沉降,提高了地基承载力。实践证明,采用地聚物注浆加固技术具有施工对行车干扰小、质量容易保证等特点,值得推广应用,亦为今后类似工程提供了借鉴。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2019,(4)
为更好将地聚物砂浆材料应用于道路基层注浆加固工程中,制备多个配比的高炉矿渣基地聚物砂浆,研究地聚物砂浆在不同注浆扩散半径下形成结石体的强度变化规律,进一步分析砂浆与注浆结石体7d无侧限抗压强度的相关关系。结果表明:当浆液扩散半径由10cm增大到60cm时,注浆结石体芯样的7d抗压强度由13.42MPa降低至8.16MPa;地聚物砂浆7d无侧限抗压强度由21.4MPa增长至33.6MPa时,注浆后结石体的强度相应由5.8 MPa提高至11.6 MPa,两者相关性较高,在实际工程中可基于地聚物砂浆强度对道路基层注浆加固效果进行预估。 相似文献
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通过采用FWD(落锤式弯沉仪),对广东省GF高速公路水泥混凝土路面板底注浆前后的结构承载能力、接缝传荷系数以及板底脱空状况等几项指标的检测与调查,合理评价了该路段水泥混凝土路面板底注浆后的效果.为水泥混凝土路面板底注浆施工质量的检验提供了参考. 相似文献
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《公路》2021,66(9):323-329
将地聚物应用于路面冷再生,通过替代常规胶结剂(水泥、沥青、二灰等)对再生沥青路面(RAP)材料进行稳定研究,并对地聚物稳定RAP材料的无侧限抗压强度和模量等力学性能进行研究。研究发现:地聚物作为新型胶结材料可以有效稳定RAP,满足基层强度的要求;地聚物稳定RAP强度不会随着碱液/粉煤灰比率的增加而持续增大,在比率为0.4时达到最大值;稳定后材料的单轴压缩模量与无侧限抗压强度具有很强的线性关系,并且线性关系的拟合趋势线通过原点;不同碱液/粉煤灰比率下的单轴压缩弹性模量与无侧限抗压强度的线性关系也很明显,比例系数可认为基本保持不变;地聚物稳定后的RAP回弹模量较未稳定的RAP有很大提高;回弹模量随围压的增大而增大,是由于稳定再生材料随着约束的增加而变得更致密;材料的偏应力变化比较剧烈,随着材料密度和强度的增加,偏应力对回弹模量的影响变得比较平缓;地聚物稳定RAP材料的回弹模量使用体应力模型和三参数模型进行拟合均有很好的效果,两者拟合效果相近,体应力模型形式更简单,并且使用三参数模型时数据分散度有限,因此推荐使用体应力模型。体应力模型在沥青老化程度较高适合使用,因为此时旧沥青混合料的性质更接近普通集料,使得地聚物稳定材料的剪应力和剪应变较小。 相似文献
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该文通过分析旧水泥路面破坏原因以及几种加固方案的综合比较,提出采用注浆技术来治理此类病害方法的合理性和经济效益,并对旧水泥混凝土路面脱空板的确定、注浆加固机理、注浆材料的配比、注浆工艺、质量控制及检测方法等方面进行了探讨。 相似文献
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注浆技术是一门实用性强、应用范围广的工程技术。它的产生和发展是伴随着工程建设中不断出现问题、不断解决问题的交替过程进行的。注浆技术已被广泛地应用于矿山、铁道、水利、土木工程等各个领域 ,并取得了明显的经济效益和社会效益。公路选线有时不可避免地通过一些地质条件较差的区段 ,如软土或流沙地区、地下采空区 ,为了保证在这些区段修建的高等级公路的质量 ,常常采用注浆的方法来治理。另外 ,公路上常见的路堤、路肩开裂、桥头下沉、路面接缝扩大等病害 ,对于这些病害可以采用打支承桩、调整路面标高及采用压浆的方法处理 ,或通过… 相似文献
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根据工程的实际情况、工程特性和施工条件,提出了应用注浆加固技术进行高等级公路路面补强设计的方案,并对其实际效果进行了跟踪分析,提出了路面基层和土路基注浆的技术要求及尚待完善的问题。 相似文献