《航海技术》编辑部编辑到“布依河”轮跟船交流学习

<正>2015年8月3—9日,《航海技术》编辑部陈锋杰、薛树业两位编辑到上海远洋运输有限公司的"布依河"轮进行跟船交流学习。"布依河"轮是1艘1997年由韩国三星重工建造的3 400TEU的集装箱船,船舶总长242.851 m,型宽32.20 m,型深19.00 m,设计吃水10.8 m。两位编辑在船交流学习期间,得到船长徐君、政委黄伟、轮机长徐建海的热情接待以及全体船员的支持,逐     

2万标准箱超大型集装箱船“中远海运人马座”命名交付

正2018年10月18日,由中国船级社上海分社检验的最大载箱量达20 119标准箱的"COSCO SHIPPING SAGITTARIUS(中远海运人马座)"轮在上海外高桥造船有限公司举行隆重的命名交付仪式。该船型由外高桥造船和中国船舶工业集团公司第708研究所共同设计,总长399.8m,型宽58.6m,型深30.5m,结构吃水16.0m,设计吃水14.0m,设计航速22.5kn,最大载重量     

“X”轮与渔船“L”轮碰撞事故案例分析

集装箱船"X"轮某年第2288 S航次连云港-上海。10月21日1330时离开连云港集装箱码头,2345时航行至34°19′.40 N/121°55′.03 E处与渔船"L"轮发生碰撞,造成"L"轮沉没。"L"轮8名船员经渔船"C"轮及时救助获救,无一伤亡。"X"轮总吨13 253t,净吨5 744t;总长164.0m,型宽22.0m,型深13.4 m;主机功率5 045 kW;开航吃水8.3 m/8.6m。当时阴天,东南风5级,浪3级,能见度7n mile。1事故经过某年10月21日2000时,"X"轮三副接班,船位:     

大型油轮研发上的突破 30.8万吨油船交付

<正>2015年9月8日,由上海船舶研究设计院(SDARI)设计,广船国际为大连远洋建造的30.8万载重吨原油船"远秋湖"轮顺利交付。"远秋湖"轮为具有完全独立自主知识产权的全新一代绿色环保马六甲最大型原油轮,设计吃水20.5 m,设计航速15.5 kn。该船油耗低,三年前SDARI率先提出低于80 t/d的油耗指标,现已成为业界新一代VLCC的标     

全球首艘智能船:中国船舶工业的荣耀

<正>2017年11月6日,iDOLPHIN 38 800 DWT智能散货船"大智"轮(英文名GREAT INTELLIGENCE)试航凯旋。她首次实现智能船舶商业化运营,也是全球首艘智能船。该项目由上海船舶研究设计院设计,黄埔文冲、系统工程研究院、沪东重机等参与完成。"大智"轮是绿色海豚系列散货船Creen Dolphin 38 800 DWT的智能化升级版,总长180.0m,型宽32.0m,设计吃水9.5m,载重38 800t,航速14kn,获英国劳氏船级社CYBER-SAFE、CYBER-PERFORM、CYBER-MAINTAIN智能船符号和中国船     

日照港石臼港区及进出港操纵事宜

<正>新锦州轮(最大吃水10.40m,长度216.08m,2200TEU)2008年5月29日2328N航次,首航日照港,靠泊该港石臼港区的集装箱西6南泊位。时隔两年,新营口轮(最大吃水12.80m,长度263.23m,船宽32.20m,4250TEU)2010年5月28日0219S航次,再次造访     

VLOC在巴西PDM港外航道航行及锚泊作业

<正>0引言30万t VLOC"宇华海"轮全长327.00 m,型宽55.00 m,型深29.00 m,共有6个货舱,夏季载质量为297 846 t,夏季满载吃水为21.427 m,主要从巴西装运铁矿石到中国。按照租船人的指示,"宇华海"轮V10航次在新加坡加完重油后到巴西PDM(Ponta Da Madeira,PDM)港装货,卸货港为中国曹妃甸港。本文主要介绍VLOC     

福建罗源湾港区首次迎来干散货轮“巨无霸”

<正>2012年3月20日,长达330m,宽57m,满载吃水22.1m的32万t级的香港籍超大型干散货轮"中华荣华CSBGLORY号"满载315729t铁矿石停泊在福建罗源湾港区可门#4泊位。这是福     

“SN NO.1”轮搁浅事故的分析与教训

一、船舶概况"SNNO.1"轮,一艘巴拿马型散货船,总长225.0m,最大船宽32.3m,型深18.3m,夏季吃水13.291m,DWT70181t。主机为Sulzer6RTA62,直驱二冲程单作用柴油机,定距传动螺旋桨,转速为83r/min,航速12kn。二、事故回放     

主机日油耗达世界先进水平中远航运最大多用途重吊船“天真”轮交付

正2016年5月10日,黄埔文冲在龙穴为36 000 DWT多用途船"天真"轮举行了签字交付仪式。该船型是上海船舶研究设计院为中远航运量身开发、精心设计的节能环保型多用途船。该船总长189.99m,型宽28.5m,吃水11.0m,服务航速14kn,主机日油耗19.8t,达到国际先进水平,EEDI满足IMO第三阶段减排要求。全船装货     

爱尔兰都柏林港简介

0引言"FRF"轮1506航次期租任务是从阿根廷装运大豆制品至爱尔兰都柏林(Dublin)港。因爱尔兰的港口较少,结合"FRF"轮此次去都柏林港的经历,本文简单介绍都柏林港,总结船舶操纵方法和注意事项,供同人参考。"FRF"轮为巴拿马型船,船长225.0 m,船宽32.26 m,夏季满载吃水14.221 m,夏季排水量88 536 t。此次期租任务的船舶吃水10.20 m。1港口位置与概况都柏林港(53°21’0″N,006°16’0″W)位于爱尔兰首都都柏林市,濒临爱尔兰海(Irish Sea)西南侧,地     

"中远海运樱花"轮命名交付

<正>2018年12月11日,国内最大新巴拿马型13500 TEU集装箱船"中远海运樱花"(COSCO SHIPPING SAKURA)号轮在上海江南长兴造船有限责任公司顺利交付。"中远海运樱花"轮是上海江南长兴造船有限责任公司为中国远洋海运集团建造的5艘13500 TEU集装箱船的第4艘。该船是前不久在巴拿马接受习近平总书记检阅的"中远海运玫     

天津滨海新区开建国内最大渔业科考船

<正>天津新港船舶重工有限责任公司为上海海洋大学建造的远洋渔业资源调查船"淞航"号日前开工,"淞航"号是用于渔业资源调查的科考船,也是农业部第一艘服务于渔业调查功能的科考船,是我国渔业调查功能最强、吨位最大的科考船。该船总长87m、船宽14m、型深7.6m、设计吃水     

重庆川东船舶重工1000吨级LNG动力集装箱船顺利下水

正3月28日,由重庆川东船舶重工有限公司为贵州深能股份建造的贵州乌江首艘1 000吨级LNG动力集装箱船"深能616"号在思南新港顺利下水,标志着"乌江—长江集装箱班轮航线"的开始。"深能616"号动力采用油气双燃料发动机,是节能环保多用途集装箱货船,该船长55 m、型宽11 m、型深3.8 m、空载吃水108 m、满载吃水2.8 m、排水量1 523.336 t。     

新一代宽体集装箱船“颜值”高 命名仪式上获船东点赞

<正>2015年6月25日,上海船舶研究设计院(SDARI)为阿联酋船东SIMATECH公司设计,泰州中航船舶重工有限公司建造的首艘4 350 TEU集装箱船被命名为"SIMA GENESIS"。该船总长240 m,型宽37.3 m,型深19.5 m,设计吃水11.5 m,入级德国劳氏船级社。4 350 TEU集装箱船是SDARI自主研发设计的新一代宽体集装箱船,能     

上海海事大学杂志总社组织编辑参加校船“育明”轮航行实践

正为增强编辑人员对船舶航行、货物装卸等航运专业知识的感性认识,提高编辑人员审读、加工港航类文稿的专业素养,上海海事大学杂志总社近期组织期刊编辑参加校船"育明"轮航行实践。"育明"轮总长189.9m,型宽32.2 m,型深15.7 m,设计吃水10.3 m,载重吨位4.8万t,是设施齐全、设备先进的远洋教学实习船,具备全球无限航区航行能力以及教学科研、国际交流和散货运输等功能,可同     

中国船级社检验的13500TEU集装箱船“中远海运玫瑰”轮命名交付

正2018年9月26日,由中国船级社(CCS)检验的国内最大新巴拿马型13500TEU集装箱船"COSCO SHIPPING ROSE"轮(中远海运玫瑰)在上海江南长兴造船有限责任公司顺利交付。该轮是上海江南长兴造船有限责任公司为中国远洋海运集团建造的5艘13500TEU集装箱船的第三艘,悬挂香港旗,入CCS单一船级。船舶型长366米,型宽48.2米,型深30.2米,设计吃水13.5米,设计航速23节,根据目标航     

世界最大集装箱船首航天津港

正7月8日,23 000 TEU集装箱船舶"地中海古尔松轮"靠泊天津港,新一代世界最大集装箱船舶纪录再次被刷新。"地中海古尔松轮"是地中海航运在2017年9月向三星重工订购的6艘23 000 TEU级船舶中交付的第一艘。该轮船舶总长400 m、宽62 m、高33. 2 m,可装载23 756个20 ft集装箱,吃水8. 5 m,载质量     

东红船业40m起重船“大目湾”轮建成下水

4月13日上午10时正,由浙江定海兴舸船舶设计有限公司设计,浙江省船舶检验局舟山检验处审批,浙江东红船业有限公司承建的40m起重船"大目湾"号轮在2号船台建成下水。该船总长40.00m;型宽13.00m;型深2.60m;垂线间长38.60m;干舷1010mm;设计吃水1.60m;主机型号R6160A-2;额定功率164kw;额定转速1000r/min;减速比3:1;排水量:754.7t;     

船舶挂靠缅甸迪拉瓦港注意事项

<正>0引言2015年3月17日,"育明"轮抵达仰光河入海处的外锚地,等待进港计划。由于当时水流湍急,船舶在锚地及靠离泊过程中多次出现走锚现象。笔者根据航行经验介绍船舶挂靠缅甸迪拉瓦港注意事项,供同人参考。1船舶及港口概况1.1船舶概况4.8万吨级散货船"育明"轮为上海海事大学教学实习船,船舶总长189.90 m,型宽32.26 m,型深15.70 m,设计吃水10.30m。本航次满载水泥进航道靠泊缅甸迪拉瓦港。