影响船舶引航安全的因素分析

船舶引航是由人（引航员、船员）、机（船舶、设备等）、环境和管理等四个要素组成的有机整体。该项工作在进行过程中,将受到人为因素、船舶因素,环境因素和管理因素的影响与制约。     

引航安全事故中的疏忽因素及应对措施

在船舶引领过程中,引航员的疏忽常常导致事故或险情发生,为避免疏忽或降低疏忽发生的概率,降低引航安全风险,在对疏忽的理解和认识的基础上,从生理、心理、注意力、引航技术能力和引航安全管理等方面对造成疏忽的原因进行分析,并提出了应对措施.     

引航与船舶安全

从引航与船舶安全的关系入手，对与此相关的问题逐一进行阐述，讨论引航对保证船舶安全的重要意义。     

LNG船舶首航深圳港的安全引航

·深圳大鹏湾秤头角港区LNG码头是我国第一个LNG码头,属于LNG接收站的配套工程。一期工程投产后,每年将从澳大利亚进口LNG370余万吨,二期工程将发展到每年进口LNG600余万吨。主要用户涉及到香港、广州、深圳、东莞、佛山、惠州等珠江三角洲地区。为保障船舶进出港的安全,进一步     

丹东港大东港区大型船舶的引航操纵

根据丹东港大东港区地理和水文特点,结合大型船舶在大东港区引航操纵的实践经验,对大东港区船舶进港航行、港内掉头操纵和港区码头靠离泊作业的方法进行了分析,提出了上述区域大型船舶操纵要点及注意事项.     

黄骅港及引航

黄骅港是近年来建成的我国北方又一以能源输出为主的新兴港口。是国家为适应神府、东胜煤炭外运的需要而开辟的西煤东运的第二条大通道的人海口。始建于1997年11月,2001年11月开始投产试运行。2002年煤炭输出量即达1700万吨,2003年港口吞吐量3000万吨突破设计能力。到2004年10月其二期工     

船舶引航系统安全管理

为了使我国船舶引航具备更加安全的工作环境与秩序,适应我国港口科学发展、安全发展的总体要求,通过理论研究与实地调研,提出引航系统安全概念,详细阐述引航安全系统构成,并分别针对内外部系统中的安全影响因素进行防控措施分析,提出预防为主、多方协调的保障途径,使引航安全的保障更具全面性和协调性。     

风险评估在船舶引航安全管理中的应用

随着全球贸易的增长,船舶引航安全管理的重要性日益凸显。风险评估作为一种有效的管理工具,在船舶引航安全管理中扮演着至关重要的角色。本文结合现代化信息技术的发展,分析并探讨了风险评估在船舶引航安全管理中的重要作用和具体应用,旨在为促进行业实现进一步健康稳定的发展提供借鉴和参考。     

琼州海峡及VLCC船舶安全引航

<正>琼州海峡位于海南省以北与广东省雷州半岛以南的海域,是我国第二大海峡。其地理位置介于20°00′N～20°26′N、109°42′E～110°42′E之间,东口连界线是以山狗吼灯桩与木栏头灯塔为准,西口连界线是以灯楼角与临高角为准(见图1)。琼州海峡的潮量较大,浅滩与海槽交错,潮流与海流、海湾流(回转流)交互作用,形成了海势易变的特点。     

谈对老、旧船舶的引航安全

此文针对部分老、旧“方便旗”船舶在操纵性能和船舶设施上所存在的一些实际问题,谈对这些船舶的引航安全。     

船舶引航中的节能降耗措施

节能降耗工作是降低生产成本、提高经济效益的一项紧迫而长期的任务。在船舶引航过程中,可以采取以下措施:船舶在进出港靠离泊时利用风流等自然力量,实现最大限度少用拖轮,可有效节省能源;而科学使用拖轮,可以降低拖轮的燃油消耗,对减少碳排放也具有非常重要的意义。     

优质引航服务对保证船舶安全的重要意义

作为一种特殊的港口辅助服务,引航历来被看作是国家主权的象征,并与船舶安全息息相关,它的社会服务属性却较少得到关注。而保证船舶安全则是所有航运单位追求的目标。本文从引航与船舶安全的关系入手.对与此相关的问题逐一进行阐述,并就引航对保证船舶安全的重要意义进行了讨论,以求得多方的共识。     

浅析引航与船舶港内航行安全

本文通过对船舶引航员和船长的权利、责任和义务的定义，分析了影响船舶进出港引航安全的主要因素、操作要点以及船长与引航员配合情况的经验和体会。     

鲅鱼圈港冬季冰区船舶引航安全略论

鲅鱼圈港是我国沿海主要枢纽港之一,港区的冰期一般为11月中旬至次年3月初,由于海冰的存在,对船舶的安全航行、操纵都能构成很大的安全隐患,文中阐述船舶在进港引航、出港引航和靠离泊情况下为保证引航安全而采取的措施。     

引航安全文化体系的构建

因港内通航环境复杂,进出港船舶将面临风险;另一方面,引航员通常需要在水上登离船,还会面临人身安全风险.通过简要分析引航安全形势,认识到制度体系管理的模式虽然能使引航安全平稳受控,但已然遇到瓶颈,提出引航机构实施引航安全文化建设的设想,从制度约束上升到全面人本管理,并以《企业安全文化建设导则》的基本要素为框架,结合《全国...     

利用DGPS助航系统保障引航安全

当人工深水航道工程超过引航员视觉极限距离（10km)时，由于被引航船舶的超大型及能见度不良的天气多次出现，按传统方法引航已无法保障船舶在狭窄水道中安全通道，将DGPS系统用于引航，既保障了安全又扩大了经济效益。     

进出灌河船舶引航风险与措施

船舶引航工作对船舶的进出港安全、港口的高效率运营、保护港口水域环境都发挥着巨大的作用,但同时又具有极大的风险性和挑战性。灌河外通黄海,海河相通,分海港和内河两大作业区,有船舶进出航行。针对灌河复杂的通航环境及大幅度增加的通航密度,对该水域的船舶引航风险进行分析,指出气象、水文条件复杂,航道狭窄、转向点多且转向角度大,船舶种类多、通航局面复杂,被引船舶因素和船员等四个引航风险因素,并提出降低引航风险的措施,以保障船舶引航安全。     

恶劣气象条件下的船舶引航

恶劣气象条件会在极大程度上威胁着船舶的安全航行,由于船舶的大小、装载、吃水以及所执行的任务都是不一样的,因此如何在恶劣的气象条件下选择恰当的船舶操纵技术和措施来确保船舶的安全航行是非常值得研究的一项课题.本文就恶劣气象条件下的船舶引航进行简要论述,以作参考.     

安全心理学在引航安全中的应用

运用安全心理学的原理与规律,寻找其与引航工作的结合点,分别从事故发生前、面对危险时和事故发生后三个层面给出安全心理学在指导引航实践工作中的具体应用,期望从人因角度解释、预测和控制引航不安全行为,为业界提供参考。