全球四大邮轮公司2018年运营情况对比

<正>日前,四大邮轮公司先后公布了2018年年报。2018年,全球邮轮公司中嘉年华集团、皇家加勒比集团、诺唯真集团、地中海邮轮等4家集团公司分别以41.8%、23.2%、9.4%、8%的全球市场份额占有率继续保持着行业前四的领先地位2018年,全球邮轮公司中嘉年华集团(Carnival Corporation&Plc)、皇家加勒比集团(Royal Caribbean Cruises Ltd.)、诺唯真集团(Norwegian Cruise Line Holdings Ltd)、地中海邮轮(MSC Cruises Group)等4家集团公司     

其他

途易邮轮再订造一艘豪华邮轮德国邮轮公司途易邮轮(Tui Cruises)已在芬兰STX船厂订造第2艘新船。该船将成为公司船队中的第4艘船舶,命名为"Mein Schiff4"号。新船的吨位为9.93万载重吨,型长295米,型宽36米,拥有1250个客舱和2500个铺位。预     

中国本土邮轮的发展之路——从携程与皇家加勒比的“离婚”说起

正2018年3月20日,中国邮轮界爆出一个新闻,携程旅行网与皇家加勒比游轮公司(简称皇家加勒比)宣布,双方将于2018年秋天关闭天海邮轮合资公司(简称天海邮轮)。途易集团旗下马雷拉邮轮(Marella Cruises)同意购买天海邮轮的"新世纪"号邮轮(Golden Era),预计在年底完成交付。天海邮轮是由携程旅行网和皇家加勒比游轮公司在2014年合资成立,携程和皇家加勒比分别持有此公司35%的股权,剩余股份由天海邮轮管理层和磐石基金持有,自     

2017年上半年全球三大上市邮轮集团运营情况对比

<正>日前,全球三大上市邮轮集团先后公布第二季度财报,从3家公开的财务数据进行运营情况分析,可以反映出2017年上半年邮轮行业整体运营情况2017年以来,全球邮轮公司中嘉年华集团(Carnival Corporation & Plc)、皇家加勒比集团(Royal Caribbean Cruises Ltd.)以及诺唯真集团(Norwegian Cruise Line Holdings Ltd)3家上市邮轮集团分别以     

上海:邮轮经济再起硝烟

<正>据了解,短则2个月,长则一年,上海的吴淞口国际邮轮码头就将迎来三艘巨轮。上海作为亚洲第一、全球第四大邮轮母港,正在引领中国邮轮旅游"大型化"、"定制化"的发展,新航程硝烟再起。3月,万物复苏。上海乃至中国的邮轮旅游市场集中在接连三天内喷薄而出。2月27日,300年航海世家MSC地中海邮轮正式从法国大西洋船厂手中接过其完成建造的"地中海荣耀号"。同日双喜临门,旗下"华彩号"的硬币仪式上见证了全球首位中国高管——地中海邮轮大中华区总裁黄瑞玲担任硬币仪式教母;     

2011年度SILVERSEA全球海上旅程公开预订Silver Spirit将展开为期119天的环球启航之旅

超级豪华邮轮公司Silversea Cruises隆重宣布2011年度所有旅程现已公开预订，旗下五艘优雅瑰丽的全套房式邮轮——Silver Cloud、Sliver Wind、Sitver Shadow、Silver Whisper及全新的Silver Spirit将会呈献多达170项各具特色的海上豪华旅程，造访100个国家及小岛、超过335个港口。     

三菱重工豪华客轮建造巨亏真相

2014年3月,三菱重工发布财务报表显示,其为阿依达邮轮公司（AIDA Cruises）建造的2艘豪华客轮预计亏损达600亿日元,约合6亿美元。消息传出后,在日本造船界引起极大反响。据日本三菱重工高层管理人员表示,针对此次事件他们已做出了深刻的反思。     

大型邮轮安全返港评估要点

为更好地满足大型邮轮安全返港的相关要求,基于《国际海上人命安全公约》（International Convention for Safety of Life at Sea,SOLAS）和MSC.1/Circ.1369通函,结合大型邮轮设计的实际情况,针对系统评估的关键问题,提出面向邮轮设计的安全返港相关理念。研究成果可为大型邮轮安全返港评估提供一定参考。     

厦门邮轮母港应急预案的建立

<正>邮轮营运有其特殊性,存在自然天气恶劣及邮轮自身技术和设备的缺陷造成邮轮停航或滞航,以及码头、候船场所等相关设施、卫生、服务、通关等方面未适应邮轮旅游发展要求可能导致各类事件的发生。如未能及时控制、减轻和消除邮轮运输突发事件,将产生诸多不良影响,甚至引起严重社会问题     

现代化邮轮码头登船桥技术及工艺特点分析

阐述国际邮轮接驳旅客的特点及对码头工艺布局的要求,分析邮轮码头旅客登离邮轮的工艺方式。邮轮旅客登船桥是邮轮与旅客联检大楼实现无缝连接的关键设备,在邮轮码头采用现代化的旅客登船桥,旅客上下船服务能够充分体现人性化,有效保障旅客舒适、安全、高效和便捷上下船,满足综合物流化及"一关三检"的要求。通过介绍国内已经投产的两种典型邮轮旅客登船桥的技术特点和邮轮码头平面工艺布局,为未来需要规划建设的邮轮码头提供借鉴。     

邮轮游客满意度调查分析及提升建议

为提升邮轮游客满意度,针对现阶段我国邮轮旅游市场运营现状,以皇家加勒比邮轮公司的"海洋量子"号对客人的调查问卷数据为研究数据,结合邮轮旅游满意度相关理论,从邮轮餐饮、船上服务、岸上观光、邮轮公司及旅行社对突发事件的应对等方面,运用内容分析法对"海洋量子"号邮轮在我国市场满意度问题进行研究,从邮轮公司、邮轮母港和旅行社等多角度提出相关建议。     

绿色发展视角下邮轮动力系统演进的绩效提升研究

邮轮作为船舶工业"皇冠上的明珠",代表了船舶建造的最高水平。然而,作为邮轮"心脏"的动力系统一直是邮轮建造领域的技术难点。特别是在当今绿色发展的背景下,邮轮动力系统绩效的提升已成为趋势。为了更好的了解邮轮动力系统的特性及发展脉络,本文介绍了邮轮具有的特点及其对发动机的技术要求,梳理了邮轮从最初发展到现在的动力系统的演变历程,分析了邮轮在时代背景下动力系统的效率提升技术和绿色革新技术。最后设想了未来邮轮动力发展应用的趋势,并对我国提升邮轮动力系统技术能力,进而设计建造本土邮轮提出了些许建议。     

加快我国邮轮乘务专业人才培养

本文分析了我国对邮轮海乘人员的需求及其培养现状,针对我国邮轮海乘人才培养中存在的主要问题,提出了建议:发挥政府的主导作用,以海乘培养为基础,逐渐拓展邮轮人才培养结构;打造"双师型"师资队伍,加快邮轮海乘专业教材的编写步伐;逐步建立统一的邮轮海乘人才培养教学体系,完善人才培养模式;开展多种形式的合作与交流,使邮轮海乘专业人才从培养到就业实现资源共享。     

邮轮产业的最美和弦

<正>格局已有,难点已破,中国邮轮产业或将进入一个新的时代。2019年11月17日,我国规模最大的邮轮母港综合体——广州南沙国际邮轮母港正式开港运营。以广州为核心的"南海邮轮圈"将进一步推动我国邮轮旅游产业蓬勃发展,为中国邮轮产业注入新的动能。     

后疫情时代，邮轮产业如何“攻坚”

正经过疫情洗礼过的邮轮产业迎来了全新局面。中国邮轮产业应抓住"抗疫胜利"的关键期,突破关键核心技术,解决我国邮轮产业发展"卡脖子"问题。随着全球疫情逐渐趋于控制,全球邮轮产业迎来重启信号,邮轮运营产业亟待复苏,邮轮修造产业防控生产双轨运行,邮轮产业将逐步从"冰封区"过渡到"攻坚区"。     

2011年中国邮轮产业技术发展研讨会召开

7月18日,中国邮轮产业技术发展研讨会在中国船级社总部——北京船检大厦隆重召开。会议围绕"聚焦世界邮轮技术,促进邮轮产业发展"的主题展开。会议由中国船级社总裁李科浚主持,应邀参会的国际知名邮轮设计公司与行业专家就邮轮产业市场发展现状和经济分析、     

海上丝绸之路沿线国家邮轮港口合作存在的问题及对策

为实现资源共享、合作共赢,促进区域邮轮旅游发展,分析"21世纪海上丝绸之路"倡议背景下沿线邮轮港口合作意义,发现跨国邮轮港口合作环境差异大、国内邮轮港口功能定位重复、邮轮旅游联盟覆盖范围窄、邮轮港口信息共享平台缺失等问题,提出由国家政府牵头打造沿线国家利益共同体、整合串联邮轮港口资源实现错位发展、深化沿线邮轮港口合作组织扩大合作规模、以互联网和物联网为支撑构建网络信息共享合作平台等策略,从而使沿线邮轮港口顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流,加速推进"21世纪海上丝绸之路"的建设。     

Foreship的亚洲邮轮市场新主张

<正>2015年,挪威驶往上海航线的"海洋量子"号邮轮正式启用,载客量为5000人,预示着邮轮市场迎来了重大变革的一年。皇家加勒比国际邮轮公司的"航行者"号和"水手"号此前常规性地服役于该航线,但新建成的"海洋量子"号在2015年一头猛扎进来。通常情况下,邮轮公司不会向新兴航运市场投放最新型的邮轮。但"海洋量子"号的这一"破天荒",预示着中国游     

中国邮轮将进入第二个黄金十年发展期

正12月1日,"第二届中国国际邮轮船舶修造论坛暨全球邮轮建造配套供应商大会"在上海宝山举行。会议为期两天,由中国船舶工业行业协会、上海船舶工业行业协会、上海国际邮轮经济研究中心、上海宝山区商务委员会、上海中船国际邮轮产业园(上海宝山工业园区)联合主办,中国邮轮配套产业联盟协办。中国船舶工业行业协会会长郭大成、宝山区政府副区长吕鸣等出席论坛开幕式。会议以"加快豪华邮轮建造国产化进程,推动中国制造2025国家战略"为主题,围绕邮轮建造、邮轮设计、邮轮配套供应链、邮轮船舶翻新与维修技术、国际船级社、邮轮投融资、邮轮建造国际合作共赢模式、豪华邮轮中国自主建造等一系列热点进行分析与交流。     

世界邮轮技术发展路径

从19世纪中叶邮轮问世,至今已有150多年历史了。在这一历程中,邮轮从最初的"交通型"逐渐演变成"旅游休闲型";船型的设计建造从开始的追求高航速、大运量和豪华舒适,到注重新颖、美观和娱乐多样化,再到吨位大型化;今天,安全、环保和节能等理念更是不断变化创新。回顾世界邮轮的技术发展路径,展望未来邮轮发展趋势,这对中国未来进军豪华邮轮领域大有裨益。