6S50MC-C主机倒车起动故障的应急处理与启发

某轮,主机为MAN BW 6S50MC-C低速柴油机,操纵系统为典型的电气控制方式,遥控系统采用与MAN BW MC型主机相匹配的KONGSBERG公司开发生产的Auto Chief C20。本文就该主机换向、倒车起动时发生的故障、分析、处理经过、可吸取的经验与启发进行了全面讲解。     

MAN B&W 6S50MC-C柴油机起动故障一例

<正>0引言MAN BW柴油机的MC-C系列机型被大量装配在我国建造的标准型散货船上。随着机器的老龄化,其发生故障的频率也越来越高。该机型的控制系统故障为常见故障之一。1故障现象和初步排查某船载质量57 000 t,主机型号为HHM MAN BW6S50MC-C(HHM为上海沪东重机),最大输出功率9 450 k W。某次备车,主机无法起动。初步排查过程步     

某主机换向启动故障两例分析

某MAN B & W 6L型主机(6缸)的NABCO气动遥控系统,与MAN B & W的其它型号主机大同小异,换向启动有空气分配器换向限制和高压油泵换向限制。这里分析启动过程空气分配器换向故障和高压油泵换向故障各一例。1主机控制系统的启动控制空气走向主机控制系统的启动控制空气走向见图1(根据主机说明书简化),其中:     

某船主机故障停车应急处理

<正>0引言某散货船主机型号为MAN BW 6S50MC-C,额定功率为9 450 k W,额定转速为127 r/min。机舱自动化程度较高,为AUTO-0无人机舱。1故障经过某年7月,货船空载从上海外高桥前往墨西哥装运铁矿石。开航初期船舶设备运行良好,穿过日本对马海峡后,监控系统经常发出主机滑油分油机分油故障     

某船主机VIT的I/P转换器故障处理实例

<正>0引言某载重吨为30万t的VLOC,定线于国内到巴西运输铁矿石,主机型号为HHM MAN BW6S80MC-C,主机遥控系统为Nabtesco M-800-Ш,额定转速为73 r/min。出于市场行情、船舶所有人、船舶承租人等多方面的考虑,主机一直降速运行在60. 8 r/min左右。1故障现象和故障分析某航次从巴西满载铁矿石往国内航行途中,发现主机扫气温度逐渐升高。经过印度尼西亚的Sunda海峡后,主机的扫气温度升至48℃(比以往     

主机系统滑油消耗异常分析及处理

<正>0 引言航运市场竞争激烈,各航运公司均想方设法降低运营成本。主机系统滑油消耗是船舶运营成本之一,厂家一般都有主机系统滑油消耗的指导意见,一旦发现异常就要及时解决。1 问题的发现某载重量为8万t的散货船(船龄3年)主机型号为MAN BW S60MC-C,额定转速90 r/min,额定功率9 130 kW。该船目前主要以经济航速(50%负荷)运行,主机转速为77 r/min。根据说明书:在额定转速下,该型主机系统滑油消耗为3     

关于主机汽缸启动阀故障的排除

文章就国产MAN BW L/S 50MC主机在航行运转中发生的汽缸启动阀漏气故障,以及船舶在狭窄水道机动航行时或者主机启动的过程中发生汽缸启动阀卡死,导致主机不来车等故障现象进行原因分析和应对处理,对同类型船舶的故障排除有一定的参考价值。     

船舶失电导致主机增压器故障实例

正0引言某船主机型号为MAN BW 6S42MC-C,增压器型号为STX-TCA55。在正常航行中,发电原动机发生故障,转速降低引起电网低频报警,主开关脱扣动作造成全船失电。因增压器应急油箱供油不足造成增压器的轴承和油封损坏,导致转子轴过热(见图1)和压气叶轮磨损(见图2),严重影响船舶正常营运。1故障现象本船在国内沿海航行经过台州列岛时,驾驶台     

副机高压油泵卡阻故障原因分析和预防措施

高压油泵柱塞卡死是柴油机的常见故障之一,尤其是在使用高粘度的劣质重燃油时,作为船用主发电机的柴油原动机,我们经常会遇到高压油泵柱塞卡死的故障,一旦这种故障出现,轻者一缸或多缸不发火副机启动不起来或运转中的副机跳电,成为船舶安全的隐患;高压油泵的柱塞偶件作废,     

主机排气阀故障实例

<正>1 案例一1.1 故障现象某船主机型号MAN BW 8K90ME-C6,额定功率36 560 kW,服务转速100.4 r/min。该主机为电喷智能主机,液压驱动,取代传统的凸轮轴。船舶在正常航行途中,当值人员报告主机No.2缸排气阀有异常敲击声。1.2 故障处理在集控室主机COCOS监控系统中查看:该缸排气阀关闭延时为88 ms,偏离平均值(90 ms)不大,在正常范围内;开启和关闭冲程也显示正常。为快速查找问题     

基于故障树的主机遥控系统故障推理和分析

文中以MAN B&W12K90MC-C型主机气动操纵模拟系统为研究对象,介绍了主机遥控系统的组成和功能。通过分析故障诊断的推理机、专家系统和故障诊断匹配方法的机理,将船舶主机气动操纵系统故障进行合理分类,建立故障集合表,进一步分析故障的关联,最终建立主机遥控系统的故障树。     

一起主机遥控起动失败故障的分析和处置

某大型集装箱船,主机MANB&W12K90MC-C型,日本三井公司制造,AUTOCHIEF-Ⅳ型遥控系统,高压油泵采用气动停油阀停油机构,主机起动采用油气分进模式,2003年2月出厂。1故障现象:某日开航,遥控备车不能起动主机,机旁操车正倒车正常,再转到遥控操纵也正常,检查见控制空气质量     

某船高位燃油舱油气闪爆故障实例

<正>0引言某散货船主机型号为MAN BW 6S50MC,左、右舷各设有1个高位燃油舱。某航次空载全速航行途中,船舶发生主机烟囱冒火,左、右舷高位燃油舱油气闪爆,导致右舷高位燃油舱舱体的纵向强度和横框架支撑损坏,严重影响船舶营运安全。笔者结合该案例,分析燃油舱闪爆原因,给出相应处理措施,总结事故链,供同人参考。1故障发生某日2030时,值班驾驶员发现烟囱有火星冒出,同时伴有异响,经与轮机部沟通确认,为三管轮     

某主机液压排气阀缺陷导致自动降速故障分析

<正>某二冲程直流扫气柴油主机,型号YMD-MAN BW6S50MC-C,液压驱动排气阀,额定功率9480KW,额定转速127r/min。如所周知,液压驱动排气阀依靠凸轮驱动液压油泵提供油压(约1.7MPa)开启,依靠空     

船舶离合器故障实例

正0引言某双机双桨船舶的主机型号为MAN BW7L32/40,每台主机配有Flender Gmck 750离合器,CPP可调距螺旋桨。操作该齿轮箱离合器的方式通常有2种:(1)在集控室,MAN BW自带的Propulsion Control System Alphatronic 2000系统通过按键输入指令,PLC逻辑判断控制电路,实现离合器的合上与脱开;(2)机旁操作,通过继电器硬电回路     

某副机高压油泵卡阻故障原因分析及防范措施

发电柴油机高压油泵柱塞卡阻故障频频引发严重机损事故。为了防范高压油泵柱塞卡阻故障发生,本文分析了造成高压油泵柱塞卡阻的可能原因,并在此基础上,从高压油泵装配以及轮机舱管理等多个角度给出防范措施,以供轮机人员参考。     

6S60MC主机起动故障一例

<正>某PANAMAX型油轮,主机MAN BW6S60MC,额定功率12240KW,大连船用柴油机厂制造。1故障现象某日离某港主机备车,集控室冲试车发现:誗正倒车换向正常,可达发火转速;     

BYH轮主机气控系统故障排除

<正>0引言BYH轮是1艘1997年出厂的3 400 TEU集装箱船,主机型号为MAN BW 6L80MC,主机遥控系统型号为AC-4,并配备DGS8800E数字调速系统与SSU8810安保系统。该船短时期内曾多次出现主机气控系统故障,给船舶进出港造成极大的安全隐患。这些故障初始表现在各气控阀件上,在解决时发现故障根源并不在此。本文论述船舶主机连续发生的几起故障     

某主机排气阀敲击故障处理

0引言某公司有5艘新造的76 000 t散货船,主机型号为MAN B&W 5S60ME-C。这5艘船舶出厂后主机都出现过排气阀敲击故障,其中,有的船舶甚至耗时2年也没有解决该问题。MAN B&W ME型主机在排气阀设计上与传统的MC型主机大体相同,都是液压开启、空气弹簧关闭,只是ME型主机取消凸轮轴,排气阀由来自滑油共轨的高压伺服油驱动。1故障现象5艘船舶的主机敲击声均明显来自于排气阀,敲击现象时而发生,并随着主机适当减速而自动消     

一起缸头启动空气引导阀线圈断路导致的电喷主机启动故障

正0引言当前,新造船舶大多采用电喷主机(ME)。与传统的MC机型相比,ME机型的空气启动系统管路大大简化,可靠性大大提高,但电气元件的大量应用不可避免地导致电气故障频率较高。本文深人分析某船主机缸头启动电磁阀失灵导致的主机启动失败故障,并介绍一些常见的启动故障,供同行在实际工作中参考。1故障现象某大型集装箱船主机型号为MAN BW12K98ME7,额定功率72 240 kW,额定转速94