海涵地负 德诚志远

<正>江苏海事职业技术学院始建于1951年,地处南京,是新中国成立之后建立的专门培养远洋船员和内河船员的学校。办学67年来,学校始终坚持与海事同舟、与国际接轨、与产业融合,航海类专业办学规模位居全国同类高职院校前列,累计培养了13万多名毕业生。     

海涵地负 德诚志远

<正>江苏海事职业技术学院始建于1951年,地处南京,是新中国成立之后建立的专门培养远洋船员和内河船员的学校。办学67年来,学校始终坚持与海事同舟、与国际接轨、与产业融合,航海类专业办学规模位居全国同类高职院校前列,累计培养了13万多名毕业生。学校围绕水运经济产业链,构建了航海技术、轮机工程与新能源应用、船舶与海工装备制造、船港电气与智     

海涵地负 德诚志远

<正>江苏海事职业技术学院始建于1951年,地处南京,是新中国成立之后建立的专门培养远洋船员和内河船员的学校。办学67年来,学校始终坚持与海事同舟、与国际接轨、与产业融合,航海类专业办学规模位居全国同类高职院校前列,累计培养了13万多名毕业生。学校围绕水运经济产业链,构建了航海技术、轮机工程与新能源应用、船舶与海工装备制造、船港电气与智能控制、航运经济与管理以及服务新兴产业的信息工程与人工智能、文化旅游与艺术设计等7个专业群,开设45个专业,全日制在校生近12000人,教职工701人,其中各类省部级教学名师、青蓝工程等高层次人才70余人、船长轮机长29人。学校拥有停泊教学实习船及先进的Kongsberg航海模拟器和Wartsila共轨电喷轮机智能化机舱。     

海涵地负 德诚志远

正江苏海事职业技术学院始建于1951年,地处南京,是新中国成立之后建立的专门培养远洋船员和内河船员的学校。办学67年来,学校始终坚持与海事同舟、与国际接轨、与产业融合,航海类专业办学规模位居全国同类高职院校前列,累计培养了13万多名毕业生。学校围绕水运经济产业链,构建了航海技术、轮机工程与新能源应用、船舶与海工装备制造、船港电气与智能控制、航运经济与管理以及服务新兴产业的信息工程与人工智能、文化旅游与艺术设计等7个专业群,开设45个专业,全日制在校生近12000人,教职工701人,其中各类省部级教学名师、青蓝工程等高层次人才70余人、船长     

潍坊海运职业中等专业学校

<正>潍坊海运职业中等专业学校是由潍坊交运集团主办,经教育主管部门批准、国家海事局认证,并严格按照《中华人民共和国船员教育和培训质量管理体系》管理的,以培养甲类三副、三管轮为主的全日制航海类专业学校。学校成立于2007年,是一所具有独立法人资格的、社会力量筹办的民办非营利企业单位,实行董事会领导下的校长负责制。自办学以来,学校已荣获2009年潍坊市     

大连海事大学毕业生质量跟踪调查报告

航海院校毕业生质量是衡量学校办学水平的一项重要指标 ,办学质量也是学校生存与发展的生命线。及时了解毕业生的情况 ,有助于航海院校动态地评估、监控学校教育教学及管理情况 ,并进一步掌握港航企事业单位对学校培养人才的满意程度与需求状况。面对当今世界日趋激烈的人才竞争及国际航运人才市场的东移 ,航海院校如何应对挑战 ,培养出更多、更好的高质量国际航运人才 ,已成为航海院校亟待解决的重要课题。为此 ,大连海事大学组织了对近年来毕业生质量情况的跟踪调查 ,现在此发表 ,以飨读者。由于篇幅较长 ,本刊将分两期刊登这份调查报告。     

中国海运（集团）总公司领导访问上海海事大学

2006年12月15日上午，中国海运（集团）总公司总裁李绍德、党组书记马泽华一行6人访问上海海事大学，与上海海事大学校领导进行了热烈的座谈。上海海事大学校长於世成致辞，对中海集团多年来对学校的大力支持表示感谢，并简要介绍了学校概况、办学特色、办学定位和发展目标等。     

台湾海军军官学校

台湾海军军官学校地处高雄市以北的左营,有近五十年的创办历史,是台湾国民党当局培养正规海军军官的一所现代化军事院校,台湾现任“海军总司令”顾崇廉及前任庄铭耀等大批海军将领都是出自该校。 学校概况 台湾海军军官学校采用美国海军学校航海轮机兼修的办学方式,实行通才培养。招生对象是具有高中文化程度的青年学生,“中正预校”海军组的应届毕业     

浙东航海教育十五年回顾

回顾了浙东航海教育１５ 年的发展历程，重点介绍了舟山航海学校的办学特色与宁波大学海运学院的创建过程     

上海海事大学航运教育国际化的实践与思考

介绍上海海事大学国际化办学的相关实践,分析学校高等航运教育国际化的战略选择,并从发挥学校办学优势、建设留学生教育航运特色专业国际化课程体系、建设国际化航运教育实习平台等方面,提出学校教育国际化与来华留学生教育的规划措施。     

对高校办学自主权的理论探讨

学校的办学自主权,是国家教育权的组成部分,是法律规定和认可的学校从事“教育教学活动的实施权”。它包括了招生权、教学权、受教育学籍管理权、教职工管理权、财产和经费方面的权利。落实学样的办学自主权,应在教育体制改革中正确界定政府和学校的法律关系。只有不断完善法律保障体制,才能真正落实学校办学自主权。     

引进发达国家教育理念坚持航海教育模式创新

通过对上海海运学校实施的“中－挪联合高级船员培训”项目进行归纳分析，认为采用联合办学引进航海发达国家的先进教育理念和方法，是缩小我国航海教育与国际先进水平差距的有效手段，从改革办学模式，体现航海职业教育特色，改革专业课程设置，增强航海教育的针对性，加强实践环节，培养学生职业能力，强化英语教学，提高学生语言应用能力等方面进行了探讨。     

上海海运学院交通运输工程首届硕士专业学位研究生毕业

上海海运学院交通运输学院作为全回最早创立交通运输工程类专业及第一批硕士点院校之一,积累了半个多世纪的办学经验,1998年经国务院学位委员会批准定为工程硕士专业学位培养单位。本专业学位面向全国,培养交通运输工程领域务实型的高层次工程技术管理专业人才。主要培养方向有交通运输规划与管理、物流工程与管理、文通信     

校企一体化航海高职模式

校企一体化航海高职在办学模式、实践教学和技能培养等方面具有明显优势。通过介绍校企一体化航海高职模式的主要特点,并结合2005年全国职业教育工作会议精神,提出了完善这类办学模式的举措。     

我国高等教育同质化对航海教育的影响及对策研究

同质化是当前我国高等教育领域中存在的一种普遍现象.高等教育同质化导致不同专业、不同层次的学校,以相同理念和模式组织教育、教学,削弱了不同院校、学科、专业的办学特色.尤其对培养目标和培养方式都与普通工科有很大差异的航海教育而言,会带来多方面的负面影响.本文从航海教育与普通工科教育差异入手,分析相关影响并提出相应对策.     

改革技工教育 适应市场需求

<正>技工教育是社会需要的产物。随着改革的不断深入,技工学校要想生存和发展,则必须与时代的步伐和形势的要求相吻合,必须与社会的需要和目标的追求相一致,“适应”是其发展的前提和基础。近几年来,上海港技工学校加大教育改革力度,拓宽办学路子,适应市场经济发展的需求,促进了学校的发展。 一、改革招生制度 拓宽生源渠道 我校是上海港务局局办技校,原来每年招生和毕业生分配都是由局人事处下达指标任务。招生是局教卫处统筹把关,分配是局人事处向局属各公司安排、落实。办学经费都是由局财务处拨款,学校只要单纯地完成教学任务即可。学校的专业设置是两大专业:即港口内燃机专业和电动机械专业:四大工种:即内燃机驾驶、修理和电动机械驾驶、修理,主要为港口培养拖、铲、吊驾驶员和修理工人。随着城市改革不断深入,上海大力发展第三产业,一大批职业学校应运而生,成为上海职业技术教育发展的趋势,技校生源一下被职校占领。再加上港口建设步伐加快,装卸机械又向大型集装箱化发展,需要的是大型集铲、门机和桥吊的驾驶员和修理工人,普通拖、铲、吊驾驶员和修理工人大幅度减少,这样,我校生源和分配都面临着十分困难的境地。一个每年基本开支需要近700万元的学校,在招生与分配都不能保证的情况下,其压力是?     

中挪联合办学及其对高等职业技术教育的启示

介绍了我国首次与挪威联合办学培养高级船员所实施的教学模式及教学特点,并阐述了联合办学的教学模式对发展我国高等职业技术教育的启示。     

准确定位坚持特色建设世界一流水平的海事大学

文章通过科学的分析，准确定位了大连海事大学未来20年的发展目标，制定了目标实施的两步走战略，最终把海事大学建设成为以多科性、开放式、国际化为重要标志，具有鲜明海事特色，结构更加合理、质量更高、办学功能更加完善的世界一流水平的教学研究型海事大学。强调坚持特色办学，发展优势学科专业，走特色发展之路。并提出了学校为实现20年发展目标要按照规模、结构、质量、效益统一原则，走协调发展之路；抓住重点。发挥优势。坚持创新，实现学校的跨越发展等战略思考。     

集美大学

集美大学航海教育在长期办学实践中积累了优势及其办学特色。集美大学的航海学院、轮机工程学院、航海职业教育学院、诚毅学院商船系是培养航海类专业高级人才的重要基地。为祖国和世界航运业培养了两万多名的高级航海人才。从1998年2月16日起建立并实施船员教育和培训质量体系，并取得国家海事局质量认证。     

航海院校与港航企业合作办学的若干思考

面临新世纪对中国航海教育提出的新的要求和挑战，作者认为航海院校与航运企业合作办学是培养航海人才重要的途径和教育模式。文章从合作办学的必要性入手，对我国合作办学的现状、内容、值得注意的问题作了深入的分析。