瓦锡兰W8L32中速机涡轮增压器故障实例

某载重吨50 000 t的电力推进半潜船配备4台主发电柴油机(瓦锡兰W8L32大功率中速柴油机),采用ABB TPL67-C33涡轮增压器.目前该船运营约8年. 1 故障现象 该船在南海航行,2台主发电柴油机运行,No.4主发电柴油机的负荷约2 760 kW,转速720 r/min,此时增压器转速25 300 r/mi...     

基于随机森林方法的柴油机涡轮增压器故障诊断

为了提高柴油机故障诊断的精度,针对柴油机涡轮增压器故障的问题,提出基于随机森林的柴油机涡轮增压器故障诊断方法。使用AVL Boost对柴油机建立故障仿真模型,并生成故障样本。对构建的涡轮增压器模型使用随机森林方法诊断。结果表明,采用随机森林算法的故障诊断模型可以有效对涡轮增压器的故障进行分类,分类准确率超过95%。可知,随机森林方法在涡轮增压器故障诊断领域中有良好的应用价值。     

三菱重工推出混合动力涡轮增压器

<正>日本三菱重工已经为船用推进柴油机开发出了发电机集成混合动力涡轮增压器。该增压器不仅能利用柴油机废气驱动增压器,而且能够发电。三菱重工推出的MET83MAG混合动力涡轮增压器,不仅能为在海上进行正常航行的船舶提供所需的电力,而且还能减少燃油耗和二氧化碳(CO_2)排放。     

柴油机废气涡轮增压器喘振的分析及排除

本文概述了船用３００，３５０型等系列中，低速柴油机废涡轮增压器的喘振问题，分析了产生喘振的原因及故障排除地区的产提出增压器日常维护管理中应注意的问题。     

6M552C 型柴油机与增压器匹配试验研究

面对机械设备更新的要求,基于柴油机和涡轮增压器匹配的理论,确定了匹配计算的参数和流程,并进行了相关的计算,选出了6M552C 型柴油机合适的替代增压器,并对试验结果进行了比较,表明所选增压器符合要求。     

某船6L23/30HZ型发电柴油机增压器喘振故障分析

近期在处理一起发电机增压器喘振故障时,发现相关人员长期采取调节油门的方式来消除排烟温度偏差,造成超速停车装置动作引起喘振现象。该案例比较典型,通过故障分析,为新型超速保护装置的发电柴油机遇到故障问题提供借鉴。     

低速柴油机增压器爆炸的原因分析和预防

船舶柴油机增压器管理是轮机管理的重要一环,如何保持柴油机增压器良好工作状态,避免故障产生是每个轮机员必须考虑的问题.文章从系统的角度对某型增压器运行产生的爆炸故障进行分析,并结合实际提出避免故障的日常管理要求.     

三菱重工推出混合动力涡轮增压器

[据中国船舶在线2010年8月30日报道]日本三菱重工已经为船用推进柴油机开发出了发电机集成混合动力涡轮增压器。该增压器不仅能利用柴油机废气驱动增压器，而且能够发电。     

船用副机增压器故障分析及处理

正0引言废气涡轮增压器是增压柴油机的重要设备,其结构复杂,装配精密度高,直接影响柴油机的可靠性和经济性,而柴油机的工作状况也影响增压器的正常运转。目前,副机大多采用脉冲增压系统,该系统除利用废气中的定压能外,还利用部分脉冲动能。影响脉冲动能利用率的因素较多,在排查故障时,不仅要考虑与柴油机的匹配关系,还要考虑各部件之间的精密配合关系。     

“CENTRIES HAPPY”轮发电柴油机增压器故障分析

目前增压技术已经广泛应用于现代船舶柴油机,以实现提高柴油机单缸功率的目的,而喘振是船舶柴油机增压器的常见故障之一。针对一起ABB TPS.57-D型废气涡轮增压器喘振故障现象,结合增压器喘振的机理和常见原因,详细介绍喘振的排除过程,并对其日常维护管理提出建议。     

某船用柴油机增压器涡轮叶片断裂故障分析

针对某船舶电站用柴油机增压器涡轮叶片断裂导致柴油发电机组无法正常运行的故障,开展增压器涡轮叶片断裂故障原因分析。对可能导致涡轮叶片断裂的各种因素进行分析排查,结果表明:涡轮浇铸温度趋近于上限,导致晶粒偏大,使涡轮叶片抗疲劳能力下降;增压器运行过程中,涡轮叶片受长期交变应力作用,粗大结晶区萌生裂纹,裂纹以疲劳方式扩展,最终导致涡轮叶片断裂。根据分析结果可知,减小涡轮浇铸温度控制范围,避免浇铸温度趋近上、下限值,按照改进浇铸温度后生产的涡轮增压器经过3 000 h的验证,未发生涡轮叶片裂纹、断裂故障。对柴油机零部件国产化过程中关键工艺参数确定需注意的问题具有借鉴意义。     

舰船废气涡轮增压器喘振故障分析及排除

为了满足现代舰船向高速化、大型化方向发展,作为主动力装置的柴油机广泛采用废气涡轮增压器来提高其输出功率。增压器喘振是船用柴油机常见故障之一,文章详细介绍2起增压器喘振故障现象及排除过程,根据喘振机理建立喘振故障树,分析喘振原因,为舰用柴油机科学管理与使用提供建议。     

使涡轮增压器无故障工作

涡轮增压器对当代柴油机的效率提高作出重大贡献,但涡轮增压器的故障导致75%的功率损失。实际上所提供的柴油机只适用于应急运行到下一个港口。飞轮中40%的自由能还在涡轮增压器中工作。ABB 涡轮增压器公司的销售服务部总经     

增压器常见部件损坏原因分析和管理

本文就增压器常见部件的损坏现象，详尽地分析了其损坏原因，提出了正确的管理办法。希望通过此文提醒轮机管理人员，当增压器发生故障时，应保持清晰的认识和判断，采取正确的应对措施，以保证柴油机正常工作。     

船舶失电导致主机增压器故障实例

正0引言某船主机型号为MAN BW 6S42MC-C,增压器型号为STX-TCA55。在正常航行中,发电原动机发生故障,转速降低引起电网低频报警,主开关脱扣动作造成全船失电。因增压器应急油箱供油不足造成增压器的轴承和油封损坏,导致转子轴过热(见图1)和压气叶轮磨损(见图2),严重影响船舶正常营运。1故障现象本船在国内沿海航行经过台州列岛时,驾驶台     

船舶柴油机增压器易出现的故障和运行中的管理

增压是提高柴油机功率的主要途径,而喘振是增压器运行过程中的典型故障。分析喘振产生的原因,喘振造成的增压器零件损伤,并提出相应的轮机管理措施。同时,给出了增压器故障及排除故障的实例,为避免增压器喘振的发生提供借鉴。     

FY轮主机增压器喘振及故障排除

引言 涡轮增压器的喘振是船舶柴油机的常见故障,尤其在老旧船舶的主机中故障发生率较高。喘振产生的机理是,在柴油机运转过程中,当涡轮增压器的压气机流量减少到一临界流量时,气流在压气机叶轮进口和扩压器叶片内产生强烈的气流分离．同时产生强烈的脉动．且有气体倒流．引起压气机振动和异常声响,导致压气机不能正常工作。     

船用涡轮增压器典型故障特征参数的敏感性研究

为了研究涡轮增压器故障对其运行参数的影响,在AVL Boost软件中基于某型涡轮增压器性能数据和柴油机试验数据,建立并验证柴油机仿真模型,对涡轮增压系统的典型故障进行数值仿真分析。不同故障下涡轮增压器的性能参数响应有明显且易区分的变化规律。增压压力对涡轮增压器故障的敏感度较高,在多数故障下的响应变化幅值都可达到10%以上,是故障诊断的重要参数。涡轮后排气温度、涡轮前排气压力以及空气质量流量在部分故障下的响应变化可达10%,对涡轮增器故障也具有一定的敏感度,可配合增压压力作为涡轮增压系统故障诊断的主要监测参数。研究结果为涡轮增压器的故障诊断提供参考依据。     

某船增压器故障及改进实例

<正>现代大型柴油机的经济运行离不开废气涡轮增压器,增压器的使用可以使柴油机的功率提高约30%。在燃料利用、环境保护方面,对推进系统和能量产生装置的效率、寿命的要求也越来越高。为满足大功率柴油机对增压器的需求,MAN公司引用最新的发展成果和制造技术,依靠自主制造柴油机和增压器的经验,开发研制TCA系列的增压器,适应功率5 400～30 000 kW类型的柴油机。某救助船配有2台MAN 6L48/60CR型电喷柴油机,功率7 200 kW×     

关于柴油机涡轮增压器常见故障分析与对策

本文较详细地对柴油机涡轮增压器常见故障进行了分析,阐明了故障发生的机理和原因,并给出了解决问题的办法和措施,为轮机管理人员排除涡轮增压器故障提供了参考和依据。