推出SCFI指数期货的构想

为推进上海航运中心建设,争夺航运市场定价权以及亚洲区的航运中心地位,推出中国版的航运指数期货迫在眉睫。新版上海出口集装箱运价指数(SCFI)的适时推出提供了合适的标的指数。在此基础上,设计一份SCFI指数期货合约,并对推出该合约的意义作初步分析。     

新版"上海指数"标杆集装箱运输市场

10月16日，新版上海出口集装箱运价指数（SCFI）在上海首发。上海航运交易所以发布当日为基期，首发指数1000点，每周五编制、发布新版SCFI及上海至地中海、欧洲、美西、美东、澳新、西非、南非、南美、波斯湾、日本关西、日本关东、东南亚、韩国、香港和台湾等15条航线的即期市场运价。     

新版“上海指数”标杆集装箱运输市场

10月16日，新版上海出口集装箱运价指数（SCFI）在上海首发。上海航运交易所以发布当日为基期，首发指数1000点，每周五编制、发布新版SCFI及上海至地中海、欧洲、美西、美东、澳新、西非、南非、南美、波斯湾、日本关西、日本关东、东南亚、韩国、香港和台湾等15条航线的即期市场运价。     

波罗的海干散货运价指数波动性研究

为把握国际干散货市场运价指数的波动特征,规避航运经营风险,建立基于广义的自回归条件异方差(GARCH)的运价指数波动模型.选取四种船型的波罗的海干散货运价指数BCI、BPI、BHI、BSI作为研究的样本数据.利用EVIEWS软件,通过分析样本数据的基本统计特征和ARCH效应检验等,对四种船型分别建立了GARCH(1,1)模型.实例验证表明模型能很好地反映波罗的海干散货运价指数波动的敏感性和持续性规律,从而可为航运经营提供决策支持.     

新规下的思考与选择

正新一轮造船行动风起云涌,在一部分运力不会因EEXI和CII评级机制的实施而变得不可用时,市场会否而承压?与此同时,便于选择的能效改进方式又有哪些?2020年6月至今,全球航运市场运价或租金暴涨,尤其在集装箱运输市场中,运费更是直线上升。2021年6月18日,上海出口集装箱运价指数(SCFI)为3748.36点,创历史新高,较前一年最低点(818点)大涨358%。中国出口集装箱运价指数(CCFI)也处于历史最高位(2526.65点),相比前一年的年度最低点(834点)涨203%。市场极热,船东的造船活动也变得多了起来。     

波罗的海干散货运价指数时间序列建模

讨论了运用时间序列建模方法对近两年的波罗的海干散货运价指数进行分析的问题。文章首先对原始数据进行分析处理,得到若干个ARIMA模型。在这些模型中,采用残差检验和AIC、BIC指标的比较,选取最佳方案,最终得到一个比较理性的模型。     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2017年11月)2017年11月,我国出口集装箱运输市场总体平稳,供需基本面基本稳定,运价综合指数小幅上涨,但不同航线的运价指数走势有所分化。11月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为784.65点,较上月上涨0.8%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为772.78点,较上月上涨3.8%。     

上航所拟第三季推出SCFI

上海航运交易所计划在今年第三季度推出上海集装箱运价指数(SCFI),并在此基础上,开发指数期货交易。对此,中海集团内部人士认为,SCFI面临的最大挑战是,能否收集准确的信息等同于BDI(波罗的海干     

中国出口集装箱运输市场月评

<正>(2015年6月)本期我国出口集装箱运输市场多数航线开始进入传统货运旺季,市场总体运输需求平稳增长,但受运力持续增长影响,市场供需失衡加剧,多数航线市场运价不涨反跌,中国出口集装箱运价综合指数继续下跌。6月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为847.6点,较上月均值下跌4.5%,上海出口集装箱运价综合指数均值为603.1点,较上月均值下跌18.9%。     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2017年6月)2017年6月,我国出口集装箱运输市场需求稳中有升,部分船公司采取运力控制措施以稳定航线供需关系,促使市场运价总体平稳。6月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为845.48点,较上月上涨1.3%;同期上海出口集装箱运价综合指数均值为863.22点,较上月下跌0.5%。     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2017年4月)2017年4月,我国出口集装箱运输市场总体处于较为平稳的态势,运输需求随着出口形势向好表现稳定。由于各大航运联盟自4月起对航线运力进行调整,导致短期内运力供给波动有所增加,各航线运价走势出现分化。4月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为799.22点,较上月上涨1.2%;同期上海出口集装箱运价综合指数均值为824.16点,较上月上涨6.5%。     

中国出口中集装箱运输市场月评(2010-03-21-2010-04-20)

本期我国出口集装箱运输市场行情总体平稳。尽管各大船公司陆续释放闲置运力,但随着运输需求的逐步回升,供需关系基本保持平衡,市场运价波澜不惊。4月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1117.12点,新版上海出口集装箱运价指数     

基于乘积ARIMA模型的中日航线CCFI趋势预测

构建乘积ARIMA模型对中日航线CCFI时间序列的波动规律和趋势进行了拟合及预测，并进一步预测了中日航线受季节性、周期性等波动影响的运价数据，并将CCFI实际观测值与乘积ARIMA模型预测值进行了对照，检验结果显示该模型能够较准确地拟合CCFI时间序列的波动规律和发展趋势。     

全球集装箱运输市场

4月，中国出口集装箱运输市场总体需求平稳上升，但运力过剩的局面依然存在，航商在多条航线尝试推动运价上涨,即期市场运价回升明显。截至4月29日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为632.36，较3月下跌3.1%。上海出口集装箱运价指数为603.64，相较3月上涨31.9。     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2017年5月)2017年5月,中国出口集装箱运输市场呈现向好局面,总体运输需求随着出口形势继续回暖而表现稳定;此外,随着新联盟的航班服务逐步完成调整,供需基本面趋向平稳,但各航线运价走势出现分化。5月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为834.31点,较上月上涨4.4%;同期上海出口集装箱运价综合指数均值为867.90     

中国出口集装箱运输市场月评(2010-03-21—2010-04-20)

<正>本期我国出口集装箱运输市场行情总体平稳。尽管各大船公司陆续释放闲置运力,但随着运输需求的逐步回升,供需关系基本保持平衡,市场运价波澜不惊。4月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1117.12点,新版上海出口集装箱运价指数     

中国出口集装箱运价指数与实际运价相关分析

运价指数与实际运价的相关性直接影响到指数产品的开发。通过利用平稳性、协整性检验技术和Granger因果检验技术对中国出口集装箱运价指数与实际运价的相关性进行了分析。研究表明:综合运价指数序列与分航线运价指数序列、分航线运价指数与相应航线上运价之间都存在协整关系;综合运价指数序列与分航线运价之间不存在因果关系,而分航线运价指数与它们相应的航线运价之间都存在着密切的因果关系。     

全球集装箱运输市场

6月,中国出口集装箱运输市场总体供需保持平稳,受部分航商在欧洲、地中海航线以较大幅度执行运价上涨计划推动,市场运价出现明显上升,但是多数航线仍面临供给过剩压力.截至6月24日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为651.50,较5月上涨3.0％.上海出口集装箱运价指数为550.64,相较5月下跌4.7％.     

4月集装箱运输市场评述

4月份,中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升,欧地航线市场运价继续飙升,拉动综合指数大幅上扬。4月27日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1263.10点,较上月同期上涨11.3%;上海出口集装箱综合运价指数为1488.14点,较上月同期上涨10.4%。欧洲航线：货量延续上月的平稳上升势头,船舶平均舱位利用率攀升至95%左右水平。     

中国出口集装箱运输市场月评（2014年6月）

本期我国出口集装箱运输市场总体运行平稳,但航线运价表现各异,互有涨跌,其中,欧洲、波斯湾等航线运价因前期上涨较多,本期有所回落。6月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1100．8点,较上月微涨0．9％;上海出口集装箱运价综合指数均值为1072。6点,较上月下跌6．0％。