使用航行通告(警告)改正ENC的建议

目前,电子海图显示与信息系统(ECDIS)已经是船舶导航的主要设备。电子海图极大地提高了船员的工作效率、降低了船员的工作强度,是航海技术的飞跃,而我们正是这个飞跃的实践者。鉴于船舶使用电子海图是个新生事物,公司主管人员和船舶驾驶员等都没有足够的实践经验,为了保障船舶在电子海图时代的航行安全,航用海图(包括纸质海图和电子海图)及时、准确、完整地更新、改正是船舶航行安全的基本保证,为此本文结合公司和船舶的实际情况,着重阐述使用航行通告(警告)对ENC的更新和改正。     

UKHO AIO数据的使用及对ENC数据更新的影响

<正>0引言2018年7月1日,SOLAS公约电子海图条款全面履约,国际航行船舶均须配备使用电子海图设备。与传统纸质海图相比,电子海图具有多系统信息复合、数据管理智能、人机操作界面科学、航行信息数据直观等优点,但由于ENC(Electronic Navigational Chart)数据没有统一有效的航海通告临告、预告(TP)管理更新机制,随着电子海图的广泛使用,其先天不足开始显现。目前,业内普遍使用的ENC数据由英国水道测量组     

免费电子海图网络资源简介

<正>0引言国际海道测量组织(IHO)、国际内河电子航道图协调组(IEHG)所倡导的电子海图(ENC)、内河电子航道图(IENC)有效地促进船舶航行的安全,国际海事组织(IMO)也认同电子海图取代纸质海图。东亚9国海道测量机构网站于2016年2月8日启用,预计今后10年间,基于ENC和IENC的电子海图导航将会与纸质海图导航共存,并终将取代后者。美国、欧盟采用政府机构测绘制作并免费供公众下载的策略,在服务社会的同时也方便船用终端制造商     

利用电子海图技术应用事故案例经验教训的建议

事故案例经验教训与气象、海况和航标异常等其他航行安全信息有着很大的相似性,及时获取上述信息有利于船舶航行作业安全。以电子海图为平台,将事故经验教训信息按发生位置标示在电子海图上可以直接提醒航经该水域的船员,警示船员掌握该水域险情事故特点,汲取相关海难事故经验教训。参照航行通警告管理模式管理事故经验教训信息便于事故经验教训信息在电子海图上更新维护。文中认为利用电子海图技术将为事故经验教训应用于保障船舶航行作业安全提供新的实现路径。     

从海务安全管理的角度谈ECDIS的应用

<正>一、引言电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达、船舶自动识别系统(AIS)和船载航行数据记录仪(VDR)之后又一项伟大的技术革命。从最初纸版海图的电子复制品到电子导航图(ENC)再到ECDIS,至今在航海界ECDIS已发展成为一种新型的     

正确使用ECDIS中的AIO功能

AIO(Admiralty Information Overlay)是英国航道测量局(UKHO)发布的用来显示电子海图(ENCs)附加信息的电子数据集,用于在ENC上显示临时性航海通告(Temporary&Preliminary Notices,T&P NM)和预告性航海通告(Preliminary NM)等航行安全信息。     

“电子海图显示和信息系统(ECDIS)”的发展和讨论

海图是船舶航行的最基本的工具之一,随着科学技术的发展,海图上的各种线条、符号、标志和数据以及电子定位设备测定的船位数据等都可以在电子屏幕上显示,即所谓“电子海图”(ENC)。从七十年代末起已有各种小型的航海图像显示装置在小型船上使用,现在要把使用范围扩大到全球性商船。为此须研究解决下列三个问题①如何解决水道测量资料和数据的国际统一、正确性和标准化以及如何建立全球性有效的修改更新以及输入通讯和储存手段,②电子海图显示和信息系统的性能要求,③解决因使用电子海图的法律方面的问题。本文介绍了上述三个问题的发展情况和“电子海图显示和信息系统”(ECDIS)的由来。     

电子海图AIO简介

<正>0引言随着ECDIS(电子海图显示与信息系统)的强制配备使用,船舶驾驶员必须具备电子海图数据管理、识别和获取能力。目前,UKHO(英国水文测量局)提供的AVCS(Admiralty Vector Chart Service)是船舶使用比较广泛的ENC数据来源之一,ENC和AIO(Admiralty Information Overlay)数据是其提供的最基本的数据。从目前船舶实际使用情况看,船舶驾驶员在管理和使用AIO数据的过程     

正确认识电子海图

电子海图显示与信息系统（ECDIS）是继雷达／ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命，已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统。它不仅能连续给出船位，还能提供与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。目前世界上安装电子海图的舶船在20万艘以上。随着各国官方电子海图（ENC）逐步完备、标准ECDIS的出现以及IMO的认可，未来10年左右ECDIS将全面取代纸海图，成为21世纪航海信息综合处理手段。     

基于S-57自定义海图数据转换及优化

通过对IHOS-57标准的研究,介绍将电子海图(ENC)转换为系统电子海图(SENC)的方法,实现一种用于海图数据存储结构优化的格式转换器,描述其工作流程,并对自定义格式数据的优化效果进行说明。     

NovacoBridge软件在电子海图更新中的应用

<正>0引言随着电子海图显示与信息系统(Electronic Chart Display and Information System,ECDIS)在商船上的普及,电子海图的及时更新成为1个亟待解决的问题。在过去传统的航海时代,船舶上使用纸质海图,用纸质航海通告对海图进行更新、改正。由于某些港口无法及时收到航海通告,这使得海图更新滞后,无法有效地保证航海安全。IMO全力推进电子海图在商船上的应用,其宗旨     

面向用户的海洋天气信息服务系统的设计与研究

扩大和利用海洋天气监测数据对海洋环境监测、海洋产业发展、海洋灾害预防等海洋相关的活动具有重要意义。当前开发的海洋天气信息服务系统通常仅供专业机构或企业使用,而并未对个人开放。为解决这一问题,本文提出一种面向用户的海洋天气信息服务系统。该服务系统可以将自动识别系统(AIS)的信息显示在电子海图(ENC)上,并能够提供多种类别信息,如航道标记、日出、日落、低潮、高潮等,并在电子海图上通知和显示。通过互联网和移动设备使用用户的位置信息,该系统可以为用户定制个性化的信息服务,使得海洋天气信息服务系统不仅能够应用在工业领域,同时也能为个人的日常生活提供便利和保障。     

现代航海的宠儿--电子海图

电子海图(electronic chart)是在海测和航海领域使用频率最高的新名词之一,是在显示器上显示出海图信息和其他航行信息,所以也称为"屏幕海图".其主要由海图数据库、海图改正系统、附加功能设备、微处理机以及显示器五部分组成.更确切的讲,具有附加功能设备的电子海图应称为电子海图显示与信息系统(ECDIS).电子海图是把纸海图上的资料和信息储存起来,并提供经综合加工处理的各种航行所需的"动态信息",再由显示器显示出来.随着计算机系统在航海及海测领域越来越多的应用,电子海图也得到了长足的发展,在现代航海中显示出了无与伦比的优越性,使航海及海测变得更加简便.安全,进一步促进了世界航海事业的发展.     

电子海图ENC数据问题及应对措施

与所有新技术一样,电子海图也会根据实际需要不断改进以满足终端用户的期待。然而,由于产品的数字化特性以及生产工艺的技术局限性,与矢量电子海图(ENC)相关的一些问题还是会存在,其中一些问题目前还很难解决,给船舶航行安全带来一定的不确定性,也在某种程度上影响了一些航运公司推行无纸化航行的信心和进度。     

动态

<正>中国海事局和香港海事处电子海图合作交流会圆满结束1月20日,中国海事局和香港海事处在上海海图中心召开电子海图合作交流会。交流会上,双方就东海航保中心研发的"海e行"中运用香港海事处的有关电子海图达成初步共识;并就珠江口地区的港、澳、中国海事三家电子海图有机结合,共同发行,以满足在该地区航线的国际、国内船舶对电子海图的需求等进行了深入探讨和交流。双方一致认为,为珠江口地区航行用户提供现势性强、准确性高的电子海图,对保障航行安全,     

ECDIS中Date dependent view设置的良好做法

<正>IHO（国际航道组织）为电子海图制定了IHO S-57标准，S-57为数字化海道测量数据的传输标准，该标准描述了用于各国航道部门之间的数字化海道测量数据的交换以及向航海人员、电子海图的生产商发布这类数据的标准。S-57标准规定了ENC的数据内容、数据格式等细节问题，从而保证了ENC在ECDIS系统中能够正确读取和转换。     

港航设计论证中的电子海图数据生成技术研究

航海模拟器已经广泛应用于港航设计论证中,针对模拟论证对电子海图数据的使用要求,分析了电子海图数据的来源和途径,特别介绍了IHO(International Hydrographic Organization,国际海道组织)S-57、MVCF(Military Vector Chart Format,军用矢量数据)和CAD(Computer Aided Design,计算机辅助设计)等格式数据.提出了一套科学合理的电子海图数据生成方法,特别是设计了合理的ENC(Electronic Nautical Chart)数据结构和多种海图数据来源的转换流程,研究了光栅图片的数字化技术,以及多幅海图的融合方法.经过一百多个港航设计论证项目实践证明,应用效果良好.     

海图临时通告的管理和改正

在船舶的海图管理改正情况检查中,经常会发现下述情况:①新领用的海图中白净一片,该标绘的有效临时通告未标绘,或仅部分项目标绘;②有些旧海图上标注的内容密密麻麻,文字批注交错重叠,过期临时通告不及时在海图上擦去;③海图左下角小改正登记处没有临时通告(T)和预告(P)修改登记,海图改正登记簿上也没有临时通告(T)和预告(P)修改登记;④没     

电子海图系统的使用风险

随着计算机技术的不断发展完善,电子海图显示与信息系统(ECDIS)已经成为在船舶导航领域中继船舶雷达之后的核心船舶定位系统。船舶定位导航从最初的纸质海图到今天的自动化电子海图系统,根据当前船舶实际出行信息为船舶航海人员提供实时形式方案和建议,极大地提高了航海安全以及航海效率,很大程度上减少了船舶航海人员在航行过程中的人力物力和财力消耗,应用价值和前景良好。电子海图系统在各方面都有着很好的表现,但如果使用不当也会造成无法估量的航海事故。本文结合近几年典型的电子海图系统使用或操作不当造成的航海事故进行分析,并结合事故给出相关建议。     

船舶电子海图目标信息快速检索方法

为帮助船舶快速规避碍航物,提出电子海图目标信息快速检索方法。首先,采用墨卡托投影方法对电子海图实施投影转换,从中取得电子海图地理经纬度,并构建索引数据结构表,依据表中的前3项要素获取电子海图完整信息,从而确定目标信息检索区域。在采集目标信息数据后,提取其中的语义关联指向特征,将其用于指向性索引路径,从而实现目标信息快速检索。实验结果表明,该方法具有实时性强、有效性高的应用优势。