C—NCAP2O14年第五号试验公布

根据中国汽车技术研究中心C—NCAP实施计划，经C—NCAP管理中心研究确定，由上海大众汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的斯柯达牌／SKODA SVW71613BS型轿车（听锐2013款1．6手动优选版）作为2014年C-NCAP第一批正式评价车型之一，用于评价试验的车辆已经购置完毕，所购车辆相关信息如下：     

C-NCAP 2016年第八号试验发布

根据中国汽车技术研究中心C—NCAP实施计划,经C—NCAP管理中心选定．一汽吉林汽车有限公司生产的一汽佳星牌CA6414A72S型多用途乘用车（新森雅S801．5L手动7座都市版）作为2016年C-NCAP第一批正式评价车型之一,用于评价试验的车辆已经购置完毕。     

“老、中、青”三杰——一汽丰田车型屡获高分的背后

C-NCAP实施以来．日系品牌车型的测试成绩均比较突出，以一汽丰田为例，其“老、中、青”3个级别的车型——皇冠、卡罗拉和威驰．分别在2006年、2008年和2009年接受了C—NCAP的测试．均获得5星评价。那么，高分背后又有什么独家秘诀和“法宝”呢？     

碰撞与安全

不久前央视播放了有关“C—NCAP真相”的新闻调查．一时间．有关C—NCAP的议论铺天盖地。C—NCAP是否权威、合法？本刊此前曾多次撰文对此评论。其中的孰是孰非。读者一看便明。     

吉利自由舰 C-NCAP测试第10款车型

继奇瑞A520进行了C-NCAP试验后．又一辆中国本土企业浙江吉利汽车有限公司生产的吉利自由舰轿车粉墨登场。作为第2款C—NCAP测试的自主品牌车型．吉利的试验结果同样令人期待。     

C-NCAP 2014年第二十八号试验发布

<正>根据中国汽车技术研究中心C—NCAP实施计划,经C-NCAP管理中心研究确定,由广汽菲亚特汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的广汽菲亚特牌GFA7140BKBB型轿车(致悦1.4T豪华版)作为2014年C—NCAP第四批正式评价车型之一,用于评价试验的车辆已经购置完毕,所购车辆相关信息如下:     

June2009 2009年度第二批评价结果发布——直击2009年度第二批车型C—NCAP评价结果信息发布会

2009年6月30日,“2009年度第二批车型C—NCAP评价结果信息发布会”在中国汽车技术研究中心举行。本次发布会除公布车型评价结果外．C—NCAP管理中心还正式发布了《C—NCAP管理规则（2009年版）》。     

C-NCAP 2016年第七号试验发布

根据中国汽车技术研究中心C-NCAP实施计划,经C—NCAP管理中心选定,一汽吉林汽车有限公司生产的一汽佳星牌CA6414A72S型多用途乘用车（新森雅S801．5L手动7座都市版）作为2016年C-NCAP第一批正式评价车型之一,用于评价试验的车辆已经购置完毕。     

C-NCAP 衡量汽车安全的尺子

3月2日．中国汽车技术研究中心（CATARC）在北京召开了“C—NCAP中国新车安全评价规程信息交流会”，正式推出了我国的“新车安全评价规程”。政府相关部门的领导、汽车整车生产企业、部分零部件企业、相关行业组织和媒体界的代表共计120余人参加本次会议。中国汽车技术研究中心主任赵航、C—NCAP相关方面负责人吴卫、刘玉光、张晓龙等分别就国内汽车安全情况现状与C—NCAP实施的重要意义、C—NCAP评价规程制定过程、评价规程评分办法、实施C—NCAP所需基础设施建设等方面进行了介绍，与会代表还就C—NCAP实施的某些细节问题进行了深入探讨。     

绅宝D50获C-NCAP五星评价

2014年9月6日，中国汽车技术研究中心公布了本年度第三批C—NCAP碰撞测试成绩。新晋上市的绅宝D50，以53．5分获C-NCAP五星安全评价，成为自主A级车安全阵营的又一强兵。     

购车指南 资讯

帝豪EC7荣膺C-NCAP五星 中国汽车技术研究中心于1月7日在天津召开新闻发布会，公布了2010年第四批8款车型的C—NCAP碰撞试验评价结果，其中，吉利首款B级车型——帝豪EC7以正面碰撞得分13．61分，40％偏置碰撞得分14．41分，侧面碰撞得分15．8分，总计得分46．8分的优异成绩荣膺五星!这是继吉利熊猫在2009年的测试中成为C—NCAP历史上唯一一款A00级的五星轿车之后，     

平民考生—两厢利亚纳C-NCAP碰撞试验

此次C-NCAP测试的是两厢利亚纳车型，对于这款上市近两年。但市场表现一直不温不火的车型，很多人将其称之为“平民车”。主要原因就是实用—空间宽敞，价格便宜、油耗低，利亚纳是C—NCAP测试的第二款铃木车型，能否维护长安铃木雨燕留给大家“安全小车”的良好形象，是利亚纳比较艰巨的任务，     

碰撞真英雄：丰田卡罗拉C-NCAP碰撞试验点评

由央视曝出的C-NCAP质疑风波现在已经渐渐平息，对于C—NCAP的权威性和公正性，相信在今后仍会成为人们茶余饭后议论的话题。但无论如何，C—NCAP碰撞试验本身是真实可见的，所以还是让我们将目光投向那一辆辆撞向刚性壁障的试验汽车吧。本次接受我们检阅的，是在碰撞试验方面有着出色表现的丰田卡罗拉，它最终以48．6的总分获得五星评定。     

关注国产车安全——C-NCAP第二批车型碰撞结果分析

继C—NCAP公布第一批车型的碰撞结果之后．消费者就希望看到更多车型的碰撞结果。2007年1月底C-NCAP又公布了第二批车型的碰撞结果，这6款车型分别是吉利自由舰、比亚迪F3、思迪、奇瑞A5、速腾和皇冠。     

“太空舱”接受考验世嘉VTSC—NCAP碰撞试验

2009年2月24—26日．神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙世嘉VTS在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内．成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。东风雪铁龙世嘉VTS是根据C4车型改造而来．车身采用”太空舱“原理设计。在C—NCAP碰撞试验中,东风雪铁龙世嘉VTS是否能有出色表现,我们一同期待最后的结果。     

高配低配怎会一样安全？

C-NCAP实施一周年的喜气还未退去，便又开始了新一轮的测试。目前，从消费者的反馈来看，很多消费者在购车之前，都会不自觉地上网搜索一下车型的测试星级。普通消费者正在逐渐认识C—NCAP，关注测试星级，关心车辆的安全配置。这是一个可喜的现象，但我们也看到．C-NCAP在得到认可的同时，依然存在着许多质疑。     

小车大考 新众泰2008 C-NCAP碰撞试验

2008年11月18—20日，C—NCAP对新众泰2008进行了碰撞试验。很多人对新众泰2008还比较陌生．这到底是一款什么样的车呢？笔者觉得用“小SUV”来形容比较通俗易懂。不知道这款“小SUV”能否翻越C—NCAP这道安全屏障？我们先看看碰撞试验现场的情况。     

技术引领,持续提升——回顾C-NCAP规则改版历程

自美国1979年最早采用NCAP体系—New Car Assessment Programme,即新车评价规程以来,汽车安全性逐渐被广大的汽车消费者所了解。30多年来,世界各国家/地区都相继开展了NCAP评价。在充分研究并借鉴其他国家NCAP发展经验的基础上,结合我国汽车标准、技术和经济发展水平,中国汽车技术研究中心有限公司于2006年正式建立了C-NCAP(中国新车评价规程)。14年来,C-NCAP不断从实践中发现问题,总结经验.     

C-NCAP实施方案

经过一段时间的酝酿和准备，C—NCAP已经进入实施阶段。本刊作为C—NCAP的官方媒体．特将C—NCAP的实施方案概括性介绍如下。     

NCAP及其在中国

当前,汽车的安全性,尤其是碰撞安全性能越来越受到人们的关注和重视,也因此车辆强制性碰撞的评价规范——NCAP体系已然成为汽车行业研究、开发的重点。文章从NCAP体系的诞生出发,详细介绍了NCAP的产生、发展和作用,以及各类NCAP的试验和评价规程差异。最后,文章详细介绍了C-NCAP,论述了C-NCAP在中国的发展现状,并指出其目前存在的问题和缺陷,为C-NCAP今后的良性健康发展提出参考性意见。