缸孔平台结构的优化及圆柱度的改善

发动机缸孔平台网纹珩磨否合理和缸孔圆柱度的优劣直接影响到发动机的工况和寿命。论述了优化缸孔表面平台珩磨的微观结构，确定其主要的特征参数，并进行了台架试验验证，选择合适的珩磨方法和压板工艺，使缸孔具有较好的贮油性表面，并保证缸孔在发动机运转状态下的圆柱度，这不仅降低了缸内的机油上窜，使废气中的颗粒含量减少，而且也使缸壁具有良好的抗磨性能。     

平台网纹珩磨——缸孔精加工的利器

所谓平台网纹珩磨，就是通过珩磨在缸孔表面形成细小的沟槽，这些沟槽有规律地排列形成网纹，再由专门的珩磨工艺削掉沟槽的尖峰，形成微小的平台。平台网纹珩磨在缸孔表面形成的这种特殊结构有如下优点：     

珩磨缸孔表面粗糙度超差问题分析

表面粗糙度是发动机气缸孔珩磨加工的关键控制特征。为研究缸孔表面粗糙度超差问题的发生原因,对实际生产中的问题案例进行了分析,得到了珩磨油石、珩磨参数和石墨脱落对缸孔表面粗糙度的影响关系,并提出了对应的解决方法,同时就石墨脱落导致缸孔表面粗糙度超差提出了判断依据及接受标准。研究结果可作为珩磨加工中缸孔表面粗糙度控制的参考。     

东风康明斯B系列缸体压板珩磨工艺研究

选择合适的珩磨方法和压板工艺,优化缸孔表面平台珩磨的微观结构,确定其主要的特征参数,使缸孔具有较好的贮油性表面,并保证缸孔在发动机运转状态下的圆柱度,以达到提高发动机的寿命、降低排放的目的。     

缸孔珩磨表面微观质量评定方法的制定及应用

从诸多发动机缸孔珩磨表面微观质量的评价参数中,选择了影响发动机缸孔网纹珩磨特性的轮廓支撑长度率、微观不平度十点高度、轮廓波度、谷沟平均间距等参数,并根据各参数的影响程度制定了不同的权重,将其作为一种新的评定方法用于缸孔珩磨表面微观质量的的评定。在多种商用车系列发动机上进行了检测,验证了该评定方法的正确性和适用性。     

NSE缸孔平台珩磨关键技术研究

NSE（小排量发动机）缸孔采用平台网纹珩磨先进技术，能减少气缸壁、活塞、活塞环的磨损，大大提高使用寿命，而且使发动机的机油消耗进一步减少。本文从缸孔珩磨的特点、技术要求、表面质量的评定方法、工艺过程、珩磨机床的特点、珩磨头的修磨、缸孔珩磨质量的控制等方面，对NSE缸孔珩磨加工关键技术进行分析和阐述。     

缸体加工中螺伞滑动珩磨工艺应用研究

缸孔表面加工质量在很大程度上影响着内燃机的摩擦功损耗、机油消耗以及排放。为了减少上述损失,螺伞滑动珩磨工艺开始在缸孔精加工上进行应用。在平台珩磨工艺基础上,通过加工工步的增加、夹具的改进、珩磨刀具的优化、加工控制方式的变化、加工参数的调试,实现螺伞珩磨工艺及缸孔表面质量的要求。利用螺伞滑动珩磨工艺生产的缸体质量稳定可靠,发动机达到了预期的减摩降耗指标。     

缸体加工参数对缸孔圆柱度的影响

缸孔圆柱度是发动机缸体加工过程中的一项重要质量指标,对活塞环的润滑和密封都有较大影响。本文从精镗缸孔加工质量、粗珩余量以及珩磨上下止点高度三个方面分析了缸体加工参数对缸孔圆柱度的影响。实验结果表明:精镗缸孔的加工质量是形成最终缸孔圆柱度的重要因素,使用带导向条镗刀以及选取合适的进给量可以有效改善缸孔的圆柱度。合适的选取珩磨余量也对缸孔圆柱度有较大影响,研究表明较大或者较小的珩磨余量都会导致圆柱度有增大的趋势。珩磨上下止点高度由于影响缸孔成型而导致缸孔圆柱度产生变化,选取合适的上下止点高度可以有效避免缸孔出现喇叭口、腰鼓孔等加工形貌。     

发动机缸体缸孔珩磨圆度影响因素研究

通过统计分析缸体缸孔圆度超差位置分布,结合缸孔珩磨加工工艺特点,找出缸孔圆度超差的产生原因。从缸体缸孔壁厚、珩磨机加工节拍、珩磨砂条切削性能以及珩磨加工余量分布等方面分析缸体缸孔珩磨圆度的影响因素,找到缸体缸孔圆度的控制和改善方向。     

发动机缸孔早期磨损的原因及解决措施

发动机缸孔的早期磨损直接影响发动机的功率、油耗、排放及使用寿命,因此提高缸孔、活塞环之间的配合质量和表面状态就显得尤为重要。结合典型的缸孔早期磨损故障,对早期磨损的成因进行了系统分析,证明故障是由于油环刃口周向轮廓存在凸起而导致缸孔早期磨损。通过改进油环刃口的珩磨工艺及增加刃口的圆度要求并加以监控,提高了缸孔、活塞环摩擦副的配合质量。