拉力春天提前到来——全国汽车拉力锦标赛邵武站

政府参与度高、没有巨大一次性投入让拉力赛成为了中国赛车当然的避风港。这样火辣的比赛，在经济大萧条的背景下，分外耀眼。     

衢江边上话龙游——2005年全国汽车拉力锦标赛第2站

周日傍晚的龙游，火红的夕阳照在衢江上，泛出一簇闪着金光的眼睛。采访拉力赛是件有趣的事情，没有看台，没有固定的观众，没有啦啦队，场面却依旧热闹甚至是火爆。在维修区，在发车点，在下榻的宾馆大堂甚至电梯里，你随时可以逮着一两个车手，聊聊比赛，或者只是打个招呼，开个玩笑……亦或无语．旁观他们眼睛里说的话。     

再战柏油 全国汽车拉力锦标赛北京怀柔站

北京怀柔拉力赛2007年6月15～17日在北京怀柔风景区落幕。红河的徐浪、333的正睿分别卫冤两个组别的国内冠军，而新成立的三菱蓝瑟拉车队凭借外援的成绩个人团体双双登顶，成为最大的赢家、柏油路、明星参赛、新车型亮相是本次怀柔拉力赛三大看点[编者按]     

2006全国汽车拉力锦标赛第四分站（龙游站）——暨2006国际汽联亚太汽车拉力锦标赛

作为亚太拉力赛和中国拉力赛的收官之战，龙游站对各个车队的意义不言而喻，在N组和S组，为争夺车手总冠军和车队年度总冠车都抑足了劲，而比赛的悬念迭出，一波三折，惨烈之极，完美地体现了赛车运动的美丽，不到最后一刻，结局永远是个变数，     

沙场秋点兵 全国汽车拉力锦标赛收官战（浙江龙游站）

“八百里分麾下炙，五十弦翻塞外声，沙场秋点兵。”辛弃疾在写这句诗时，一定没有想到，后人会用赛车运动来应景。2007赛季CRC收官站，便将这种意境描绘得恰如其分：秋意正浓的郊野，最恶劣的砂石路，还有一帮驾驶拉力战车肆意咆哮的车手。在这场全年收官战中，每位车手都在用尽自己所有的气力，把赛车性能压榨到极至。于是，冲出赛道、翻车、撞墙……种种险象环生的镜头，把这场比赛演绎成了拉力赛的经典之战。     

2004赛季全国拉力锦标赛预报

今年的比赛分别在上海、浙江龙游、北京、贵州等地举行，而未确定的亚太拉力赛，则是在河南南阳和广东惠阳两地进行选择。     

2003：中国赛道显现成熟——全国拉力锦标赛第1站上海拉力赛

如果说3年以前，组织全国拉力锦标赛一年4站的比赛，会是一个困难重重的问题，那么，从今年开始，已经从4站增加到至5站的事实，似乎让组织者看到了播种之后的希望。     

人生无常：全国汽车拉力锦标赛邵武站

“是非成败转头空 对错赢输眨眼无”,2009年CRC再次演绎了人生的无常。幸福的韩寒,郁闷的王睿,迎难而上的SUBARU和声言退出的FCACA。2009的CRC,给我们留下了许多许多深刻的记忆。     

全国汽车拉力锦标赛第5站——10月22日—10月24日

采访本站拉力赛之前查了下地图．深圳到惠州不过100km左右的距离．可从宝安机场出发去惠州的大巴却足足在路上徜徉了2个小时。     

运动魅力 海派激情--上海华普赛车队女子车手全国汽车拉力锦标赛上海站夺冠

从鲜为人知到万众瞩目,从最初曲高和寡到如今速敛人气,全国汽车拉力赛登陆中国短短几年时间,已是声誉鹊起。万众瞩目的2005年全国汽车拉力锦标赛3月12日在上海拉开帷幕,各地好手一路扬尘,麾师上海。     

天国的地狱之战——2005全国场地越野锦标赛成都站

10月28-30日，2005全国场地越野锦标赛移师天府之国四川成都，这也是全国汽车越野赛首次在成都举行，来自四川、广东、云南、北京、香港、黑龙江等各地越野俱乐部的78台赛车，万余名当地观众把今年的场地越野锦标赛推上了一个新的高潮。而美丽富饶的成都平原也给来自全国各地的参赛选手留下了深刻的印象。最终，长丰汽车华南虎车队集团军力压陆风，再次取得了大丰收。斩获了除无限改装组之外的所有冠军，力爽车队邓伟财则首次登顶，不仅获得本场无限改装组冠军，还在积分榜中上升到头名。     

新高度——全国汽车场地越野锦标赛顺德站/南宁站

去年越野顺德大奖赛取得成功之后，今年的顺德站依然爆棚。数十商家、灵敏万观众的参与，给中国越野的商业化带来了众多的启迪：是官办还是商办？火热的市场给出了答案。[编者按]     

北京风云——2003全国拉力锦标赛北京站访谈录

北京拉力赛共有59部赛车参赛，但第一天8个赛段比赛结束，就有29部赛车退出比赛，其中即有1.6L杯冠军的争压者周勇、任志国、王少峰、秦法伟。在与赛员的交谈中，有人认为本站比赛的路面很差，一些弯道和坡路几乎只能用一档才可以通过，也有赛员认为，本站比赛的赛道设计和时间安排，造成赛员体力消耗过大，车辆不能及时得到维修。连续4个特殊赛段，34.27km长的比赛，无论是对赛车，还是对赛员都是艰难的考验。因此，本站比赛结束，只有21部赛车完成。     

格局渐变波澜不惊——2002年度全国汽车拉力锦标赛综述

全国汽车拉力锦标赛2002年度的四站分站赛随着韶关站的收车已全部结束,尽管中国汽车运动联合会修改了部分比赛规则,设立了1.6L组,目的是让国产的"老三样"捷达、桑塔纳、富康在一个平台上的进行公平竞争,增加比赛的激烈程度,吸引厂商的关注和投入,以此推动中国汽车运动发展,但是,由于一汽-大众厂商队的淡出,神龙富康的观望,虽有上海大众的深入,格局发生了变化,也没能形成竞争火爆的场面,加之其他车队赞助商有进有出,使得比赛的态势较为平稳,波澜不惊.     

2005年全国汽车场地越野锦标赛郑州分站赛鸣金

5月7日，2005全国汽车场地越野锦标赛郑州分站赛在长丰汽车华南虎车队和香港越野赛车协会的欢呼声中圆满落下帷幕。长丰汽车华南虎车队成为郑州分站赛的最大赢家，该队以绝对的优势包揽了A组的冠亚季军以及B组的冠亚军，同时也使自己的2005年A、B组俱乐部杯和厂商杯的排名牢牢锁定在第一位。     

2005全国汽车拉力锦标赛上海站——寒流中的一把火

寒流来袭。上海站，中国拉力第一站考验的似乎不是车手的技术和车队的装备与表现，它考验的是在这个大约是冬季的春天，有多少人会在寒风中关注这项运动?新的车队，新的车，新的人。赞助商们的热情为今年的中国赛车点燃了第一把火。     

凤凰岭纪事——中国拉力锦标赛北京站

此回黑皮橙在特快列车上经十多个小时一路睡到了北京。背着心爱的FZ10数码相机，怀揣录音笔一支，朝着红色气球升起的地方，向着马达轰鸣汽油味四溢的赛场走去。