以第三方物流赢得竞争优势--长航集团战略发展初探

全国56家特大企业之一的长江航运集团公司,刚刚完成与交通部脱钩、实行国家大型企业工委代管,又悄悄地进行了一项项重大改革:退出长江客运航线;集团总部完成机构大调整;对集团原有的产业进行收缩和调整,清理整顿亏损企业;对集团货运进行重组,成立长江货运总公司;选择在全球航运企业群雄逐鹿的上海注册登记."长江航母"到底要驶向何方?     

航运市场寒冬挣扎 几时休?

<正>在全球经济萎缩,航运动力不足的情况下,目前的干散货、油轮和集运市场普遍面临运力过剩、需求不足的现状。经历了2015年的运势动荡后,未来的航运市场将走向何方?航运寒冬会持续多久?市场动力要从何处寻找?运力过剩如何应     

席卷行业的科技赋能产业革命

<正>任何行业的发展都离不开新科技的赋能,新科技已在造船业和航运业具备了前所未有的推动条件,或将扮演推动行业高速发展的"核心生产力"角色,如何运用是我们需要思考的议题。整个海事界的发展趋势正在发生某种新的改变,这种改变来自于对科技的理解与应用,引导航运业、造船业及其他相关领域加速进入数字化、智能化时代。作为一种航运新业态,智能航运将传统航运要素与现代信息、通信、传感和人工智能等高新技术深度融合,使航运生产环节更加经济     

深入推进长江航运改革开放 奋力争当交通强国建设排头兵

正改革开放40年来,在党中央和交通运输部党组的坚强领导下,长江航运始终与国家和人民同呼吸、共命运,走过了艰难曲折而又波澜壮阔的奋斗历程,发生了沧桑巨变,创造了辉煌成就,为国民经济发展提供了有力支撑。站在新的历史起点,我们要牢牢把握发展的黄金时期,将交通强国战略与长江经济带发展战略有机结合统一,深入推进长江航运改革开放,以争当排头兵的担当精神,加快建设强大的现代化长江航运,努力把长江全流域打造成为黄金水道。     

智能航运背景下船舶交通管理系统的发展

<正>随着人工智能、物联网、大数据等先进技术的快速发展以及与航运要素的深度融合,智能航运新业态得以有效培育。新业态对船舶交通管理有哪些影响?“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系和全要素“水上大交管”建设如何适应新发展?面对新的形势,海事机构应如何主动适应全要素协同发展的智能航运系统并为智能航运的发展提供服务保障?     

绿色船舶生态矩阵

今天,船舶工业正在经历由传统船舶技术向绿色船舶技术和环保节能技术的悄然升级。那么,发展至今绿色船舶到底有多"绿"?未来,绿色船舶又将驶向何方?     

中谷海运布局绿色新赛道 ——访中谷海运集团有限公司创始人兼董事长卢宗俊

近年来,内贸集装箱物流领军企业中谷海运在绿色化方面做出很多创新与尝试,并闯出了一条具有自身特色的绿色道路.那么,在这场绿色竞赛中,中谷都做了哪些别样抉择与尝试,让其始终保持行业领先地位?作为行业领跑者的中谷海运未来将带领行业驶向何方?     

中国航运大讲坛

<正>《吕氏春秋》言:"流水不腐,户枢不蠹,动也。"中国航运大讲坛是由大连海事大学发起、交通运输部批准设立的搭建在航运主管部门、科研院所、航运企业之间的高层次对话平台,旨在加快航运行业各主体之间的信息交换,整合行业思想力量,为影响行业发展的难题寻求破解之道,助推国家海洋强国战略和航运强国建设。"中国航运大讲坛"于2009年6月5日正式开讲,至今已经在大连、宁波、舟山、重庆、北京、上海、天津等地举办了二十二讲,在航运界已经形成了很高的知名度和影响力。?讲坛名称:中国航运大讲坛?讲坛宣传语:流动航运智慧?讲坛目标:将"中国航运大讲坛"打造成航运业界的信息交流地和智慧培育场?讲坛风格:信息时鲜、见解专业,注重互动与交流?主讲人:政府主管部门领导、专家,港航企业家,航运界知名学者等?主持人:港航领域知名专家、教授、学者,知名媒体人     

航运数字化转型，怎么走？

正航运数字化的最终目的是服务于航运业务,甚至于贸易业务。数字化是航运业实现高质量发展,提升资源配置能力,抓住百年未有的大变局重要战略机遇期,实现业务发展新动能的重要依托。数字化转型在航运领域虽然被提已有数年,并且这一趋势也得到了航运业的普遍认可,但进展一直较为缓慢。今年,因为疫情的关系,航运数字化转型的紧迫性被迅速放大。航运作为联通全球经济的重要基础性服务,     

为航运数字化“把脉”

正2015年,古老的航运业与新兴的互联网不期而遇,传统行业的激情被瞬间点燃。从此,互联网+航运这艘巨轮便正式起航,一路前行。但是,由于数字化本身尚无统一标准,使得各方对其认知不尽相同,这为航运业的数字化转型增添了不少"成长烦恼"。那么,数字化究竟该如何定义?航运业的数字化主要包含哪些内容?航运数字化转型过程中将面临哪些挑战?本刊记者带着这些问题专访了波罗的海国际航运公会(BIMCO)亚洲区总经理(数字航运项目顾问)庄炜,请他来为航运数字化"把把脉"。     

把脉中国集装箱运输业发展——专访交通部水运科学研究院副院长兼总工程师费维军

2007年11月28日，是一个可以载入中国港口和航运发展史册的重要日子，随着“中远希腊”号所载集装箱在天津港五洲国际集装箱码头的起吊，中国大陆港口集装箱年吞吐量历史性地突破1亿标准箱，使我国集装箱运输站到了一个新的历史起点上。     

融入世界经济大潮的思考

站在历史新纪元的起点上,人们思考着21世纪世界走向何方,中国走向何方。20世纪人类创造了辉煌的文明,人民的觉醒,文明政治的兴起,科学技术突飞猛进,世界经济取得巨大的发展,经济全球化和区域经济一体化趋势加速发展,各国相互依赖程度日益加深,经贸联系和合作更趋紧密,为21世纪创造辉煌奠定了坚实的基础。     

站在港口发展的新起点

<正>2007年,是中国港口建设发展最快的一年,是港口生产增长最多的一年,是全球港航界为之瞩目的一年。随着2007年年末钟声的响起,中国港口发展站在了一个新的起点。《中国港口》杂志也站在了一个新的起点。     

助力京津冀协同发展 中华人民共和国大港海事局正式挂牌成立

<正>8月30日上午,中华人民共和国大港海事局在天津南港航运服务中心正式挂牌成立,这标志着天津海事的发展站在了一个新的起点,翻开了大港港区开放和建设史上新的篇章。大港海事局的前身是大沽口海事局临港海巡执法大队,为适应新的形势和监管要求,2019年4月,交通运输部决定设立中华人民共和国大港海事局,为天津海事局正处级分支机构。大港海事局的挂牌成立,体现了国务院、交通运输部和天津市对大港港区水上交通     

区块链技术在航运业的应用价值及应用困境

<正>在数字化时代,拥有大数据并具备大数据分析和处理能力将成为航运企业重要的核心竞争力。全球最大的航运企业马士基航运率先提出,将在未来3～5年内实现核心业务向数字化转型。在数字化变革和转型的背景下,区块链技术是航运企业必须掌握的核心技术之一,其核心价值在于使航运企业的大数据运用更加有序、安全和稳定。本文介绍区块     

2014年BDI难言大涨

一叶落而知天下秋。对于航运来说,BDI指数便是那一叶。2014年,面对着更多的不确定因素,BDI指数将走向何方？通过BDI我们可以解读出未来航运市场冷暖的哪些信息？为此,本刊记者采访了中国对外贸易经济合作企业协会货主部副主任、中国海事仲裁委员会仲裁员王守仁先生。     

航运数字化的战略支点

<正>针对航运数字化的发展痛点，公正第三方机构“船级社”的重要性便凸显出来，其地位独一无二，优势得天独厚。数字化深刻影响和改变着船舶行业全产业链的各个方面,也在重塑着产业发展的形态与逻辑。在此期间,作为船舶检验公正第三方机构的船级社在行业中的角色定位及服务模式也在随之发生转变,呈现出了新的特点和新的面貌。     

海洋地理信息在航运中的运用与发展趋势

简述海洋地理信息产品内涵,回顾海洋地理信息在国内外航运中运用的历史及发展现状,展望其发展趋势,认为21世纪通过网络化、信息化、数字化及卫星通信技术的应用,建立数字化、智能化的海洋地理信息集成系统,将从本质上扩大和提升海洋地理信息产品的保障和服务功能。     

坚定不移推进高质量发展 奋力谱写交通强国建设长江航运新篇章

2019年9月,党中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》),对交通强国建设进行了顶层设计和系统谋划,为建设强大的现代化长江航运擘画了宏伟蓝图、提供了行动指南。站在新的历史起点,我们必须坚决贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神,按照交通运输部的工作部署,回顾历史,总结经验,发扬成绩,开拓未来,奋力谱写交通强国建设长江航运新篇章。     

武汉的轮渡文化

从武昌积玉桥到汉口江汉路,50年前,过桥要1个小时;5年前,穿行江底隧道只需15分钟;而现在,地铁从江底呼啸而过,仅仅3分钟。斗转星移,武汉轮渡已走过百年历史,当过江乘客不断被新型交通方式分流,带有武汉特色的轮渡,又将驶向何方?武汉的轮渡,自1902年以来,已经历经了110年的沧桑,它自汉口与武昌间穿行,已不知为武汉人民的出行提供过多少便利。眼见大桥