智能网联公交常态化运营线路基础设施改造浅析——以苏州工业园区为例

智能网联车辆发展已经进入5G车联网城市级示范应用与测试验证阶段,对道路进行智能化升级改造,是对投放L4级智能网联公交进行常态化运营的前提条件。本文以苏州工业园区为例,从线路选择、建设内容、场景功能和运营模式四方面做出总结归纳,希望对智能网联公交常态化运营线路基础设施改造有所启示。     

混合交通下智能网联车借道公交专用车道控制

为研究含人工车的混合交通流下部分智能网联车借道城市公交专用车道的控制问题,以两个信号交叉口间公交专用车道为研究对象,提出以不妨碍公交车优先通行、满足换道动机和换道安全条件的智能网联车借道公交车道控制策略.基于公交车道控制预测模块设计智能网联车进入和离开公交专用道规则,采用改进最小化由换道引起的所有制动模型计算的收益作为...     

汉纳森数据宝盒助力公交数字化和网联化转型升级

随着大数据、云计算、新一代通信技术的蓬勃发展,汽车制造正加速融合新能源、自动驾驶、智能网联、人工智能等变革技术,全球汽车产业向电动化、智能化和网联化方向发展.作为群众出行的重要基础设施建设,公交行业也在加速转型.     

汉纳森数据宝盒助力公交数字化和网联化转型升级

随着大数据、云计算、新一代通信技术的蓬勃发展,汽车制造正加速融合新能源、自动驾驶、智能网联、人工智能等变革技术,全球汽车产业向电动化、智能化和网联化方向发展.作为群众出行的重要基础设施建设,公交行业也在加速转型.     

智能网联公交信号优先技术决策前评价

针对智能网联公交信号优先控制策略尚未完善的问题,提出两种智能网联公交信号优先技术决策前评价方法.方法一基于车均延误计算模型和人均延误计算公式,提出利用优先前后人均总延误差值进行决策前评价.方法二基于优先前后交叉口人均延误影响因素分析,构建包括优先效益、优先效果、非优先相位影响3个方面共7个指标的智能网联公交优先技术决策前评价指标体系,利用层次分析法(AHP)和熵值法相结合的方法进行指标赋权.对长沙市的两条公交客流走廊(金星路和银杉路)共20个交叉口进行分析,总结评价结果并提出决策建议.     

城市智慧公交研究综述与展望

以当前城市智慧公交发展为背景，本文从我国城市智慧公交当前发展现状出发，围绕智慧公交客流特征分析、智慧公交运营研究、智慧公交网络设计与优化、智慧公交服务评估等4个方面对智慧公交的研究现状进行了综述并指出现有研究的重点。在此基础上，对现有研究进一步从智慧公交客流特征分析、智慧公交运营、智慧公交网络设计与优化，以及智慧公共交通服务评估 等4个方面进行了评述，并指出每个方面存在的不足。进一步，本文从乘客特征智能识别与预测、 复杂场景下的智慧公交运营、智慧公交网络设计与优化，以及智慧公交服务评估等4个方面对智慧公交的未来发展趋势进行研究展望，并分别提出了代表性的研究问题。通过总结当前智慧公交的研究不足以及研究展望，本文进一步指出智慧公交的创新性研究和发展，亟需从如下4个方面展开：挖掘乘客全出行链信息，提供一站式智慧公交出行服务；土地利用与交通整合视角下集 成智慧公交基础设施布局优化和公交运营效率提升；基于智慧公交多层级发展需求，构建面向政府、企业、社会用户的立体化公交运营系统评估体系；构建智慧公交一站式出行服务平台。结合当前智慧公交出行的日渐兴起，本文总结了智慧公交当前的研究现状，指出了当前智慧公交研究存在的不足，并展望了智慧公交发展的关键科学问题。研究认为：随着大数据、云计算、自动驾驶、智能网联与新能源汽车等新兴技术和颠覆性技术在城市交通领域的集成应用，对提供多模式智慧公交服务和促进城市可持续发展提供了新思路与新机遇。但是，单凭新技术无法提升智慧公交服务水平和促进城市可持续发展，还需交通系统和管理水平的提升，当前亟需围绕关键问题开展研究。本文同时强调当前研究需进一步加强多学科交叉，突出产学研相结合，为我国智慧公交高质量发展提供强有力的科学支撑。     

乘客车迷走进公交车队体验公交智能化发展

正智能公交建设是上海打造"公交都市"的重要内容,让公交调度更智慧、市民出行更便捷,也是久事集团旗下巴士公交三年改革的亮点之一。7月12日,沪上十多位市民乘客和车迷代表首次应邀走进公交营运车队集中调度中心和公司大屏监控中心,亲身体验了一番巴士公交智能信息化建设应用给企业管理和市民出行带来的新变化。体验者们首先来到位于轨交七号线美兰湖站旁的963     

公交智能化调度系统

公交智能调度系统是公交信息化系统的重要组成部分,是提高公共交通服务水平、吸引出行量的必要手段,也是解决城市交通问题的重要措施之一.     

公交热线数字化转型的探索与实践——以济南公交为例

公交企业服务市民出行，让乘客满意是企业不变的价值追求。公交热线是公交企业获取市民诉求的重要窗口和桥梁。随着移动互联网等新技术和新媒体发展，传统的热线信息系统和热线接听方式已无法满足市民乘客的服务需要。济南公交集团利用大数据和人工智能等新技术，应用智能客服机器人进行人机对话，通过机器学习挖掘市民乘客关心的热点问题，设计建设智能云客服平台，实现从传统的人工服务转变为人机协同的智能客服热线，加快推进客服热线的数字化转型升级，为公交企业快速获取市民乘客感知、优化出行服务质量提供管理决策支持。     

武汉公交节能减排促发展

武汉公交行业6600辆客车的燃料消耗是公交营运的第一大成本,约占总支出的33％左右。近几年,随着油价的不断上涨,经营成本增大,成为公交营运亏损的重要原因之一。因此,认真加强企业管理,坚持节约发展公交、清洁发展公交、安全发展公交的理念,促进公交行业的生态文明建设,关系重大,意义深远。     

城市智能公交中的信息采集与融合

公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，交通信息采集与融合技术可为现代化公交信息获得和处理提供了支撑和保障。本从我国城市公交系统的特征及其系统智能化发展的需求出发．构建了智能公交信息系统，并探讨了信息采集与融合技术在智能公交领域的应用。     

公交优先与公交优秀

公共交通历来被称为城市的动脉,一脉不通,全身不畅,可见公交对于城市的重要性。公交优先,已成为城市交通发展的一种趋势和市民大众的呼声。在这种前提下,作为城市交通的主导,公交优秀便显得十分重要。可以这么说,公交优先与公交优秀息息相关。公交优先要求公交优秀,而公交优秀又促成公交优先。优先与优秀,事关城市交通的畅通和公交的振兴与发展。     

大连公交

市交通局领导到集团进行智能公交建设调研 5月6日,大连市交通局副局长任力、科技处处长李河一行,到集团公司7个客运站进行智能公交建设调研,集团公司副总经理杨红军陪同调研. 交通局领导在调研中对集团公司智能公交建设推进工作给予充分肯定,提出了今后的建设意见,要求在推进智能公交建设的同时,同步建设相适应的管理流程,并完善相关标准,结合公交智能化二期项目建设,前瞻性地考虑智能公交未来发展方向,做好前期准备工作.按照安排到今年底,将建设完善23个客运站智能调度中心.届时,集团公司所有线路将全部实现智能中心调度.初步实现全面公交智能化管理.     

智能公交一体化系统研究

综合考虑智能公交系统和公交一体化系统,将二者作为分系统,提出智能公交一体化系统的构想,并利用系统工程理论进行初步研究。一方面,智能公交系统作为ITS的一个重要子系统,为解决城市交通问题提供了一条全新且有效的途径;另一方面,公交一体化系统作为城市公交系统的一个必然发展趋势,可以更有效地满足城市居民多元化、多层次的出行需求。从区域调度和票制一体化两个分系统的热点问题入手,论证了在我国城市建立完善的智能公交一体化系统的可操作性,给出了解决该问题的思路,也为智能公交一体化系统在实践中应用提供了一种有效途径。     

郑州公交

<正>市政协主席王璋莅临郑州公交总公司调研11月5日下午,郑州市政协主席王璋莅临总公司调研公交发展情况,市政协副主席张建国、张民服、崔凡、吴晓君、王顺生、薛景霞,秘书长陈松林陪同调研。在总公司党委书记、总经理巴振东的陪同下,王璋主席一行相继参观了郑州公交GPS智能调度中心和企业文化室,了解公交智能化调度系统的运用、公交的发展历程和企业文化建设等情况,对郑州公交的发展、企业文化建设以及在缓解城市交通拥堵和方便市民出行等方面所做出的努力,王璋书记给与了充分肯定和高度赞扬。     

中山公交

肯定智能调度系统经验协调公交发展面临问题 市领导到中山公交视察工作 近日,在中山市副市长贺振章的陪同下,市委副书记、市长焦兰生来到富华总站检查节前交通运输安全生产工作.焦兰生先后来到集团富华公交枢纽站、运调指挥中心,现场调研并听取了智能调度系统的相关汇报,肯定了智能调度系统的运行经验,随后召开座谈会听取了全市交通运输安全工作,以及公交当前发展面临问题的有关汇报.     

佛山公交规划构想BRT和智能公交

日前，佛山市交通局介绍：目前佛山市的公交发展规划对全市特别是中心组团公交发展的现状和存在的主要问题作了比较详尽的阐述和分析，有针对性地提出近期和中远期公交线路布局、枢纽站场的设置和建设、公交车的保有量等方面的具体目标，并提出了“快速公交系统(BRT)”和“智能公交”等发展构想，以及提高佛山市公交发展水平的一系列改革措施。但是，由于佛山市城市总体规划、道路规划还没有出台等因素的制约，目前该规划纵深度仍然不足，还需要继续深化。     

基于智能公交系统的公交优先发展战略研究

分析我国当前实施公交优先政策的方法和智能公共交通系统的发展情况,结合国外城市解决公交发展问题的经验,提出发展智能公共交通系统是实现我国城市公交优先政策的最佳途径。另外,讨论了我国智能公共交通系统发展的不足之处,结合实现公交优先政策中遇到的问题,对我国智能公交系统的发展与公交优先发展战略的研究提出建议。     

滨州市“公交便民工程”启动

滨州市“公交便民工程”日前启动，该项目投资1亿元，新建两处公交车加气站，新上100辆绿色环保新能源公交车．完成部分线路电子智能化公交站牌和候车亭建设，新增公交线路5条、延伸调整12条，提高全市公交覆盖率。公交便民工程的启动．是促进公交加快发展的一项重要举措。滨州交通运输部门表示，将以公交便民工程启动为契机，进一步督促企业加强运营管理，把政府的关爱、百姓的企盼，化作不断改善公交服务的动力．进一步加快车辆更新，提高车辆档次，让百姓坐得舒心；优化线网布局，     

基于智能公交系统的公交优先发展战略研究

分析我国当前实施公交优先政策的方法和智能公共交通系统的发展情况,结合国外城市解决公交发展问题的经验,提出发展智能公共交通系统是实现我国城市公交优先政策的最佳途径.另外,讨论了我国智能公共交通系统发展的不足之处,结合实现公交优先政策中遇到的问题,对我国智能公交系统的发展与公交优先发展战略的研究提出建议.