韩国《绿色船舶燃料供应链建设计划》启示

<正>2023年7月,国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会第80届会议(MEPC 80)通过了《国际海事组织2023年船舶温室气体减排战略》,提出到2050年前后实现国际航运业净零排放“雄心勃勃”的战略目标,并设定了2030年、2040年两个指标校核点。航运温室气体减排战略目标越来越清晰,船舶燃料转型是实现航运温室气体零排放战略目标的必由之路,这已经成为业界共识。目前,航运绿色燃料供应链建设在全球范围内仍处于早期阶段,韩国等主要航运国家正在加紧船舶绿色燃料供应、加注等产业链的布局,     

航运业承受碳减排压顶

<正>碳减排已成全球航运业发展的必然趋势,未来越来越严密的碳排放管理体系以及即将出台的市场减排措施,将给航运和造船企业带来严峻挑战。航运业的排放具有移动性和无界性的特点,其低碳发展也具有相对独特的模式。当前航运减排推进节能减排的措施主要体现在技术方面的船     

绿色内河航运企业评价指标体系设计

为加快建立航运企业评价制度,引导航运企业绿色发展,在分析我国绿色内河航运企业应具备的基本特征和要求的基础上,采用层次分析法构建绿色内河航运企业评价指标体系,根据德尔菲法与层次分析法相结合的方式确定各评价指标的权重和评价标准,用于评价、比较、衡量、分析内河航运企业在节能减排、低碳环保方面的工作成效。开展绿色内河航运企业评价指标体系设计旨在科学引导航运企业绿色发展,并为整个航运业的评价指标体系设计研究工作提供有益参考。     

风力推进技术应为航运脱碳“最优选”——访国际风帆动力船舶协会（IWSA）秘书长Gavin Allwright

正近年来,随着航运减排行动不断发展,船舶风力推进系统受到了越来越多关注。在航运业低碳转型过程中,已有数千年历史的风帆动力是否能焕发出新的生命力?风力推进技术在去碳化进程中扮演着什么样的角色?带着这些问题,我们采访了国际风帆动力船舶协会(IWSA)秘书长Gavin Allwright先生。     

中远集运获颁中国航运业第一张能源管理“绿色证书”

8月27日,全球知名的DNV GL船级社和中国船级社在沪同时向中远集运颁发了“GB/T23331-2012/ISO50001：2011能源管理体系认证证书”,这是中国航运业第一张能源管理＂绿色证书＂,标志着中国最大集装箱班轮公司已迈上航运业低碳减排的新台阶,成为绿色航运的全球领跑者。     

甲醇动力吹响集结号

作为航运业低碳转型过程中的一种潜在替代燃料选项,近几年来围绕甲醇燃料应用所开展的研究和探索越来越深入,但尚未得到大规模的推广.而在2021 年,日趋紧迫的减排压力和一些航运巨头的率先行动为甲醇燃料动力船舶相关项目的发展按下了加速键.     

新趋势下航运金融破冰前行

<正>顺应航运业数字化发展大趋势，紧跟绿色低碳潮流，才能不畏严寒，破冰前行。航运业与金融业是一对孪生体，分别为全球贸易发展提供物流支撑和资金流服务，两者共生共荣，缺一不可。近年来，随着航运业向更加智能、更加绿色、更加安全转变，航运金融产业也应时而变，     

航海碳税与我国航运业绿色发展道路

分析欧盟的航海碳税政策对我国航运业的影响,主要体现在:航运企业直接成本和管理成本增加;船舶大小的选择受到限制;船舶燃料技术及相关设备的应用;碳排放测定方法和标准及航运业政策导向发生变化。提出我国航运业绿色发展道路的对策:科学管理,兼顾航运成本和绿色发展;积极研发船舶新燃料技术,进行设备升级;整合航运企业,布局我国航运业新结构态势;适应全球新形势,制定绿色航运政策和法规。     

航运业温室气体减排行动

正在MEPC70届大会上,最终同意实施排放控制路线图以促进全球航运温室气体减排。路线图作为航运业减排制定的发展策略,其初步版本预计将在2018年提出。在2016年10月24~28日召开的MEPC 70届大会上,与会代表审议通过了比利时、国际航运工会(ICS)及世界航运理事会(WSC)向第69届大会提交的三份CO2排放控制相关提案,最终同意实施排放控制路线图以促进全球航运温室气体减排。路线图作为航运业回应巴黎协议气候变化长期目标迈出的重要一步,同时也是IMO为航     

绿色甲醇作为航运脱碳燃料的现状及供应链分析

国际海事组织提出至2050年将国际航运业的温室气体排放至少降至2008年的一半，中国也做出碳达峰和碳中和的承诺。航运业尤其是远洋航运减排脱碳最有效、最根本的途径是使用碳中和或零碳且经济可行的绿色能源作为动力。绿色甲醇为当下可用的、适合远洋航运的最佳脱碳燃料之一。文章分析了绿色甲醇动力船舶应用现状、绿色甲醇价格及供求关系等要素，并提出船东需积极行动起来在航运脱碳中抢占先机。     

瓦锡兰为何看好船载CCS技术?——访瓦锡兰废气处理部门总监Sigurd Jenssen先生

<正>当前,在可持续发展意识以及环保法规等因素的多重驱动下,全球航运业正在积极寻求加速推进绿色低碳转型,持续加大力度挖掘各种可行的减排合规策略,在研发部署氢、氨、甲醇等新型替代船舶燃料的同时,也在尝试利用节能和航速优化等措施提升船舶能效。但是,实现航运脱碳目标不可能一蹴而就,业界也无法寄希望于最后时刻有完美方案横空出世,航运业的去碳化进程是一个不断探索、试验的过程。在能够从根源上杜绝船舶排放的零碳燃料获得大规模成熟应用之前,仍有大量船舶需要燃烧化石燃料,这种情况下,如果可以利用碳捕集与储存(CCS)技术,就能为船舶合规提供更多灵活性。     

太平船务的减排路径选择——访新加坡太平船务首席执行官高瑞泽

<正>近日,新加坡航运企业太平船务(Pacific International Lines,PIL)与新加坡港务集团(PSA)正式签署了一份谅解备忘录(MOU),旨在共同为减少碳排放并优化海运效率开发可持续的解决方案。多年来,PIL一直在积极探索实现“零碳”排放的可持续转型之路。国际海事组织(IMO)今年正式通过了新的减排战略,航运业减排呈现出新格局,PIL对此怎么看? PIL的减排策略是什么?     

绿色低碳燃料船舶总拥有成本分析

随着航运业绿色低碳转型,低碳燃料的重要性逐渐显现,氨和氢燃烧无二氧化碳排放,被看作很有前景的零碳航运燃料.该文通过建立氨、氢动力船舶和传统燃油动力船舶总拥有成本(TCO)模型,量化对比相关经济性,并明确主要影响要素.结果显示:燃料价格是影响船舶经济性的主要因素;当前燃料价格水平下,氨、氢动力船舶的TCO约是传统燃油动力船的2倍,替代燃料的低能量密度是造成这一差异的主要原因.替代燃料成本将会是航运低碳转型的重要影响因素之一,替代燃料的降本增效值得关注.     

碳捕获与储存方案可以立竿见影——采访Evergas首席执行官Steffen Jacobsen先生

正近两年,许多国家陆续宣布了各自的碳中和时间表,推动全球绿色低碳转型、实现净零排放已经成为与各行各业都息息相关的焦点话题。国际航运业在2018年就通过了温室气体减排初步战略并明确提出2030和2050碳减排目标,许多航运公司也表达了自己的脱碳决心,并与其他利益相关方开展广泛合作,积极探索减排方案。在开发各种新型替代燃料的同时,     

低碳经济对我国航运业的影响

从航运企业成本、造船技术、原油运输等方面探讨低碳经济的发展对我国航运业的影响,并从国家层面和航运企业层面提出我国航运业应对低碳经济的策略：组织科技攻关;制定优惠政策;提升低碳意识;加快技术开发。     

航运业转型升级意见出台 二十条意见助益航企渡难关

日前,交通运输部办公厅发布《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》(简称《意见》),20条政策措施着力于改善市场运力结构、促进拓展新的经济增长点、推动节能减排、维护市场秩序、创造良好发展环境,内容平实,操作性强。据了解,2008年国际金融危机爆发后,航运市场持续低迷。今年第二季度干散货运输企业亏损面近六成,航运企业成本居高不下,航运业运力     

“双碳”助力航运保险走向“深蓝”――发展低碳经济背景下的航运保险业发展之路

为了找到应对环境问题的有效措施，研究分析气候问题、航运保险的现状，从航运保险业成本、低碳税收优惠政策等方面探讨发展低碳经济对我国航运业的影响，提出应对环境变化的航运保险绿色可持续发展之路：推进航运保险承保能力建设；创新航运保险产品；推进航运保险数字化建设。     

湖北省绿色航运发展对策研究

近年来,随着全球环境问题的日益严峻,航运业的节能减排工作引起了越来越多人的重视,越来越多的学者开始关注绿色航运的发展,本文通过对湖北省绿色航运发展的现状分析,指出现阶段存在的问题并提出了发展对策,为更好地发展绿色长江航运提供决策依据和理论支持。     

海运减排路在何方

全球瞩目的哥本哈根气候变化大会虽未就后京都时代温室气体减排达成具有法律约束力的协议,但是积极应对气候变化已成为世界各国的共同愿望。海运业的二氧化碳排放量约占全球总排放量的3．3％,绿色航运已势在必行。海运减排路在何方？低碳经济影响几何？中国航运业面对国际金融危机的同时,又将直面低碳风暴的严峻挑战。     

航运业转型升级意见出台二十条意见助益航企渡难关

日前,交通运输部办公厅发布《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》(简称《意见》),20条政策措施着力于改善市场运力结构、促进拓展新的经济增长点、推动节能减排、维护市场秩序、创造良好发展环境,内容平实,操作性强. 据了解,2008年国际金融危机爆发后,航运市场持续低迷.今年第二季度干散货运输企业亏损面近六成,航运企业成本居高不下,航运业运力过剩矛盾突出.目前,金融机构已将航运列入高风险行业,航运企业面临资金链断裂的危险,全行业面临着生存危机,亟需政府引导行业推进结构调整、促进转型升级.