Topeka氢动力船舶:记录航运零排放探索历程——访Topeka首席执行官Steinar Madsen先生

2021年12月,在欧洲自由贸易联盟监察委员会(ESA)的批准下,挪威气候与环境部下属国有企业Enova授予了挪威零排放航运公司Topeka的氢动力船舶项目2.19亿挪威克朗(约2500万美元)资金支持。获得这笔拨款意味着Topeka打造零排放氢动力船舶的目标距离成为现实又更近了一步。     

标准创造价值——访DCSA首席执行官Thomas Bagge先生

正2019年4月,马士基航运、地中海航运、赫伯罗特和日本海洋网联(ONE)四家航运巨头成立了数字化集装箱航运联盟(Digital Container Shipping Association,简称DSCA),旨在制定共同的数字化信息技术标准,为班轮公司及客户提升效率,随后,DCSA扩展到九家船公司的参与。日前,DCSA首席执行官Thomas Bagge先生接受了     

如何为船舶选择最合适的压载水管理系统? ——访Ecochlor首席执行官Andrew Marshall先生

自2017年《国际船舶压载水和沉淀物控制与管理公约》正式开始实施后,航运市场中适用于公约的新造船和现有船都需要通过安装压载水管理系统(BWMS)来履行法规要求.因此,为船舶挑选可靠有效的压载水管理系统对于船东而言至关重要.作为一家有着20多年行业经验同时也是市面上唯一拥有二氧化氯(ClO2)压载水处理专利技术的压载水管...     

“估值”需要更精确——专访VesselsValue创始人兼首席执行官Richard Rivlin

正"VesselsValue采用一套严格、客观、精确的统计方式,根据船舶各方面表现和状况的相对权重体现出船舶价值。全面且精确的数据可以准确地对船舶进行估值,而这也是业界需要的。"Richard Rivlin记者:航运市场在2008年至2009年一直非常低迷,直到2010年,形势才有所缓解。当年,您经过深思熟虑之后,成立了VesselsValue。这是巧合还是应势而为?您为何选择在航运市场低迷期成立VeselsValue?     

船舶电气化是航运脱碳的必经之路——访SHIFT Clean Energy创始人兼首席执行官Brent Perry先生

<正>为了满足日趋严格的环保要求,航运业一直在不断挖掘新的脱碳潜能,而电池技术的快速发展和应用则为船舶减少燃料消耗和降低废气排放带来了新的希望。近年来,各种类型的电池动力船舶陆续下水,向业界展示了船舶电气化蕴藏的潜在价值。与此同时,船用电池技术开发商也在持续优化电池系统性能表现,为船舶提供更加安全、可靠的创新电池动力解决方案。     

风力推进，大有可为——访GT Green Technologies首席执行官George Thompson先生

<正>人类利用风能来为船舶提供推进力已有数千年的历史,如今随着国际航运业绿色低碳转型的日益深入,业界对清洁、零排放能源的需求愈加突显,人们开始重新挖掘风能在现代船舶上的应用潜力,风力推进焕发出新的生命力。尤其是近两年,在航运碳减排要求的驱动下,业界明显加大了对新型风力推进装置和风帆动力船舶的研发投入,该技术呈现出强劲的发展势头。     

圣劳伦斯河，期待与中国港航牵手——访加拿大圣劳伦斯航道管理局局长、首席执行官Richard J．Corfe先生

蜿蜒川流在北美心脏地区、长达3700公里的圣劳伦斯河，对于大多数中国船东和货主来说，还是一个陌生的水域。但近年来包括来自中国出口的散货、件杂货以及集装箱货物却由北美海港“对接”集疏运系统，通过圣劳伦斯河运往了美国、加拿大广阔而深远的内陆商圈和消费市场。寻求“地缘障碍”的突破，为日益增长的中美和中加进出口贸易架构安全、可靠、环保的水运通道，是圣劳伦斯河水运开发与管理部门的祈望和探索。     

绿色船舶设计如何打破常规——访AURELIA联合创始人兼首席执行官Raffaele Frontera先生

<正>2023年6月,荷兰创新船舶设计公司Aurelia Green Ship Concept Design (以下简称AURELIA),与风力推进方案提供商Econowind、航运公司Vertom以及太阳能解决方案开发商Wattlab合作设计的20.5万载重吨级散货船绿色动力改装方案获得了船级社颁发的原则性认可(AIP),该方案融合了太阳能电池板、刚性帆、电池以及优化型气象航线和智能决策支持系统等一系列创新脱碳技术,能够帮助船舶满足二氧化碳减排目标,     

核动力将使船舶更高效——访C-Job首席船舶设计师Niels de Vries先生

<正>日前,船舶设计公司C-Job分享了一项全新研究,表明核能用作商船动力的潜质,其优势不仅包括设计航速的提升、燃料使用及排放的减少,还在于可以消除因燃料成本波动造成的商业不确定性。随着航运业的发展,以及船舶脱碳需求推动,     

香港船东的“稳”法则——访安贝海运有限公司首席执行官杨新天

全球海运业一蹶不振,进入"大饥荒时期",一些船公司、银行、船厂深陷债务危机,难以脱身;也有一些公司在盘算如何在低谷、低价中抢抓机遇。重组、低价购船、应对航运法规成为目前市场的热点话题,但如何在严酷的航运市场中稳中求胜则是各利益相关方追求长远发展的关键所在。日前,记者就这一话题采访了安贝海运有限公司(AMP)首席     

OSM与Thome合并背后的重要驱动因素——访OSM Thome首席执行官Finn Amund Norbye先生和首席运营官Olav Nortun先生

<正>2023年1月,全球两大顶尖船舶管理公司OSM Maritime Group(OSM)和Thome Group(Thome)共同宣布了合并计划,表示两家公司将联手建立一个更加强大的平台,在此基础上继续向客户提供世界一流的船舶管理服务。目前,OSM和Thome一共管理着1000艘船舶,许多世界领先的航运公司都是其客户,他们的船队涵盖了油轮、散货船、集装箱船、汽车运输船、邮轮及海工船等不同的航运领域。合并后的新公司将被命名为OSM Thome,总部位于挪威阿伦达尔。     

集运“热”需要“冷”思考——访世界航运理事会总裁兼首席执行官John Butler

<正>近日,全球第12大集装箱航运公司新加坡太平洋国际航运公司（PIL）决定正式加入世界航运理事会（WSC）。WSC是一家成员涵盖全球90%以上集装箱海运量的班轮公司的协会组织,成员包括马士基（Maersk）、法国达飞海运集团（CMA CGM）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等知名集装箱航运企业。它关注海上安全、建立全球航运业环境标准等航运事务,活跃在国际海事舞台上,为推动集装箱航运安全、绿色低碳发展发挥了积极作用。     

二氧化碳海运和存储迈出新的一步 ——访KNCC首席执行官Anders Lepsøe先生

随着全球航运业环保法规日益严格,实现碳减排目标的任务越来越紧迫,业界对各类脱碳手段的探索力度也越来越大.除了开发船用绿色替代燃料之外,许多海事企业也将注意力放到了正在快速发展的碳捕集、利用与封存(CCUS)技术上.     

安全、成就和业绩没有捷径可言——访威尔森船舶管理公司总裁兼首席执行官Carl Schou

正不久前,威尔森船舶管理公司与投资管理公司MPCCapital合作,收购后者所属的AhrenkielSteamship公司50%股份,并以"WilhelmsenAhrenkiel船舶管理"品牌运营,为一支以支线集装箱船为主的船队提供技术管理。在CarlSchou看来,这为威尔森船舶管理公司拓展德国和集装箱船市场提供了良机。     

GTT未来发展的三大战略支点——访GTT董事长兼首席执行官Philippe Berterottière先生

<正>近期,法国薄膜围护系统技术专家GTT公布了2023年第一季度财报,该公司今年前三个月收入高达8000万欧元,同比增长17.2%,在此期间共接获25艘LNG运输船和1座浮式天然气液化装置（FLNG）订单。对此,GTT董事长兼首席执行官Philippe Berterottière表示,公司核心业务的商业表现依然强劲。从今年一季度两座新的天然气液化设施的最终投资决定中可以看出来,     

AI如何助力航运业实现脱碳与盈利的双赢——访Nautilus Labs首席执行官Matt Heider先生

<正>在航运业积极探索减排路径的过程中,数字技术所蕴藏的巨大潜力日渐释放。许多创新的海事技术提供商利用人工智能（AI）等先进数字技术为航运业打造高效的航程优化解决方案,支持行业的可持续发展。成立于2016年的美国初创技术公司Nautilus Labs正是该领域的探路者。近年来,Nautilus Labs与Total Energies、BWLNG等多家合作伙伴开展了广泛的合作,持续为业界提供优质服务。     

燃料灵活性将是新型发动机的重要设计元素——访Win GD首席执行官Klaus Heim先生

<正>随着航运业减排脱碳的加速推进,船舶对清洁替代燃料的需求日益突出,这意味着船舶发动机也必须实现相应的升级。2021年11月,中国船舶集团旗下中船温特图尔发动机有限公司（Win GD）宣布将分别在2024和2025年之前推出能够使用甲醇和氨燃料的新型发动机,为船东和运营商选择使用这些燃料脱碳提供了坚实后盾。作为全球大型船用发动机技术领航者,Win GD不仅坚持深耕创新发动机概念设计,而且也在不断丰富自己的解决方案生态系统,     

生物燃料是目前最经济最实用的脱碳解决方案——访GoodFuels首席执行官Dirk Kronemeijer先生

随着海运业面临的碳减排压力越来越大,船东、运营商以及燃料供应商等相关各方都在积极探索脱碳解决方案。在这样的背景下,被业界寄予厚望的清洁替代燃料技术迎来了快速发展。2021年12月,美国干散货船东鹰散航运(Eagle Bulk Shipping)宣布该公司首个可持续生物燃料航次圆满完成,此次航行所使用的生物燃料由荷兰燃料供应商GoodFuels提供。     

渊源共生和谐共融——访DNV副首席执行官兼海事部首席营运官斯文森

作为DNV副首席执行官兼海事部首席营运官，斯文森负责DNV海事部在全球各地多达200家分支机构的运营；作为国际船级社协会（IACS）的现任主席，他频频主持并出席各项行业活动，协调沟通各成员单位及其他国际海事组织，提升IACS在国际海事界中的技术权威领导者形象。虽身为“空中飞人俱乐部成员”，斯文森却丝毫不受繁重的工作及繁忙的商务活动所累，而是乐在其中，     

挑战极限 跨越未来——访中远航运股份有限公司首席执行官姜立军

2004年的国际海运市场可以用一个词来形容，那就是“火爆”。受中国因素影响，在货运需求的强劲拉动下，近年国际海运价格的综合指数升幅已经超过200％，达到历史最高水平。一个进出口大国，国际海运业的兴旺给我国的远洋运输企业带来了难得的发展机遇。作为我国航运龙头企业中远集团，实现“年创百亿利润”的经营目标已成定局。