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正2017年岁末,淡水河谷以1.78亿美元的价格将自营的最后两艘40万吨超大型矿砂船(VLOC),出售给了交银金融租赁有限责任公司,历时两年多抛尽19艘VLOC。2008年,淡水河谷首次在中国船厂订造12艘40万吨超大型矿砂船以打造自有船队;短短十年经历了前所未有的嬗变,成为20世纪80年代后货主变船东而潮起潮落的一个现实版样本。潮起:倾巨资造大船自建船队做船东 相似文献
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随着国际航运业的逐渐复苏,对新船的需求量有明显的增长,各国航运界普遍认为目前的船价不久以后将走出低谷,有所上升。希腊船东拥有世界上规模最大的船队(以载重吨计,约占世界船队总载重量的18.6%),并以经营二手船著称。由于近年来国际海事组织对老旧船舶的运营限制越来越严格,希腊船东纷纷订造新船以取代部分老旧船舶, 相似文献
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《中国远洋航务公告》2010,(3)
中国成全球出口第一大国2009年全球出口大国座次正式排定。根据德国联邦统计局公布的2009年贸易统计数据(初值),德国2009年11213亿美元的出口总值不敌我国12016.7亿美元的成绩,我国首次超越德国,登上了全球出 相似文献
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2011年7月1日,国际航运业创下两个亮丽的世界纪录:全球商船吨位达到10亿总吨;全球85000艘商船总值接近1万亿美元。这是国际航运发展史上的一个新里程碑。上一个里程碑是在1955年,当时船队达到1亿总吨。如今船队增长了10倍,平均每年增长4.2%。 相似文献
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5月28日,NK主席兼总裁Ueda宣布.NK入级船队已突破2亿总吨。NK成立于1899年.1997年突破1亿总吨.1999年成为世界最大船级社。2007年,NK成为首家入级船队超过15亿总吨的船级社。2011年9月底.NK船队突破19亿总吨。 相似文献
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<正>近日,希腊船东协会(UGS)发布了年度报告2022—2023。报告显示,希腊航运业继续保持世界领先地位,船队平均船龄约为10年,低于全球平均水平,而且希腊船东在船舶更新方面也处于领先地位,正在大量投资于新的、更先进的船舶和技术,以提高效率并最大限度地减少行业的环境足迹。面对变幻莫测的航运市场,唯有做到像水一样随机应变,才可做到游刃有余。希腊船东便是如此! 相似文献
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《中国远洋航务公告》2015,(3):48+11
中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。国有船东:主导地位中国集装箱船队主要是由国有班轮运输企业所主导的。2015年年初,国有船东的集装箱船队规模总计达到108万TEU,占中国集装箱船队规模的 相似文献