用数字技术塑造航运业未来——访康士伯海事亚太区全球客户支持副总裁高军先生和大中华区销售与市场副总裁刘雅玲女士

在防务领域,康士伯集团的大名如雷贯耳。在海事领域,康士伯海事对全球航运和船舶核心系统的贡献也是闻名遐迩。日前,我们特别采访到康士伯海事亚太区全球客户支持副总裁高军先生和大中华区销售与市场副总裁刘雅玲女士。请他们谈了康士伯海事的发展历史及其为智能航行提供的关键技术。     

康士伯的无人船“雄心”

<正>2019年4月1日,随着欧洲议会的批准,康士伯集团正式完成了对罗罗商船业务的收购。收购完成后,罗罗商船业务将会并入康士伯海事,大大增强了康士伯在海事数字化、船舶智能化以及无人船领域的技术实力,成为智能船舶领域最具竞争力的企业。对康士伯而言,收购罗罗商船业务,将全面增强康士伯在海事领域技术实力。     

利用互联网发布海事安全信息的初步探讨

海事信息密切关系到船舶的航行安全。及时、系统、全面地了解到海事信息可以最大限度地保障船舶航行安全。信息保障是航海保障的重要组成部分，只有给船舶及时提供最有效的信息才能保障船舶的航行安全，真正体现海事管理的价值。现阶段海事安全信息中主要包括航行警告和航行通告。对于航行警告和航行通告的发布，我国海事部门现有的手段还比较单一，已经不适应当代信息社会发展的需要。拓展信息发布手段是建设数字海事的需要，是最大限度保障船舶航行安全的需要。     

“数字海事”集成信息系统探讨

探讨如何利用当今先进技术手段建设一个“数字海事”集成信息系统，以实现各相关单位共享海事信息，实现对航行船舶的动态监控，保障航行安全、保证船岸信息交流，从而保障海运交通安全通畅。     

一片诚心为稳定--上海海事局兰州路海事处调解海事小记

他们被唤作“保护神”,这是因为海事人员维持着水上的航行秩序,保障船舶的航行安全;他们被唤作“老娘舅”,这是因为海事部门具有另一职能:海事调解。 上海海事局兰州路海事处以他们的实践证明了:海事调解对社会稳定功不可没。     

康士伯签署第一份水下创新技术合同

正2020年6月5日,康士伯海事签署了第一份为无人驾驶船舶而专门设计的,先进水下机器人(ROV)布放回收系统(LARS)合同。合同签署方为Ocean Infinity公司,该系统将应用于其高端的Armada船队上。康士伯LARS系统是确保在进行水下作业时无需人员出海的重要组成部分。这一创新技术使基于岸上的团队能够实现对水下机器人和水下自主航行器的远程操控。     

吸取“岁月号”教训海事部门加强客船安全监管

韩国“岁月号”客轮沉没事故为我国各地客船安全敲响了警钟。近日，交通运输部、交通运输部海事局就加强客运船舶安全监管做出部署，部海事局通知要求全国各地载客定额超过50人的船舶要在“五一”假期前完成“一次水上弃船演习、一次船员安全教育、一次船舶关键设备和结构的安全自查”。全国海事系统切实落实通知要求，确保辖区“五一”期间水上交通安全形势稳定。     

海事部门如何加强内河船舶噪声污染的监管

随着航运经济的日益繁荣,内河航行船舶不断增多,船舶噪音与沿河居住环境的矛盾日益凸显,文章就海事部门对内河船舶噪声污染监管中存在的问题及采取的解决措施进行了分析探讨。     

海事部门加强海冰防抗工作的探讨

针对09年冬季渤海湾内辽宁海域冰情异常严重的特点,分析海冰对通航环境及船舶造成的不利影响,结合船舶冰困的具体实例指出船舶冰区航行的注意事项,提出海事部门加强海冰防抗工作所采取的重要举措。     

海事卫星渔讯大有可为

通过卫星转播,我们可在家中收看世界各地所发生的重大新闻,欣赏精采的体育比赛。现在国际航行的船舶,也可通过海事卫星进行通讯。自从1965年4月6日国际电讯卫星财团发射第一颗商用通讯卫星“晨鸟”号以后,世界各国人民之间可以进行快速通讯了。许多海洋国家很快便认识到使用卫星与船舶进行通讯的巨大益处。国际海事组织在1966年的海上安全委员会上,开     

海事航海保障智能船舶关键技术发展思考

针对海事航海保障船舶智能化水平不高的问题,本文首先介绍国内外智能船舶技术发展现状;然后结合现有海事航海保障业务开展及船舶配备情况,分析指出智能船舶技术发展存在的问题;最后从智能航行、智能机舱、智能能效管理、智能作业、远程控制等5个角度对海事航海保障船舶智能化转型进行了分析,可为海事航海保障智能船舶关键技术发展提供参考。     

施工过程中的海事处理与分析

本文通过黄石大桥在建期间几起典型的船舶触碰桥墩的海事处理经过，就触碰海事处理适用的法律依据和程序、海事发生的原因、索赔对策作了分析，并提出了安全航行与施工的防范措施。     

海事在线

正直属海事系统航运公司座谈会在厦门召开2020年12月16日,2020年直属海事系统航运公司座谈会暨安全管理工作务虚会在厦门召开。(蔡修权)河北海事局:完成河北自贸区第一条国际航行船舶登记工作2020年12月18日,"金满华1"轮获得河北海事局签发的船舶所有权证书、国籍证书、最低安全配员证书,标志着曹妃甸自贸区第一条国际航行船舶正式完成登记。     

新形势下内河海事的一线监管

2017年3月22日,交通运输部海事局发布文件《交通运输部海事局关于实施内河航行船舶进出港报告制度有关事项的通知》,至此内河航行船舶进出港签证制度正式取消,改为船舶进出港报告制度。实施船舶报告制,免除了船舶进出港审批环节,极大的降低了船舶运营成本,同时也给海事监管带来挑战。本文通过分析船舶签证和报告制的区别,取消船舶签证的影响以及结合实际情况,对新形势下的海事一线监管提出建议。     

海事部门在船舶溢油事故处置中的作用

为更积极地发挥海事部门在船舶溢油事故处置中的作用,介绍海事部门在船舶溢油事故处置中的职责,详细分析海事部门在船舶溢油事故处置中8个方面的作用,对限制海事部门作用发挥的因素进行探讨,并提出针对性的解决对策和建议：为船舶溢油事故处置提供法律保障和工作依据;建立健全溢油应急反应机制;进一步加强船舶溢油监视监测能力建设;建立健全船舶油污损害赔偿机制。     

宁波海事推船舶“健康码”

正3月9日起,计划靠泊浙江宁波舟山港的国际航行船舶有了"健康码",这是宁波海事依靠大数据智慧监管手段严防境外疫情输入、促进复工复产的一项创新举措。"抵港国际航行船舶健康码"系统是宁波海事部门针对境外输入性疫情防控推行的专属识别码,融合了全球船舶AIS数据、船舶口岸查验数据及港口生产数据,能够自动提取船舶全球航行轨迹及港口靠离泊信息,在船     

上海、浙江海事部门跨海区巡航演练

5月16日上午，上海和浙江两地海事部门在宁波附近海域，开展首次跨海区演练，四艘巡逻艇参加了编队巡航，其中“海巡21”和“海巡111”是海事系统目前性能最先进的海上巡逻艇。     

国际海事

USCG船舶安检实施 美国海岸警卫队(USCG)公布了与港口国检查重点保障船舶安全有关的航行与船舶检查单证(NVIC)。NVIC单证规定了有关外国船舶的船上安全、海上安全和安全检查程序的可操作性描述和相关责任。 该单证还提供了船上安全、海事安全检查、报告、检验和强制行动的程     

海事部门加强监控来自疫区船舶

截至5月5日，我国海事部门已对来自疫区的23艘船舶进行了监控，并通知当地检验检疫部门进行检疫，以防止甲型H1N1流感疫情通过船舶传入我国。根据交通运输部甲型H1N1流感联防联控领导小组部署，交通运输部直属海事系统加强了每日进入我国管辖水域的来自疫区船舶的信息汇总和上报，要求其在我国领海以外提前更换压载水，     

无人船在港口水域海事监管中的应用探讨

近年来,随着与船舶自主航行相关的信息技术、人工智能技术水平的提高,无人船舶行业取得了长足的发展,其在海上安保、环境监测等领域应用也越来越成熟。为推动无人船在海事管理方面的应用研究,破解港口水域海事监管手段不足的瓶颈问题,文中在分析港口水域海事监管特点和无人船系统建设条件的基础上,定量研究了无人船在港口水域海事监管应用面临的性能指标确定、船型平台选择、载荷设备搭配、运行管理体系建设等方面的具体问题,提出了一种港口水域海事监管无人船系统的应用解决方案。