航运4.0背景下智能航运的发展——访葡萄牙工程院院士Carlos Guedes Soares教授

<正>2023年10月17日至19日,由中国航海学会发起的首届世界航海科学技术大会在山东省青岛市举行,国际和国内智能航运领域的专家学者和技术先行者围绕“智能航运技术与发展趋势”主题展开了深入交流。葡萄牙工程院院士、里斯本大学高等技术学院(Instituto Superior Técnico,IST)杰出教授、里斯本大学海洋技术与海洋工程中心(CENTEC)主任(Scientific Coordinator)Carlos Guedes Soares教授在大会演讲和嘉宾对话环节,分享了他对航运业绿色智能技术发展的展望,     

航运业需要讲好自己的故事——访IMO海安司司长Heike Deggim博士

<正>当前,航运业正在经历许多新的发展和变化,但安全仍然是行业永恒的主题。绿色、智能技术的安全应用为船舶运营和船员工作提出了新的要求,国际海事组织（IMO）在指导和帮助业界应对这些安全挑战方面发挥着不可替代的作用。近日,IMO海安司司长Heike Deggim博士接受本刊记者专访,     

港航物流“碳”路未来——“2023上海国际碳中和博览会”侧记

<正>港航物流业低碳解决方案与产品,展现了龙头企业助力供应链加速实现绿色可持续发展的雄心。6月11-14日,2023首届上海国际碳中和技术、产品与成果博览会（简称上海国际碳中和博览会）举行。展会以“走向碳中和之路”为主题,围绕低碳交通、节能增效、实践探索、能源转型、循环经济、低碳服务等主题,吸引了600余家国内外展商参展。     

新时期港航一体化的新思维

针对目前水上安全与高效生产的融合问题,提出了利用信息技术手段打造港航一体化智能平台的创新思路,通过构建包括水域动态感知、业务协同调度、应急指挥功能、增值联动功能、指挥调度应用程序（APP）等功能的港航一体化智能平台,实现“全覆盖、全方位、全天候、全要素”立体管控,从而保障水上交通的“安全、便捷、绿色、智能、高效”。     

国际海运年会把脉航运发展

20lO年11月9日，以“把握未来”为主题的“第七届国际海运（中国）年会2010”在广州开幕，14家全球航运及相关行业的专家学者、政府官员等1000余人齐聚广州，围绕“视野·格局”“战略·应变”“布局·调整”“绿色·创新”“共享·多赢”五大主题，为后危机时期全球航运业发展把脉。     

“HiNAS 2.0”为何如此特别？

<正>搭载“HiNAS 2.0”的大型船舶远洋航行测试数据有望进一步帮助船东了解智能航行系统的经济和社会效益,促进智能船舶相关技术的发展和应用。随着人工智能技术的不断发展和创新,自主航行已成为未来方向和趋势。2023年3月14日,HD现代集团（原现代重工集团）旗下的船舶自主航行解决方案公司Avikus与泛洋海运（Pan Ocean）、     

响应脱碳进程提速船海业者竞相提交亮眼“答卷”——2023年中国国际海事会展技术概览

当今世界海事业已进入快速转变期,碳排放规则不断推陈出新,新能源动力、人工智能和物联网等新技术的运用持续深化。在此背景下,以“构建未来”为主题的2023年中国国际海事会展在上海举办,展示了全球海事业在船舶与海洋工程装备、航运、港口和海事服务等领域的最新成果。通过概述展品中的亮点之作,尤其是聚焦一批绿色低碳新船型及新技术、低排放甚至零排放的技术解决方案,以及各领域的革新性产品,剖析其体现的绿色低碳、数字化和智能化技术发展趋势等。可以预见,随着全球海事业脱碳步伐加快,各船海业者必将深度聚焦“低碳”“智能”,发挥自身优势开拓创新、深化合作,将企业发展融入航运业和造船业可持续发展进程中。     

DNV GL与SDARI发布“绿色海豚575型”大灵便型散货船概念

2013年12月3～6日,第十七届中国国际海事技术学术会议和展览会在上海举行。期间,DNVGL与中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）发布了“绿色海豚575型”——大灵便型散货船概念。这是在灵便型“绿色海豚38型”成功案例上的第二型设计“绿色海豚68型”已经吸引了80多份订单在中国船厂建造,其中DNVGL船级占多数份额。     

绿色动力引领船舶行业可持续发展

<正>近年来，随着国家绿色发展理念的提出，绿色生态文明建设已上升为国家战略。地方政府相继响应号召，大力发展“绿色珠江”和“绿色浦江”建设。与此同时，2021年11月27日，“长江经济带绿色创新发展指数报告（2021）发布会暨第4届长江经济带发展高端论坛”在北京圆满召开，专家学者围绕“双碳”目标及推动长江经济带绿色创新发展建言献策。一系列政策的出台，也让我们进一步了解了船舶行业绿色可持续发展的重要性。     

中国海洋学会2007年学术年会将于第四季度举行

由中国海洋学会和广东海洋大学联合主办的“中国海洋学会2007年学术年会拟定2007年第四季度在广东湛江召开”。议会主题是：海洋经济与文化。议会主要的内容为：（1）科学发展观指导下的国家海洋战略；（2）海洋产业结构和区域布局的协调性判定和实现路；（3）海洋资源利用中的个体理性与集体理性；（4）海洋领域社会资本的合理配置与集体利益的协调；（5）海洋领域的和谐社会建设与制度变迁；（6）适应海洋领域和谐社会建设的管理改革与转型；（7）海洋经济安全与应急体制建设；（8）海洋社会和谐性的量化指标体系；（9）“和谐海洋”概念科学性判断和含义研究；（10）国际海洋秩序和海洋关系和谐；（11）捕捞业渔民转产转业难点问题研究；（12）建设人海友好型社会的有关问题；（13）海洋循环经济模式；（14）海洋绿色发展战略和绿色核算体系；（15）海洋领域科学发展和和谐社会建设的技术支撑。     

CCSC举办“以绩效为导向综合管理体系”经验交流研讨会

5月25～27日．中国船级社认证公司（CCSC）2011年度“以绩效为导向综合管理体系”经验交流研讨会在湖南省张家界市召开。会议以”深化管理体系建设．提升综合管理绩效”为主题，来自工程、石化、交通运输等领域30多家单位的70余位代表进行了充分的交流研讨。     

特定航线河海直达标准船型研发综述

为推进特定航线河海直达运输发展，提高河海直达运输船舶的标准化水平，该文通过梳理特定航线江（河）海直达船舶技术标准、标准船型主尺度系列和通航管理规定的修订情况，以及京杭运河江苏段至洋山港航线通航条件，结合特定航线江（河）海直达典型船型发展现状分析，在船舶主尺度、舱室布置、船体结构、船舶线型、推进与航速、节能减阻技术、适航和耐波性、吃水与浮态、绿色船舶技术、智能船舶与助航技术等方面分析特定航线河海直达标准船型的技术特点，最后简介了4种船型方案。政策发力和航运市场需求的蓬勃发展为该船型展现了良好的发展前景，基于生命周期评价，运用先进技术、满足船舶能效设计指数（energy efficiency design index, EEDI）的绿色节能型智能船舶是标准船型的重要发展方向。     

国家能源集团码头船舶岸电建设应用的实践与经验

<正>我国岸电设施仍处于推广应用阶段,在设备、技术、操作、管理等方面存在诸多现实问题。国能集团码头船舶岸电建设应用实践可为推动交通运输行业绿色低碳发展提供经验借鉴我国岸电设施仍处于推广应用阶段,在设备、技术、操作、管理等方面存在诸多现实问题。国家能源投资集团有限责任公司（简称“国能集团”）以打造路港航一体化发展的现代绿色物流链为目标,     

“陆海空天”一体化背景下面向船舶智能航行的航海保障思考

<正>随着人工智能、物联网、大数据等先进技术的快速发展以及与航运要素的深度融合,智能航运新业态得以有效培育。相应的,作为交通运输重要的基础性、先导性、战略性资源,航海保障也迎来前所未有转型升级发展新机遇,以全面适应“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系背景下船舶智能航行的安全保障需要,最终实现智能航海保障（以下简称智能航保）高质量发展。     

Ecospec获绿色船舶年度技术奖

总部位于新加坡的Ecospec Global Technology，是一家专业致力于减排与环境技术的研究公司，在近日召开的“2010绿色船舶技术研讨会”上，凭借其二氧化硫、二氧化碳和氮氧化物三合一CSNOx减排技术，获选著名的“年度技术”奖（Technology of the Year）。     

绿色低碳航运背景下的安全新课题

<正>挑战之下,如何实现安全的绿色航运是业界需要作答的新课题。现在,船东和运营商都在积极推动绿色转型,因此在船舶设备、燃油供应、替代能源等多方面尝试进行绿色创新。但一个不争的事实是各种新技术的引入和应用在与原有技术充分融合时,会对原有系统安全产生一定的影响。“五月花”号（Mayflower）无人船在横渡大西洋时就因机械故障而被中止任务——“尽管该船的自主系统非常完美,     

DNV GL与SDARI发布全新“绿色海豚575型”大灵便型散货船概念

2013年12月3日,在2013中国海事展期间,DNVGL与中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）发布了“绿色海豚575型”——大灵便型散货船概念。这是在灵便型“绿色海豚38型”成功案例上的第二型设计,“绿色海N38型”已经吸引了80多份订单在中国船厂建造,其中DNVGL船级占多数份额。“绿色海豚575型”大灵便型散货船概念旨在实现燃油与能源高效性、船体牢固可靠性和运营灵活性的特点,并符合现有和将来的环境法规的要求。该设计概念使用了已有的技术,能在严苛的市场环境下满足船东的实际需求。     

中远两船厂获15艘散货船订单

香港华光海运控股有限公司主席赵世光日前表示，其正与船厂洽谈订造新的超大型油轮（VLCC）。华光目前已拥有3艘VLCC，船龄介乎6至7年，而在08年向大连船舶重工订造的2艘VLCC，则分别在明年6月和8月交付。华光现时已拥有21艘船舶，     

船舶拟人智能避碰决策方法研究综述

回顾我校研发团队20年来在船舶自动避碰技术的研究历程,简要介绍了船舶拟人智能避碰决策（PIDVCA）方法,重点论述了《机器决策》的“拟人智能”特性,并借助船舶智能操控（SIHC）仿真平台,通过设计典型会遇态势加以验证。研究结果表明：基于PIDVCA方法的《机器决策》可以同时安全避让2～4个危险目标船,达到了预期的研究目标,最后指出PIDVCA方法尚存的问题及日后研究方向。     

个性化设计的张力

<正>一艘好船离不开好的设计，好的设计需要创新，更需要灵感和奇思妙想。2022年交付的船舶和海工装备中,有一些因特色鲜明、个性突出而备受关注。她们在更强、更绿色、更智能的发展主线下,演绎出了各具特色的精彩。“第八代”如此特别已交付的“Deepwater Atlas”属于全球首艘第八代超深水钻井船,该船具备20000psi（磅/平方英寸）的井控能力和340万磅起重量,能够深入到以前无法触及的高压/高温油藏。