档案的变与不变

介绍了档案管理的发展和变化,并强调档案管理工作要运用合理的知识结构,并不断扩大自己的知识领域,不断进行知识更新、观念更新。在档案和其他事物联系中,找到客观规律。     

后2M时代的变与不变

<正>从形式上看,班轮公司当前的决策也算是应和了一些即将开始或者说是正在变化的趋势。据克拉克森(Clarksons)统计数据显示,2022年,全球共计出现491艘替代燃料动力新船订单。而在2020年和更早的2016年,替代燃料动力船订单分别只有209艘和46艘。     

十三年不变的宗旨

自上世纪90年代初至今的十三年里，云南全省水上交通安全统计的4项指标保持稳中有降，安全形势逐年好转，推动了出省、出境水运大通道的建设。然而，人们怎么也想象不到，云南省地方海事局、澜沧江海事局十三年如一日，抓管理、抓队伍、抓整顿、抓机制，所付出的心血和汗水有多少。他们把安全第一当成十三年不变的宗旨来抓，不断加强以安全管理为中心的行业管理工作，出现了一个又一个新的局面。     

MARPOL公约附则Ⅳ的应用与实践

自2003年9月27日MARPOL公约附则Ⅳ——"防止船舶生活污水污染规则"生效至今,各个国家(地区)普遍对挂靠其港口的船舶开展了防止船舶生活污水污染的相关检查和监督工作,各个船舶管理公司也将该规则纳入了管理体系。     

MARPOL附则Ⅳ于2005年5月19日生效

MARPOL(国际防止船舶造成污染公约)附则Ⅳ——防止船舶造成空气污染规则(Regulations for the Prevention of Air Pollution from Ships)于2005年5月19日生效。该附则Ⅳ为MARPOL 1997年议定书所通过，旨在对船舶排放的硫氧化物(SOx)和氮氧化物(NOx)设定限量，并禁止故意排放破坏臭氧的物质(ozone—depleting substanees)。     

MARPOL附则Ⅵ于2005年5月19日生效

MARPOL(国际防止船舶造成污染公约)附则Ⅵ—防止船舶造成空气污染规则(Regulations for the Prevention of Air Pollution from Ships)于2005年5月19日生效。该附则Ⅵ为MARPOL1997年议定书所通过，旨在对船舶排放的硫氧化物(SOx)和氮氧化物(NOx)设定限量．并禁止故意排放破坏臭氧的物质(ozone-depleting substances)。     

有关MARPOL公约修正案的动态

最近召开的IMO海环会MEPC第56次会议（MEPC56），通过了以下MARPOL公约的两个修正案，预计2008年12月1日生效。     

MARPOL附则VI的操作性检查

由于经济的高速发展与人口的急剧膨胀，环境保护问题越来越引起世界各国的高度关注。国际海事组织（IMO）的宗旨也鼓励和促进海上人命安全、防止和控制船舶对海洋环境污染，逐步加大对大气环境污染的控制与保护。     

MARPOL公约附则Ⅳ的修正

MARPOL73/78公约附则Ⅳ-防止船舶生活污水污染规则是公约最初的5个附则中唯一至今仍未生效的附则.环境保护委员会为了搞清其原因所在,于1997年以环保会通函的形式向国际海事组织的各成员国调查没有接受、加入或批准该附则的原因和困难.根据问卷反馈分析,相当多国家不准备接受原附则Ⅳ的主要原因是在提供接收船上生活污水的设施方面存在困难.另外,对附则的适用性、船上的处理和排放标准等存在实施中的具体问题也是重要的影响因素.     

MARPOL公约的PSC检查要点

作为PSC检查官,对于公约的把握,决定了运营船舶的安全命运,在公约的不断完善和改进中,如何与时俱进地掌握并正确地执行,是PSC检查官在平时学习和工作中的难点,同时也是运营船舶需要了解的要点。为此,推荐PSC检查官的经验,供相关人士讨论与交流。     

MARPOL附则Ⅳ将于2005年5月19日生效

MARPOL附则Ⅳ防止船舶造成空气污染规则（Regulations for the Prevention of Air POllution from Ships）将于2005年5月19日生效。     

MARPOL公约船舶操作性排放的控制

IM0及许多国家的专家围绕船舶造成水域污染的途径进行分析,按照排放的途径和方式可以将船舶对海洋的排放分为操作性排放和事故性排放。从定义上来看,操作性排放是指船舶营运（航行、停泊、装卸）过程中,船员有意或无意地将船舶污染物排放入海的行为。大量污染行为是对机舱含油舱底水、油轮的含油压载水和洗舱水的不正当处理排放等。     

马绍尔旗游艇的MARPOL检验要求

根据马绍尔海事主管机关在2012年3月发布的海事公告2—013—11．要求400总吨及以上．或任何证明可载运15人以上的商业和私人游艇应按照MARPOL公约附则Ⅰ／Ⅳ／Ⅴ／Ⅵ的要求进行检验和发证。     

MARPOL公约附则VI2011年修正案对我国的影响及履约对策

MARPOL公约附则VI2011年修正案将于2013年1月1日生效,这将对我国航运业、造船业等相关产业产生重大影响。从履约的角度出发,介绍该修正案的产生背景和主要内容,分析该修正案对中国相关产业的影响,提出履约的对策建议,为新修正案的履约提供参考。     

MARPOL附则Ⅵ的2011修正案及应对

介绍IMO船舶温室气体减排三项关键措施——控制船舶设计、建造对温室气体排放影响,控制船舶营运的温室气体实际排放,以及建立碳排放市场机制。目前,前两项已经强制实施且不断提高标准,后一项也在积极筹划、推进。这些措施对我国压力巨大,提出应对之策是在船型开发和设备研发方面实现对多种节能减排核心技术的突破,取得一批真正创新的成果;指出这涉及国家产业政策、主管机关、造船业以及相关设计和科研机构,需要从政策和技术两方面着手。