液化气船载运液体散装化学品的安全问题

随着化工产品广泛应用于各行各业,化工业的发展,特别是石油化学工业的兴起,使得散装液体化学品和石油液化气的海运量增加很快,液化气船和散装液体化学品船也随之不断发展壮大。但是从安全运输来讲,对于液化气船载运液化气,化学品船载运化学品都有相应的法律法规约束,而对液化气体船载运散装液体化学品这一行为尚无法可依。从1996年HU号液化气船载运液体化学品碳五在南京翻沉,1999年GS号液化气船在杭州湾翻沉等事故的相继发生可以看出,这一问题已越显突出,急待解决。船舶不应承载不适装的货品,这不仅是单纯的经济利益,从根本上讲是保护环境、保护船舶和在船人员的自身安全。本文就液化气船载运液体化学品的安全问题谈谈看法：     

未经评估液体化学品载运条件的确定

<正>液体化学品的船舶散装运输因其成本优势,越来越受到业界关注。化学品运输时,根据货物特性,船舶应满足《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（IBC规则）中相应货品的载运条件,并根据污染类别满足MARPOL公约附则II要求。随着化工行业的发展,新颖化学品不断涌现,生产商、运输方在装运时,经常面临化学品未经评估,无法查询到船舶载运条件的情况。特别是在运输混合物时,会遇到部分成分已经过评估,但混合物整体未经评估的情形。此时,该化学品应如何进行运输?载运条件如何确定?     

液体化学品的分类评估和散装运输条件的确定

阐述在现有国际规则体系下散装液体化学品的分类评估要求,特别是对新产品的评估及运输条件确定的程序,可为化学品生产、运输的相关企业及主管机关提供使用的指南.     

小宗散装液体化学品内贸运输方式

针对我国中小化工企业散装液体化学品运输方式选择的问题,比较罐式集装箱、罐柜车和圆桶包装3种运输方式的优劣。对无锡到广州二甲苯运输方式的选择进行实例分析,利用层次分析法对3种运输方式实施综合评价,确认罐式集装箱运输是该实例的最佳运输方式.     

未经评估的液体化学品的散装运输

<正>液体化学品的海上运输通常有包装运输和散装运输两种形式,散装运输因其成本优势,越来越受到业界的关注。根据不同化学品的危害特性,载运船舶在结构和设备方面需要满足《国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则》（IBC规则）或《散装运输危险化学品船舶构造与设备规则》（BCH规则）、《海上人命安全公约》（SOLAS）和《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则Ⅱ的要求,必要时,还应满足主管机关以及行业组织的特殊要求。     

化学品船散装载运硫酸探讨

文中探讨了化学品船舶适于承载硫酸的条件;介绍IBC和MARPOL规则对装载硫酸规范及排放残液的要求。作者结合多年的装载经验,对实际操作中出现的问题,探究成因和解决方法,避免海上事故的发生。     

散装运输危险化学品船的消防要素

本文根据国家现行有关规范,介绍了散装运输危险化学品船舶在消防方面的注意事项,以供设计部门和船检部门参考。     

散装液体化学品泄漏的模糊评定与对策

运用模糊数学模型,对散装液体化学品运输过程中泄漏的危险度,进行了综合评定。在此基础上,针对泄漏化学品的不同理化性质及漂移扩散形式,提出了对策方案。     

散装运输危险化学品的隔离和积载

随着海运的日益繁荣以及散装运输危险化学品的增加,隔离积载问题成为散化运输较大的安全隐患。结合《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》,分析在散装化学品船上存在的几种需要隔离的状况,并结合实施现状提出安全管理建议。     

船载散装液体化学品安全运输问与答

<正>近年来,随着化学工业的不断进步,各种新型散装液体化学品不断出现,海运运量大幅增长。然而,这些新型散装液体化学品的命名不统一,成分复杂,散装运输条件难以确定,给海事安全监管带来许多全新的难题。本期海事知识小课堂为您聚焦“船舶载运散装液体化学品安全运输”这一热门话题,为您揭开散装液体化学品“安全防线”背后的秘密。     

散装运输危险化学品船舶构造与设备规范

总则 1中国船级社及其主要业务 1．1船级社 1．1．1船级社是从事船舶与海上设施入级服务的独立、公正的组织。船级社与船舶和海上设施的设计、建造、买卖、营运、管理、保养、维修、融资、保险、租赁组织之问，没有任何商业关系。     

浅谈散装液体化学品运输的船—岸交接

随着世界液化品贸易的发展,散装液体化学品运输数量及品种也随之增加,从事散装液体化学品运输的船舶和相关装卸及仓储的港口码头也日趋增多。但由于各国的船公司和港口对散装液体化学品运输业务的开展时间及规模各不相同,对此业务的操作和管理水平就参差不齐。国际上对散装液体化学品运输的船一岸交接还没有一个通用的标准或规定的程序,使得目前在实际作业中,容易产生各种误会或矛盾纠纷。本文就此对散装液体化学品运输的船一岸交接提出一些看法和建议,供大家参考。     

散装运输危险化学品船舶构造与设备规范

入级检验与船体结构的补充规定 第A1章 一般规定 A1．1说明 A1．1．1本规范是以由国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）以MSC．4（48）决议通过的《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（简称《IBC规则》）及其修正案的技术要求为基础,为申请加入CCS船级的散装运输液体化学品船舶满足入级条件而制定。     

国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则

1）本规则的目的是为海上散装运输本规则第17章所列危险化学品和有毒液体物质提供一个安全载运的国际标准。本规则考虑到有关货物性质，规定了这类船舶（不论吨位大小）的设计和建造标准以及船上应配备的设备，以便使其对船舶、船员及环境所造成的危险减至最少。     

论船舶载运散装液体危险货物申报及适运申报管理

文章结合公约和相关法律法规要求对现行的船报、货报审批情况进行了分析,阐述了船舶载运散装液体危险货物审批重点和注意事项,剖析了现行存在的问题并提出了改进的建议。     

散装化学品船舶运输安全管理策略

在水路运输中,散装化学品会对人员、环境所造成严重的污染与危害,本文从船舶、船员配置,船公司管理,海事监督管理三个方面着手,提出了散装化学品船舶运输中的若干安全管理策略。     

"非危规化学品"散装运输的适装条件

据统计,常见的水上运输化学品有200多种.根据化学品的安全和污染危害性的不同特征,《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(简称IBC规则)和《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(简称BCH规则)及其修正案对散装运输危险化学品船舶均有相应的不同要求.