在塑造可持续海事未来中发挥引领作用——访康士伯海事业务发展部门高级副总裁、远程和自主管理部门总监、船舶设计方案部门设计经理

<正>2023年5月底和6月初，康士伯海事（Kongsberg Maritime）相继完成了欧盟AUTOSHIP自主船舶项目下的两艘自主船舶航行演示，通过“Eidsvaag Pioner”号沿海货船和“Zulu04”号内河驳船开展的一系列远程和自主操作，向业界展示了自主航行技术的未来发展方向。紧接着，在今年的Nor-shipping挪威海事展上，由康士伯海事提供设计、     

环保

欧盟成员国达成船用燃料含硫量共识 欧盟各国日前达成共识，决定在2020年前，通过立法限制船用燃料的硫含量。     

航务信息

中国与美国就加入世贸组织的谈判将加温,并可望在朱镕基总理春天访问美国之前,达成一些协议。据称,美国行政部门将在未来数月内,强力推动中国加入世贸组织的协议事项。有关人士指出,如果在1999年春天之前,美国与中国无法就加入世贸组织之事达成任何协议,可能就要等到2001年之后了。目前中美间日益扩大的贸易顺差等问题,都是很难处理的矛盾。     

一次没有结束的成功会议——解读哥本哈根气候变化大会

经过13天的艰苦谈判，哥本哈根气候变化大会终于达成了《哥本哈根协议》，于12月19日落下帷幕。尽管这份不具有法律约束力的协议低于外界的预期，但是这毕竟是一份值得称颂的协议。这份协议是在各方共同努力下，锁定共识，传承成果，明确方向，维护了全球应对气候变化大局和坚持“共同但有区别的责任”原则，     

国际海事动态

<正>欧盟就海运业温室气体排放监测达成一致欧盟理事会就温室气体排放的监测、报告和核实的相关规定达成了政治协定。新的机制将成为2030年框架实施的基础。新规对所有进出欧盟港口的5000GT以上的营运船舶CO2排放提出了新的要求。规则不适用于军舰、渔船、构造简陋的木船、非机械动力船以及政府公务船。如果国际层面海运业温室气体减排的协议一经达成,欧委会将对该规则进行复审,以与国际协定保持一致。该规则一经通过将于2015年7月1日生效。(大连海事大学国际公约研究中心韩佳霖编译)     

老板与雇员的较量——评PMA与ILWU的谈判

全球承运人、贸易商和美国西海岸港口正战战兢兢注视着美国太平洋海事协会(the Pacjfi Maritime Assocjatjon,简称PMA)与国际码头与仓库工会(the International Longshore and Warehouse unjon,简称ILWU)的谈判,因为旧的三年期劳工合同将在7月1日下午5时到期,双方必须签定新的三年期集体劳动协议。 日前,PMA总裁兼首席执行官Joseph N.Miniace专门给本刊写函。本刊将密切关注此事,随时报道谈判进展情况。     

欧盟海事绿色立法战略思维

<正>在全球绿色发展方面，欧盟一直是处于国际领先地位，经过多年积累，欧盟在绿色立法方面也逐步形成了自己独有的战略思维。在全球绿色发展进程中,欧盟一直扮演着极为重要的角色,从技术研发引领到政策法规推动,全方位发力。在海事绿色立法领域,欧盟更是积极行动,不断推进区域立法。那么,欧盟海事绿色立法经历了怎样的发展脉络?欧盟的海事绿色立法的战略思维是什么?     

欧盟组织机构

欧盟(EU)作为当今世界最大的区域性一体化组织,近年来在海上安全立法方面的凌厉攻势引起了国际海事界的广泛关注。从2000年3月到2005年11月的短短五年间,欧盟连续出台三套一揽子海上安全措施,特别是2005年11月通过的第三套海上安全一揽子措施(简称MSP3)以前所未有的力度和广度推出了6项与国际航运有关的建议草案。MSP3的实施将对国际海事立法产生深远影响。鉴于此,我刊从本期开始,特辟“聚焦欧盟”专栏,旨在及时跟踪欧盟在海上安全立法方面的最新动态,以期为国内外广大读者了解欧盟及国际海事立法动向提供有益参考。     

新千年海运谈判的焦点

欧盟、中国香港、韩国、美国等已分别向世贸组织服务贸易特别会议提交了新千年海运谈判框架提议书。欧盟等提出了市场准入方面的谈判范围;韩国认为,海运自由化问题应是新千年谈判的关键;中国香港认为,多式联运和物流是新千年谈判的重点;美国则对整个服务贸易谈判提出了谈判的目标、原则、措施和时间表。     

太平洋联盟减税计划出台

据报道，哥伦比亚、智利、秘鲁和墨西哥四国外长及贸易部长近日达成共识，确定了太平洋联盟四国之间的经贸谈判结果：92％的海关税号产品将立即免税，剩余8％的产品将分别在短期、中期和长期内免税直至到2030年实现完全免税。此协议将于本年度第四季度由四国首脑签署。     

挪威船级社在上海交通大学设立奖学金

3月28日，挪威船级社（DNV）和上海交通大学达成了有关DNV在交大设立奖学金的协议，协议为期5年。4月2日，DNV奖学金签字仪式在上海交大举行，挪威船级社副总裁兼大中国区总经理毕浩然先生（Bjom K．Haugland）和上海交大副校长陈刚先生分别在协议上签字。根据协议，DNV将为交大船舶与海洋工程专业和轮机工程专业的优秀本科生和研究生提供奖学金。     

船舶间的协议避碰

当船舶双方存在特殊的碰撞危险时,往往通过达成临时的避碰协议,确保船舶安全避让。由于协议避碰大量存在,建议认真探讨避碰协议的法律性质、取证方法和注意事项,尽快明确避碰协议的法律地位。     

兴利除弊迎接挑战

我国与欧盟就加入WTO达成双边协议,标志着我国加入WTO的双边谈判即将结束.加入WTO,对我国航运业将产生什么影响?本文将从正反两方面对其加以分析.     

代价沉重的较量——评PMA和ILWU新签劳动合同

本刊今年第六期的“热点追踪”栏目,记者西康武在“老板与雇员的较量”一文中,对美国西海岸太平洋海事协会(PMA)和国际码头与仓库工会(ILWU)就续签劳动合同的谈判曾做了乐观的分析,认为双方顺利达成新的协议可能性极大。然而,历时八个星期的双方讨价还价历尽艰辛,尤其是旧协议过期后的两个星期美西港口历经的危机四伏、风云变幻,让人感到7月15日最终达成的新的劳动合同的谈判是何等艰难,其代价又何等沉重!     

海事消息

<正>欧盟拟立法监控海上船舶二氧化碳排放欧盟理事会近日宣布,欧盟常驻代表委员会与欧洲议会已就一项针对船舶二氧化碳排放的监管草案达成共识,旨在推动在欧盟范围内对海上船舶的二氧化碳排放进行监控。公报说,海上航运是目前欧盟减少温室气体排放承诺中唯一没有覆盖到的运输方式。在逐步减少运输行业温室气体排放方面,监控海上船舶的二氧化碳排放将是第一步。     

美国出口现重大转折

2010年3月，当奥巴马总统宣布振兴美国出口计划时，怀疑者嘲笑他的美国出口5年内翻番的目标不切实际。当前9个月出口增长22％，评论家注意到该数字与令人讨厌的2009年比较起来仅仅好一点。而且，当美国和韩国在2010年11月之前还没有达成两国之间长达3年的自由贸易谈判的时候，情况就更不乐观了。     

2023年美线合约怎么谈？

<正>签约不是为了拿到最低的运价，签约的最终目的是保证出货。随着市场急剧降温，美线合约的谈判也回归到了传统的时间线。刚刚结束的泛太平洋海事会议（TPM），可以视为合约谈判的起点。船货双方在线下已经进行了充分交流，在3月份接下来的时间，双方会继续对话，从最初的意向性交流逐步进入实质性谈判。     

欧盟港口疏通改革之路

<正>欧洲议会和欧盟理事会已经达成一致,为港口管控条例草拟了一份新草案,但新草案仍需得到欧洲理事会和欧洲议会全体大会的正式授权历经15年的努力,欧盟港口有史以来第一次得到法律许可,降低政府管控并获得更高的经济自主权,然而关于此事的争论还远没有停息。欧盟有关部门发布了声明,为争执不下的《港口管控条例》达成了妥协草案,欧洲港口部门大多赞成这一声明。2013年5月欧洲委员会初步推行关于港口管控的试行条例,2016年6月27日,欧洲议会和欧盟理事又达成一致,为     

欧盟海事立法研究

文章介绍了欧盟海事立法的产生、程序、框架和主要内容，分析了欧盟海事立法对国际海事立法的影响，提出了我国应当采取的对策。     

海德威开启中美战略合作新篇章

正近日,青岛海德威科技有限公司和美国知名船东Gener8 Maritime成功签署战略合作协议,预示着海德威压载水系统过硬的品质和服务又一次得到船东的认可,产品质量勇攀世界高峰。据悉,Gener8 Maritime船队共有船只43艘,其中包括26艘VLCC(3艘为新造船),所有新造船全部交付后,该公司船队总运力将达到1020万载重吨。预计2017年年初,Gener8 Maritime公司的船队平均船龄将低至5.9年,VLCC船队平均船龄仅为3.1年,使得该公司成为VLCC平均船龄最低的上市公司。