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自主创新是企业发展的无穷动力,2004年力帆在国内市场率先推出125mL排量弯梁车并提出“弯梁车革命”的口号,此后大排量弯梁车风行一时。2005年,力帆又适时喊出“颠覆传统弯梁”的新概念,在业内又引发一次不大不小的震动。 相似文献
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在中国,提起弯梁车就会想到大阳,这不仅仅因为国内首款弯梁车DY100诞生在大阳,而且大阳弯梁车始终是行业领跑者。2009款大阳弯梁精品摩托车的隆重上市也继续演绎着大阳弯梁车成为中国弯梁之王的梦想。 相似文献
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随着中国摩托车产业的发展,人们生活水平的提高,摩托车不再是一件令人望尘莫及的高档商品,而作为一种代步工具,摩托车的选择空间也大了,摩托车市场也呈现出百花齐放的可喜局面。弯梁摩托车作为一款经济实用的车型,深得消费者的喜爱,在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。而在国内市场由于中国摩托车发展的特殊原因,弯梁车也见证了中国摩托车的制造过程,目前追求弯梁车的高档品质也是市场的必然趋势,力帆"超影"将弯梁车融入运动基因,使弯梁车一样可以动感时尚! 相似文献
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"半壁江山看弯梁",这种发展现状在中国摩托车市场已是大势所趋。面对这块巨大的蛋糕,各大摩托车品牌均使尽浑身解数,竞争手段层出不穷,欲从中脱颖而出,占据市场主导地位。在中国,中高端市场竞争无疑最为激烈,众多品牌中,谁能填补在这个中高端市场里,由于缺少性价比高、实用性强的弯梁车所造成的空缺?力帆给出了最快也是最好的答案。 相似文献
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随着中国摩托车产业的发展,人们生活水平的提高,摩托车不再是一件令人望尘莫及的高档商品,而作为一种代步工具,摩托车的选择空间也大了,摩托车市场也呈现出百花齐放的可喜局面。弯梁摩托车作为一款经济实用的车型,深得消费者的喜爱,在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。而在国内市场由于中国摩托车发展的特殊原因,弯梁车也见证了中国摩托车的制造过程,目前追求弯梁车的高档品质也是市场的必然趋势,力帆"超影"将弯梁车融入运动基因,使弯梁车一样可以动感时尚! 相似文献
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弯梁车的传统形象被近些年各企业不断推出的新品改变,全新的消费格局也正在形成。搭载铃木动力的全新跨界弯梁——金城天逸SJ110—H,融入弯梁踏板的跨界元素,相信会进一步颠覆你心目中的弯梁形象。这辆诞生在蛇年的新车型,采用富有灵动感的流线设计,如自由穿梭的游蛇,对弯梁车进行了全新诠释,魅力无法阻挡。 相似文献
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长期以来,中国弯梁摩托车市场都是110 mL以下排量打天下,占到总量的95%以上,但提升弯梁车动力是实用所需,市场趋势,随着需求渐旺,125弯梁预期涨幅明显。弯梁鼻祖本田也一直试图在中国市场推进125弯梁车的研发进程,扩大其市场份额。 相似文献
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“一流弯梁看重庆“.重庆作为中国老工业基地,在摩托车研发上有着得天独厚的优势,重庆板块成为业内人士公认的中国骑式车和弯梁车研发基地,有着举足轻重的地位.
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作为国内弯梁车的标志性企业,洛阳北方易初摩托车有限公司几十年来在弯梁这条看似平顺实则崎岖的道路上越走越稳。 相似文献
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自1992年中国第一辆冲程弯梁车在洛阳北方易初诞生起,以大阳DY100为领头军的弯梁车风靡大江南北,“大阳款”也成为中国最具代表性的经典弯梁车型之一。 相似文献
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似乎是从2005年开始,弯梁风开始流行。不知道是它轻便节油,还是实用舒适,还是各项性能更充分满足大众消费的需求,在市场看好的情况下,弯梁车受到了各大厂商的青睐。而这其中,110排量更成为增长份额最大的弯梁主销车种,竞争异常激烈。 相似文献
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中庸,相信是不少人对弯梁车的固有观念,但今年银翔携弯梁新品“喜旺”的高调出击,相信一定会颠覆人们对弯梁的腐朽认知,时尚前卫,个性鲜明,动力充沛,这就是银翔最新弯梁力作——“喜旺”给人留下的最初印象。 相似文献
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2009年11月25日,在云南省腾冲县的轻骑锋威QM110-3G弯梁摩托销售会议上,16家零售店现场提货超过70辆,实现了县级市场提货量的突破,掀起当地弯梁车市场的欧式流行风。 相似文献
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大阳“弯梁三剑”——DY100-8、DY125-18、DY100- 31是北易公司在2006年主推的3款弯梁车。这3款车做工考究,技术先进,外观时尚,数十种专利集于一身,是对目前国内弯梁摩托畅销车型的全面升级,覆盖了弯梁摩托高端市场。伴随着大阳“弯梁三剑”的推出,北易公司也完成了其弯梁摩托产品 相似文献
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2011年11月18日是一个有着特殊意义的日子,在禅宗圣地·中岳嵩山,200多位来自全国各地的大阳经销商代表在少林武僧十八般兵器的真功夫表演中,见证了"弯梁真功夫·大阳宝宝Ⅱ"DY110-28/28A的新产品发布,感受到大阳弯梁非凡的真功夫!大阳弯梁车是与大阳踏板车并列的最重要的车系,"天下弯梁 相似文献