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目前,日本汽车零部件工业在整个汽车工业中占有重要地位,全国共拥有1.5万家汽车零部件企业。1986年主要情况: 据参加日本汽车部品协会400家主要企业196项零部件统计(占全国产量61.3%),近几年发展趋势是(单位:百万日元): 相似文献
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在经过“八五”的迅猛发展之后,“九五”第一年的我国摩托车生产已开始降温,并呈现出平稳发展的好势头。据机械部汽车司摩托车处对全国113家摩托车整车企业的统计,1996年全国共生产摩托车929.5万辆,同比增长18.57%;销售891.7万辆,同比增长14.95%;库存62.8万辆,同比增长128.51%;产销率为95.94%。资料统计显示,1996年全行业生产集中度进一步提高,前15家摩托车企业的产量总和占全行业的77.33%。其中产量上百万辆的企业有两家:中国嘉陵工 相似文献
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北京、青岛、西安、成都、宁波、深圳,6座城市,60多个日夜,12家整车企业,5家零部件企业,300多家媒体报道,1136件参赛作品,万余公里南北征程,百万市民参与……在社会各界的关心和支持下,2010(第三届)中国汽车安全主题巡展在美丽的"鹏城"——深圳完美收官。 相似文献
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我相信,在去年底做预算的时候,几乎所有的中、小企业对今年的预期都是“增长”,赚到几十万的想赚百万,百万想千万,千万想上亿。那么,这些中、小企业如何做大?如何变强?其中道道也是不少。但不管你有何道眼,风险与机遇是并存的,要知道,每天不知新生多少企业,不知关掉多少企业…… 相似文献
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上半年,全行业摩托车产销量与主要经济指标同步快速增长,实现利润翻番。全年预计产销量有望突破1700万辆大关,百万辆级企业将达7家左右。 相似文献
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上半年,全行业摩托车产销量与主要经济指标同步快速增长,实现利润翻番;全年预计产销量有望突破1700万辆大关,百万辆级企业将达7家左右。 相似文献
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人才、资金极度缺乏。汽车被称为烧钱的机器,汽车制造业又被称为烧钱的产业,汽车制造业发展的特点就是高投入,特别是在研发阶段的投入更是惊人,仅美国通用公司一年的研发经费就有二三十亿美金。这种投入的力度,我国自然不能与其相比,但我国的政策规定,企业研发资金为年利润的1%,以二汽为例,一年也就几百万,几百万能干成什么呢,7资金的另外一个来源就是设备折旧,日本为了刺激企业增加设备和研发资金的投入,规定企业的设备折旧期限为5年,这也就意味着企业每年可拿出利润的20%的资金投入到设备更新中去而不必缴税。 相似文献
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公元2002年6月12日,是中国汽车工业发展史上一个具有分水岭与里程碑意义的日子。一汽、天汽两大国有骨干汽车集团,通过股权转让,结成联盟。这标志着汽车企业强强联合,产业结构战略整合,由此真正迈出了历史性的一步。 重组政策导向 开始质的显现 百家企业生产百万辆车的产业结构,长期困扰着中国汽车工业健康发 相似文献
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1997-2001年5年间获美国专利5件及其以上的实体名录榜中,中国大陆的企业仅有6家,而日本、德国、韩国的企业各有成百上千家.比较前几家企业获美专利的数量,差距更加悬殊.全球企业专利竞争这些缩影催人警醒. 相似文献
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日本汽车工业发展之路 总被引:7,自引:0,他引:7
汽车工业是日本三大支柱产业之一,汽车工业产值约占国生产总产值的9% ̄10%。日本共有11家汽车公司,产量在百万辆以上的有5家,产量不到百万辆的有6家。发展汽车工业采取了国家保护与扶植政策,保护政策包括关税壁垒和非关税壁垒;扶植政策有资金援助引进技术的外汇支持政策,建设公路政策、大力扶植汽车零部件工业等。建立了合理的产业组织结构,日本通过引进技术和自行设计,各汽车公司都具备了独立开发生产轿车的能力。 相似文献
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此车网首批围绕珠三角、长三角在全国20个重点城市优选的运营商,以车品为契入点,与优势生产企业共同布点近干家维修企业展厅,设立门店产品前置周转仓,用此车平台的分润体系导入近百万名精准车主,营造线上购买线下体验的消费场景。 相似文献
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据不完全统计,全国目前有大大小小的改装车生产企业上千家,几乎每个主要城市都有几家改装车企业,多的甚至达到30~40家。但各企业产销量普遍不大,以产销量排前列几种专用车类型来说,自卸车中产量最大的资阳市南骏汽车有限责任公司2003年销量只有13505辆、罐式车生产企业中的安徽星马汽车控股集团有限公司2003年销量为3781辆,而产量小的企业一年甚至只有一位数的产量。 相似文献
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当前轻型客车市场竞争激烈,促使越来越多的企业加快产品改造与换型,一些轻型客车企业纷纷将产品转向了MPV、SUV,甚至开始向轿车生产过渡。中汽协所统计的轻型客车企业中产销前十名中就包括了一家准轿车企业、两家SUV企业,其余几家企业也都有或多或少的MPV类产品,传统轻 相似文献