高含盐石化废水生化处理的研究进展

简述了石化有机废水生化处理过程中高浓度含盐量对微生物的抑制作用以及嗜盐菌的特性,分析了国内外含盐石化废水生化处理的主要工艺如活性污泥法(ASP)、生物膜法(BF)、序批式生物反应器(SBR)、生物接触氧化法以及膜生物反应器(MBR)等工艺的研究进展,表明好氧膜生物反应器(MBR)工艺可为解决高含盐石化废水的治理提供一条经济有效的新途径。     

静动法试桩技术对比

用对比分析的方法研究静动法桩基试验新技术的各种特性,分类描述静动法的试验原理和常用分析手段。依据境外水工试桩的试验数据,对比高应变(CASE法)与静动法试验的过程特征,验证静动法的可靠性;对比静动法(卸载点法)与高应变(CAPWAP法)的试桩试验结果,分析静动法的准确性及限制条件。引入传递能量的概念作为判别静动法试验效果的参考因素,分析多种桩型静动法试验的应力波传递效应及其影响程度。讨论静动法试桩技术引入国内水工桩基试验领域的适用性、限制因素和经济指标。为国内开展类似试验技术提供实践层面的参考。     

信息公告

正交通运输部发布《关于学习贯彻中华人民共和国海上交通安全法的通知》6月7日,《中华人民共和国海上交通安全法(修订草案)》(简称《海上交通安全法》)将于2021年9月1日起施行。为全面做好《海上交通安全法》学习宣传、贯彻实施工作,交通运输部发布《关于学习贯彻中华人民共和国海上交通安全法的通知》(以下简称《通知》)。《通知》提出充分认识《海上交通安全法》修订的重要意义,认真做好《海上交通安全法》学习和宣传,抓紧做好配套法规规章及规范性文件的清理、制定、修改和废止工作,切实抓好《海上交通安全法》的贯彻实施等4个方面要求。     

联合国贸易法委员会统一国际海运立法的最新努力

联合国国际贸易法委员会(UNCITRAL,以下简称贸法会)目前正在起草一部以海上运输为核心环节覆盖门到门运输的内容全面的运输法方面的法律文件。该工作从1996年开始。贸法会首先委托国际海事委员会(CMI)起草了文件的草案。2001年在贸发会内部成立了运输法工作组对国际海事委员会起草的草案进行审议。目前工作组已经召开4次会议,并开始了草案的二读。工作组目前已经决定该文件(以下简称运输法文件)最终将成为一部新的国际公约。本文将重点介绍运输法工作组第12次会议(审议运输法文件的第四次会议)讨论的情况和取得的成果。     

基于PCE法和最大熵法的船舶不确定性优化设计北大核心CSCD

[目的]船舶不确定性优化设计(UDO)的关键在于不确定性的量化(UQ),传统的蒙特卡洛方法较为耗时且计算成本较高,故提出一种基于多项式混沌展开法(PCE)和最大熵法(MEM)的船舶UDO方法。[方法]首先,选取较低计算成本的PCE法来量化多个不确定参数作用下输出的随机性质;然后,根据正交多项式的特点,采用基于线性无关原则的改进概率配点法(IPCM)求解PCE系数;最后,利用推导的约束前4阶矩,结合最大熵法求解约束的概率密度函数(PDF),进而在失效域上积分得到UDO关注的约束失效概率。[结果]研究结果表明:改进概率配点法可以给出最优的概率配点数目,并显著减少样本点数量;基于PCE法和MEM法求解约束失效概率时,与蒙特卡洛法结果对比,其在不额外增加计算量的前提下亦可满足精度要求;散货船工程算例的优化结果验证了PCE法较常用的蒙特卡洛法在精度和效率上更具工程应用优势。[结论]该不确定性优化设计方法可以高效准确地实现船舶设计方案的稳健性和可靠性。     

海港工程设计潮位计算方法

针对G um be l分布,考虑了连续样本及非连续样本两种情况,采用M on te-C arlo模拟分析技术,对海港工程设计潮位计算中的矩法(M OM)、最小二乘法(L-S)以及目前流行的线性矩法(L-M)进行了比较研究,同时采用沿海9个潮位站的资料进行了验证计算。结果表明,与M OM法和L-S法相比,L-M法具有最优的统计性能,建议为工程设计所采用;现有规范推荐的最小二乘法偏于安全,但对不连续系列或当总体分布参数Cv较小时,亦能提供较合理的设计成果。     

船体线型交互设计系统

一、前言设计船舶时,通过采用某种经验方法绘制船体线型图:选用某个系列船模的线型(称系列船型法)、按照个别优秀船的线型变换(称母型变换法)或根据设计参数自行设计(称参数设计法)。用这些方法,特别是后一种方法设计线型图,很费时间。通常总是在总体方案基本就绪之后才着手绘制线型图,并以此作为计算     

基于AEC模型的船舶燃油供给系统状态评估

[目的]针对船舶机舱智能化的发展需求,为了预判系统设备的潜在失效因素,提出一种适用于船舶系统健康状态评估的新型AEC模型.[方法]首先,将改进层次分析法(AHP)与熵权法(EWM)的优势相结合,形成组合赋权法来确定各项评估指标的综合权重;然后,采用云重心评判法(CGCEM)计算加权偏离度,并对系统健康状态进行评估.[结...     

物流英语缩略语（2）

BBA (BuildingAutomation)大楼设备自动化(BondedArea)保税地区(BusinessAreas)业务领域B2A (BusinesstoAdministration)企业与行政机构的电子商务BARS (BehaviourallyAnchoredRatingScales)行为实绩评级法B/B (Break/Bulk)开始卸货 ;未成组 (货 )B2B (BusinesstoBusiness)企业     

一种新的工程项目管理方法——组合网络法及其应用

网络计划法是五十年代出现的一种新的计划管理方法,到目前为止种类很多。我们对关键路线法(CPM)和计划评审法(PERT)中网络图的编制,网络图的参数和计算方法;网络图的优化;网络图的调整方面,已做过一些探讨,详见[10]、[11]。网络计划法之一关键路线法(CPM),目     

水面舰艇反潜作战效能的FAHP评估法

影响水面舰艇反潜作战效能的因素有很多,通过对其主要因素进行了分析,建立了水面舰艇反潜作战效能的指标体系.基于层次分析法(AHP法)法建立了反潜作战效能的评估模型,采用专家组决策法(Delphi法)与模糊综合评判法相结合的方法评价了各指标权重,得出了符合反潜作战理论的结论,是一种对水面舰艇反潜作战效能评估方便、可行的方法.     

永康(二)站流量整编方法对比分析

采用永康(二)站2009~2015的资料,用临时曲线法推流与汛期临时曲线法+枯期连实测流量过程线法推流;比较分析两种方法推算的径流量之间的误差。误差是否符合《水文资料整编规范(SL247-2012)》的相关要求,连实测流量过程线法是否适用于永康(二)站枯期推流;从而解决小河站枯期低水水浅,不大的冲淤都可以使曲线明显偏离,导致曲线检验不合格等问题。     

中国海商法协会讨论CMI运输法最终框架文件

最近,中国海商法协会运输法工作小组和有关人士聚会北京第二次讨论了国际海事委员会(CMI)运输法最终框架文件。中国海商法协会是CMI的成员。联合国贸易法律委员会(UNICITRAL)于1996年委托CMI起草     

湍流边界层激励下平板辐射噪声数值计算方法北大核心CSCD

[目的]湍流边界层(TBL)激励下的结构辐射噪声(也称"流激噪声")是水下航行体的重要噪声源,因此,对流激噪声数值计算方法的研究具有重要意义。[方法]基于LMS Virtual Lab数值计算软件,以Corcos湍流脉动压力频率波数模型作为输入,采用主成分分析(PCA)法和振动—声传递向量(VATV)法计算湍流边界层激励下平板结构的流激噪声,并对两种方法的正确性进行验证,比较分析两种方法的计算时间及得到的声压自功率谱密度(ASD)曲线。[结果]结果表明,这两种方法均可有效计算湍流边界层激励下的结构流激噪声,且计算结果基本一致;和PCA法相比,VATV法所占用的计算资源更少,能快速预报结构的流激噪声;相较于VATV法,PCA法还可以得到结构振动响应结果。[结论]该研究结果对水下结构流激噪声快速预报具有一定的参考价值。     

基于无奇异边界元法模拟三维全非线性液舱晃荡

文章基于全非线性势流理论对三维液舱晃荡进行了数值模拟,其控制方程由无奇异边界积分方程法(Desingular-ized Boundary Integral Equation Method,DBIEM)进行离散求解,在求解全非线性的自由面微分方程时,文中采用混合欧拉—拉格朗日法(Mixed Eulerian-Lagrangian,MEL)和四阶Adams-Bashforth-Moulton(ABM4)预报—修正方法,为了避免结果发散即增强数值稳定性,文中采用B样条法来光顺自由面.在微幅水平激励下,该文中得到的结果与解析解吻合较好.     

基于无奇异边界元法模拟三维全非线性液舱晃荡（英文）

文章基于全非线性势流理论对三维液舱晃荡进行了数值模拟,其控制方程由无奇异边界积分方程法(Desingularized Boundary Integral Equation Method,DBIEM)进行离散求解,在求解全非线性的自由面微分方程时,文中采用混合欧拉—拉格朗日法(Mixed Eulerian-Lagrangian,MEL)和四阶Adams-Bashforth-Moulton(ABM4)预报—修正方法,为了避免结果发散即增强数值稳定性,文中采用B样条法来光顺自由面。在微幅水平激励下,该文中得到的结果与解析解吻合较好。     

海上交通规则的现状和将来

一、绪言在日本,为了保障船舶交通的安全,批准采纳了《1972年国际海上避碰规则》,此外,还先后制定了《海上避碰法》(1977年法律第62号)、《海上交通安全法》(1972年法律第115号)及《港则法》(1948年法律第174号)。本文就上述三个法律的制定过程、现状以及修改原因等作了简单介绍,并提出今后在制定、修改海上交通规则时应考虑的诸问题。     

湍流边界层激励下平板辐射噪声数值计算方法

[目的]湍流边界层(TBL)激励下的结构辐射噪声(也称"流激噪声")是水下航行体的重要噪声源,因此,对流激噪声数值计算方法的研究具有重要意义。[方法]基于LMS Virtual Lab数值计算软件,以Corcos湍流脉动压力频率波数模型作为输入,采用主成分分析(PCA)法和振动—声传递向量(VATV)法计算湍流边界层激励下平板结构的流激噪声,并对两种方法的正确性进行验证,比较分析两种方法的计算时间及得到的声压自功率谱密度(ASD)曲线。[结果]结果表明,这两种方法均可有效计算湍流边界层激励下的结构流激噪声,且计算结果基本一致;和PCA法相比,VATV法所占用的计算资源更少,能快速预报结构的流激噪声;相较于VATV法,PCA法还可以得到结构振动响应结果。[结论]该研究结果对水下结构流激噪声快速预报具有一定的参考价值。     

交通运输部关于学习贯彻《中华人民共和国海上交通安全法》的通知

正各省、自治区、直辖市交通运输厅(局、委),部属各单位:《中华人民共和国海上交通安全法(修订草案)》(以下称《海上交通安全法》)已由第十三届全国人大常委会第二十八次会议于2021年4月29日修订通过,将于2021年9月1日起施行。《海上交通安全法》颁布实施意义重大,严格落实好《海上交通安全法》确立的各项制度,是当前和今后一个时期交通运输行业的重要任务。为全面做好《海上交通安全法》学习宣传、贯彻实施工作,现就有关事项通知如下:     

六氟化硫制备与纯化技术

本文概述了六氟化硫(SF6)的制备方法—直接化合法、电解法及纯化方法—吸收法和吸附法。通过上述方法,可以得到满足市场需求的SF6产品气体。