我国船员劳务市场分析

本文通过对世界船员劳务市场的供需现状、我国船员劳务输出的发展状况及存在的问题等方面的分析,提出基于拓展我国船员劳务输出的对策。     

中国船员应如何应付外国船东的面试

针对中国高级船员在接受国外船东面试时所表现出的问题,本文对应如何做好面试准备,掌握必要的专业理论知识,特别是注意对海运法规的运用及应注意的面试技巧等进行了论述,对帮助船员顺利通过面试有一定的指导作用。     

中国船员走向全球劳务市场的瓶颈

中国船员全球劳务输出方面存在的问题错综复杂,既有中国船员自身的问题,也有中国船员劳务输出的机构、管理制度和相关法律的健全问题等.这些问题必须通过制定相应的法规,一条龙地整治和发展中国船员对外劳务输出市场来解决.     

创新文化 打造中国船员劳务品牌

近几年，伴随海运业务的发展，国际海员劳务市场处在一个新的发展阶段，特别是高级船员一直供不应求。在发达国家劳务成本居高不下、发展潜力有限，亚洲等新兴海员劳务市场发展方兴未艾的情况下，以强大的人力资源为后盾的中国海员劳务市场已经迎来了发展的春天。如何抓住这一机遇，不断提升中国船员的综合竞争力，是我们今后一段时间主要的努力方向。当前我们的首要任务是，以全球化的视野，全面提高船员综合素质，继续加大对船员的培训培养力度，真正培育出适合市场需要的合格船员，在世界海员劳务市场树立中国船员的品牌，扎扎实实地将魏家福总裁签署的《中远集团可持续发展报告》提出的履行全球契约和社会责任义务真正落到实处。     

国际船员劳务市场及中国船员劳务外派

通过对国际船员劳务市场、船员资源结构、船员工资标准、船员合同期限等要素的分析,可以看出开发中国远洋船员劳务外派产业的机遇与挑战并存。呼吁中国政府和从业机构及时把握机遇,减少制约船员劳务外派产业发展的政策瓶颈,进一步加大船员外派的开放力度,加大国有企业的改革力度,引入更多的境外船东和船舶管理公司,提高中国船员劳务外派在国际市场中的比重。     

浅谈内河船员劳务外派的发展前景

船员外派晃内河航运企业经济体制改革和经营方针调整的产物,通过对内河船员劳务外派的和前景的探讨,以期对这一新型产业有更深刻的认识。     

外派船员管理之我见

随着中国加入世界贸易组织问题的最终解决,计划经济体制下的船员封闭式管理终将成为历史,而船员管理的市场化必将成为主流。一些航运公司的船员外派部门开创了市场化管理的先河,只是当时未必意识到罢了。船员外派劳务公司通常根据船东不同的要求,对各类船舶进行人员配备管理以满足不同船东的需求。在现有人力资源的条件下,知人善任、人尽其才,充分发挥他们的作用,使中国船员在国际劳务市场上占有一席之地进而取得举足轻重的地位,应该是有远见的劳务公司努力的方向。     

中国船员如何提高国际竞争力

国际船员劳务市场现状 随着世界航运业的迅猛发展,新造船舶数量的持续增加,过去几年里,全球海员劳务市场对船员的需求也大幅增长.加上全球经济一体化、区域化进程的发展变革等因素的影响,使船员劳务市场发生了根本变化.现在全球船员资源分布状况大致为：亚洲50%,东欧27%,其它国家和地区16%,中东5%.     

劳务输出船员的不良心理分析及对策

在简述我国船员劳务输出前景的基础上,剖析了制约我国船员劳务市场发展的重要原因之一－劳务输出船员的不良心理,并提出了解决的对策。     

我国船舶安全配员问题与对策

针对国内在船舶配员方面存在的问题进行系统的总结和归纳,从立法、管理、船员素质等角度进行分析,针对性地提出改进意见,并从长效管理的角度提出建立岸基船舶维修服务体系的设想。     

加强内贸集装箱运输网络建设的探讨

内贸集装箱运输网络的建设是综合物流体系发展过程中的一个重要步骤,是完善内贸集装箱运输系统的关键.其意义在于:可以加速国内贸易的发展;实现货物铁路、公路、水路真正意义上的联运;为客户提供最优质服务的条件;为现代物流的全球化、信息化、产业化和标准化发展打下基础.     

论船员人身损害赔偿的几个法律问题

此文从船员与船舶所有人之间的关系等方面,分析船员人身损害赔偿在司法实践中的几个法律问题。     

“入世”后如何留住海员

中国加入世贸组织后,将在享受多边贸易体制协议框架下权利的同时,也要履行相应的义务.中国的海员也将直接面对全球市场,与国际知名跨国公司的海员直接竞争.这对中国广大海员来说,既面临着一个新的发展机遇,也会面临不同程度的挑战.     

采用二维条码实现内河船员证书管理新方式研究

针对内河船舶船员证书管理现状,本文提出采用PDF417二维条码技术进行内河船员证书管理新方法.结合二维条码的应用分析了该方法的具体优势,给出了基本解决方案及相应实现技术路线.该项研究将有助于提高内河船舶船员证书的防伪能力,加强内河船舶船员的动态管理,改善海事主管机关行政效率.     

勇救韩国船员

2001年1月15日上午9时45分,中远集团大连远洋运输公司外派韩国液化气船GAS PARAGON,在从蔚山港驶往丽水港途中,值班驾驶员在了望时发现距我轮左前方1.5海里处突然冒起一股浓烟,紧接着就是一声剧烈的爆炸.具有丰富航海经验的船上15名中国船员马上意识到,有船遇难了.船长姜笃郁迅速来到驾驶台,一边命令我轮转向靠近遇难船,一边让值班三副通过船上VHF甚高频无线电话呼叫遇难船,与此同时,及时将这一情况向韩国釜山港方作了简要的报告.