深圳集运增长21.23％

2021年上半年,深圳盐田港集装箱吞吐量648.63万标箱,同比增长21.23％,船舶进出港艘次33311艘次,同比增长13.1％.受盐田港"5.21疫情"影响,盐田港码头作业能力受到较大影响,大量计划挂靠盐田港的国际集装箱班轮被迫在锚地等待靠泊,其6月集装箱吞吐量仅为61.58万标箱,较去年同期减少46.96％,6月船舶进出港艘次2439艘次,较去年同期减少58.39％.据悉,为应对盐田港船舶滞港情况助力盐田港复工复产,深圳海事部门强化"零接触"监管,充分运用无人机、电子巡查等多种手段加大对大鹏湾锚地及周边水域的船舶动态监控力度,加强重点船舶交通组织,派驻海巡船艇对重点水域24小时驻守和动态巡查,协调南海救助局开展海空立体联动巡查,维护锚地良好通航秩序.同时,海事部门不断优化海事政务服务,针对滞港船舶落实24小时"秒批秒办"、进出港手续"一网通办"等举措,推动优化进出港作业流程,压缩各环节等待时间,助推船舶快进快出.6月24日,盐田港正式恢复全面生产,滞港船舶也顺利实现"清零".     

三峡升船机水域监管系统明年开建

日前,《三峡升船机水域通航监管系统工程可行性研究报告》(简称《报告》)已获交通运输部批复。总投资达2035万元的三峡升船机水域通航监管系统工程将于明年正式开工建设,完工后,长江三峡通航管理局将在三峡大坝坝前通航水域对过坝船舶实施分离监管。根据《报告》,长江三峡通航管理局将在三峡大坝坝前通航水域内建设升船机雷达站、船舶信号指挥系统、CCTV     

“海上高速路”的十年之约

沿海各直属海事局应按照"成熟一个,实施一个"的原则,力争在3至5年内在全国沿海交通密集区、船舶汇聚区和事故多发区实施船舶定线制,10年内达到全面落实。海上运输承担着我国93%的外贸货物运输量、99%的进口铁矿石运输和95%的进口原油运输。每年航行于我国沿海水域的船舶已达400多万艘次,预计到"十二五"     

《防治船舶污染海洋环境管理条例》宣贯会召开

<正>2010年1月20日,《防治船舶污染海洋环境管理条例》(以下简称《防污条例》)宣贯会召开。据悉,《防污条例》将于3月1日起正式施行。《防污条例》对1983年颁布的《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》进行了全面修改,以"预防为主、     

《沿海码头靠泊能力管理规定》出台之后 巴西矿企超级船队中国行受阻,部颁新规能否成为保命稻草?

<正>1月26日,交通运输部通过官网发布《沿海码头靠泊能力管理规定》(以下简称《规定》),预计于7月1日起正式施行。《规定》明确,适用对象为沿海、非液体散货、靠泊等级为25万吨级及以下的码头,并规定有"接靠的船舶必须减载至该码头原靠泊等级所允许的最大船舶载重吨之内"等原则。翌日,多位航运专家认为,巴西淡水河谷公司40万吨散货船Valemax将得以在减载后进港,     

新资讯

<正>全国首部治超地方性法规6月1日起施行据悉,作为全国第一部专门为"治超"制定的地方性法规,《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》将于2014年6月1日起正式施行。《条例》的实施,将有效促进安徽省治超长效机制的建立,有望彻底扭转当前治超工作局面。     

综合信息

<正>新版《公路工程技术标准》2015年起施行经过将近4年的努力,《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)(简称"新标准")已于2014年9月30日正式签发,并将于2015年1月1日起施行。现行的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)(简称"03版标准")自2004年3月1日施行以来,对指导全国公路工程建设工作发挥了重要作用。"新标准"在"03版标准"9章107个条文的基础上,调整为10章135个条文,主要在12个方面进行了修订和完善,以满足今后一个时期我     

五洲纵览

政策法规"十二五"时期西部将新增铁路1.5万公里近日,国务院正式批复《西部大开发"十二五"规划》(以下简称《规划》),按照《规划》目标,"十二五"时期西部将新增铁路营运里程1.5万公里,路网规模达5万公里左右。《规划》提出要强化铁路建设,加快西部地     

五洲纵览

<正>政策法规新版《水运工程施工监理规范》出台近日,交通运输部发布新版《水运工程施工监理规范》(简称《规范》)。新《规范》将于2016年1月1日起正式施行,原《规范》同时废止。据悉,新《规范》共分9章和3个附录,主要包括施工准备期监理、施工期监理、机电设备监理、缺陷责任期监理、合同管理、监理资料管理等内容,在原有规范基础上增加了安全和环保、设备采购和监造等方面监理的内容,细化了过程控制的有关要求,进一步明确了监理行业的行为准则,增强了《规范》的适宜性和有效性;同时与     

五洲纵览

<正>政策法规《国内水路运输管理规定》开始正式施行日前,交通运输部出台《国内水路运输管理规定》、《国内水路运输辅助业管理规定》,于3月1日起正式施行。这两部规章分别对2013年1月1日起施行的《国内水路运输管理条例》(简称"新水条")涉及的相关要求作出了必要的细化规定,是贯彻实施"新水条"的重要配套制度。     

长江江苏段船载危化品安全风险事故概率研究

长江江苏段危化品运输船舶日均流量达500艘次,年过境化学品运输量超过2亿吨,给沿江分布的集中式饮用水水源地带来巨大环境风险。本文将长江江苏段航道水域分成19段,结合统计的长江水路交通状况数据(AIS数据),利用统计学方法学和线性插值技术,对长江江苏段危化品船舶污染事故概率进行预测计算,以考察江段的安全环境风险承载力。针对长江江苏段危险品船舶的高风险,提出降低船舶安全事故概率的对策。     

数字

<正>22.7%2008年,珠江水系完成货运量3.44亿吨,集装箱运量超过700万TEU。进出香港的内河运输船舶达到20万艘次,由珠江各港口喂给香港的集     

五洲纵览

<正>政策法规日前,交通运输部印发《沿海码头靠泊能力管理规定》(简称《规定》),取消港口接靠超码头设计船型船舶时"一船一议",明确除按照《规定》进行减载靠泊和移泊外,货运船舶必须按照靠泊等级靠泊,在保障港口和船舶安全的前提下发挥码头潜力。《规定》将于2014年7月1日起施行。《规定》提出,码头靠泊等级按照码头工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级,或已通过码头结构加固改     

我国船舶油污损害赔偿基金使用取得新突破

<正>6月15日,交通运输部在北京召开中国船舶油污损害赔偿基金管理委员会2017年度会议。会议审议通过了3起船舶油污事故的理赔报告,涉及赔偿金额近1600万元。其中,"山宏12"轮油污事故理赔是我国船舶油污损害赔偿基金首次理赔"有主"船舶油污损害案件,标志着我国船舶油污损害赔偿基金工作取得新突破。     

沿海海域船舶排污设备铅封管理规定

为限制和减少船舶污染物排放,加快推进"资源节约型、环境友好型交通发展模式研究"工作,保护水域环境,部组织制定了《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》(以下简称《规定》),现予以发布,请遵照执行。各有关海事局应认真做好《规定》的宣贯和落实工作,严格执法,打击沿海海域船舶的非法排污行为。各有关港口应按《海洋环境保护法》的规定配备船舶油污水接收设施,确保有足够的船舶油污水接收能力。     

“船舶定线制”简政放权新升级 “黄金水道”水上高速梦不再远

<正>长江江苏段是中国乃至世界最繁忙最复杂的河段。这里占据着整个长江干线货运量的60%。这里有99%以上的万吨级泊位。在实行船舶定线制之前,长江江苏段通航水域的安全问题长期以来难以得到解决。2003年7月1日起,长江江苏段率先引进海上定线管理模式,启用"船舶定线制"。船舶就跟汽车在高速公路上行驶一样,有自己的航路,大型船舶在深水航道靠右行驶,小型船舶沿深水航道外侧200米范围内的推荐航路行驶。     

严格船舶排放控制区监督管理 实现空气质量改善和船运可持续发展双赢

正2月,上海市交通委、上海海事局发布了《关于上海港实施船舶排放控制区的通告》,规定自2016年4月1日起,上海市将要求船舶靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。此前,交通运输部颁布的《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》(以下简称"ECZ方案")要求于2017年1月1日起,包括上海港在内的11个核心港口区域内的船舶靠岸停泊期间应转用低硫油;有条件的港口可提前实施。     

新《公路养护安全作业规程》6月1日起施行

<正>交通运输部日前发布《公路养护安全作业规程》(简称"新《规程》"),进一步规范公路养护安全作业,加强保障作业人员、设备和车辆安全。自6月1日起,新《规程》将替代2004年版《公路养护安全作业规程》,正式施行。新《规程》对公路养护安全作业类型、养护作业控制区限速及各区段长度、养护安全设施、作业控制区布置和安全作业管理等进行了详细规定,为今后各级公路管理养护单位具体实施公路养护安全作业提供了依     

限硫令下 中国船舶减排路在何方

<正>2019年10月25日,交通运输部海事局发布《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》(以下简称"限硫令"),自2020年1月1日起,国际航行船舶在中国管辖水域不得使用含硫量超过0.50%m/m的燃油(以下简称"合规燃油"),进入我国内河船舶排放控制区不得使用含油量超过0.10%m/m的燃油(以下简称"不合规燃油")。同时,船舶不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废气清洗系统洗涤水。作为水运大国,限硫令实施将为中国船舶减排、空气质量改善带来哪些利好?又对监管政策、     

政策法规

“十二五”时期西部将新增铁路1．5万公里 近日，国务院正式批复（《西部大开发“十二五”规划》（以下简称《规划》），按照《规划》目标，“十二五”时期西部将新增铁路营运里程1．5万公里，路网规模达5万公里左右。