基于MSP430的感应线圈车辆检测器设计

文章介绍了基于MSP430的感应线圈车辆检测器的设计方法与功能。其硬件电路设计主要为以MSP430处理器作为控制核心模块的LC电容三点式振荡模块的设计。软件部分主要利用MSP430丰富的资源实现车辆检测器软件实现的主流程和车型识别算法原理流程等。MSP430为核心的车辆检测器具有精度高、处理速度快、体积小等优点,能检测车辆的速度、车流量和车型等智能交通系统所需要的信息,性价比高,能为城市智能交通系统的实现提供基础数据。     

管道漏磁检测技术及应用

根据漏磁检测技术在国内管道内检测领域的应用实际,介绍了漏磁检测系统的3个组成部分:漏磁检测器、地面标记系统和数据分析系统,主要介绍了漏磁检测器的结构及工作原理.根据电磁感应定律及霍尔效应原理,分析了线圈式探头和霍尔元件探头拾取的缺陷漏磁场的信号特征.介绍了检测数据的处理方法及数据分析系统对于含缺陷管道的完整性评价.     

预信号在次右侧型公交专用道中的应用研究

为了减少次右侧型公交专用道的公交延误和乘客人均延误,针对不饱和进口道建立了一种基于公交候驶区的公交预信号控制方法。分析了公交预信号的工作原理,研究了车辆到达率、信号配时参数、候驶区长度之间的关系,提出了预信号配置的方法。通过车辆到达-离开曲线来研究车辆延误与信号配时的关系,分析公交预信号设置前后公交车辆与社会车辆的延误变化。并对给定条件的交叉口进口道设置预信号,结果表明公交车的平均延误减少57.2%,社会车辆平均延误增加35.6%,所有乘客平均延误减少25.7%。     

ETC栏杆后置布局中车道内车数检测方法探讨

电子不停车收费系统(ETC)是智能交通中一项重要的技术,它为缓解高速公路收费站拥堵、节能环保提供了有效的方案。ETC车道布局的后置栏杆布局中存在线圈和通过线圈的距离很大,造成了车道内的车辆数量难以判断。文章针对这一问题,提出了一种车辆数量的模糊检测方法,利用线圈的状态判断后置栏杆车道中的车辆数量,为车辆交易判别提供依据。     

地下金属管线探测仪的常见故障

1概述 地下金属管线探测仪用于探测多种地下金属管线、地下电缆的走向和深度.它广泛应用于石油、煤气、自来水、电力、城建等部门,是探测地下金属管线的有效仪器.它的基本原理是发射机用感应法--通过发射线圈向大地发出信号;或传导法--发射信号直接加在被测管线上,给被测管线一定频率信号,接收机通过探头线圈感知,经差频检波、选频放大后,送至表头、显示屏、扬声器进行分辨.     

一种设置在密闭结构中的无线电能传输系统

权利要求 1.一种设置在密闭结构中的无线电能传输系统,其特征在于,包括信号发射端和信号接收端;所述信号发射端包括顺序连接的信号采集电路、发射端MCU、调制电路、发射端通信线圈;所述信号接收端包括顺序连接的接收端通信线圈、解调电路、接收端MCU、后级负载电路;所述发射端通信线圈与所述接收端通信线圈电磁耦合;所述信号采集电路的输出信号由所述发射端MCU进行处理并生成相应的控制信号,所述调制电路将所述控制信号进行调制后通过所述发射端通信线圈向所述接收端通信线圈无线发射;所述接收端通信线圈接收的控制信号,先后经所述解调电路进行解调、所述接收端MCU进行处理后输出到所述后级负载电路中.     

输气管道用弯管鼓包原因分析

文中通过多种检测方法对Φ508 mm×8.0 mm R=6D IB415感应加热弯管外弧侧鼓包原因进行了分析,结果表明,在鼓包处对应管体内表面存在机械损伤缺陷,该部位组织晶粒度较其他部位严重粗化,屈服强度超过标准上限,夏比冲击韧性明显降低。通过管道承载能力分析可以推测,该鼓包的产生是由于钢管内表面存在机械损伤致使管体壁厚减薄,在母管静水压试验时损伤部位产生局部鼓包缺陷,在随后的感应加热弯制过程中由于鼓包位置与感应线圈距离较近使得该区域温度异常升高,最终使得该区域的强韧性明显降低。     

车流波动理论在信号配时中的应用

道路交叉路口的信号配时计算,多采用F·韦伯斯特算法计算信号周期,但车辆在交叉路口停车会产生停车波。介绍了单点信号控制配时参数的F·韦伯斯特算法和车流波动理论,考虑到车辆排队产生的冲击波对红灯期间交叉路口内车辆排队长度的影响,通过车流波动理论计算路口车辆排队的实际长度,对F·韦伯斯特算法进行改进,提出了交叉路口信号控制中最短周期的计算公式,结果表明,改进的算法可以很好地应用在路口信号配时参数的计算中。     

基于GPS数据的物流车辆出行特征分析

货物运输是区域经济发展的重要组成部分,随着国内GPS采集手段的日益丰富,信息处理技术的不断发展成熟,对海量GPS数据获取、挖掘和研究成为可能。以物流车辆GPS数据为研究基础,设计了数据的预处理算法,选取基于平均行程速度的探索性方法为出行划分算法,挖掘城市间物流车辆的出行特征和规律。通过对实时采集的车辆出行数据进行分析并决策,为精细化管理和运营提供技术支撑,具有一定的现实意义。     

浮动车体型有轨电车车辆限界(横向部分)计算方法分析

参考《城市轨道交通建设和运营规则》(BOStrab)和《地铁限界标准》(CJJ 96—2003),列出轨道交通车辆限界计算时考虑的因素。根据轨道交通车辆浮动车体型有轨电车车辆特征调整参数,分为水平位移和侧滚两部分计算车辆限界;提出曲线地段限界加宽的计算方法和公式。     

基于余弦窗FFT算法的智能轮胎实时不平衡量振动信号处理系统研究

目前智能轮胎实时侦测技术的研发已成为汽车技术发展的主要方向之一,智能轮胎实时信号处理系统是实现智能轮胎实时侦测功能的关键。本文提出一种基于余弦窗FFT算法的智能轮胎实时不平衡量振动信号处理系统,通过传感器、信号放大器、滤波板、数据采集卡、计算系统等实现行驶车辆智能轮胎振动信号的采集、放大、调理、预处理和处理,其中,计算系统采用余弦窗FFT算法,结合电子地图路面信息系统,有效获取智能轮胎实时不平衡量振动信号的幅值与相位。该系统能有效处理异步采样信号,满足智能轮胎在线监测快速、准确的测量需求。     

基于Android系统和Tensorflow Lite的高速路面裂缝实时检测

路面裂缝是高速公路上最常见的病害特征之一,对其进行定期检测有利于提升高速公路的养护水平。基于Android系统和Tensorflow Lite的路面裂缝检测方法是高速路面裂缝检测技术在移动智能终端上的应用,由自主采集、公开数据集、网络爬虫等方法获得多源融合的路面裂缝数据,预处理增强图像数据,借助神经网络训练得到用于路面裂缝识别的特征检测器模型,最终将特征检测器模型迁徙到移动智能设备终端,可实现路面裂缝的实时检测。通过PC端的裂缝检测,准确率约为87%。     

输油管道内壁电磁检测技术

为了更有效地进行输油管道缺陷检测,提出了一种内壁电磁检测的方法。该技术利用内检测器在管道中行进时,电磁场对管道进行磁化,被检测处若无缺陷则磁场无泄漏,若存在缺陷则可以检测到漏磁场的存在,并且根据漏磁场的特征确定缺陷的特征。为了进行理论研究,运用ANSYS软件仿真获得漏磁场不同方向的分量特征曲线结果。以缺陷长度为研究因素,仿真结果表明,缺陷长度增加,漏磁信号范围变宽,径向峰峰值增大。     

城轨车辆双车全自动调试试验技术研究

随着城轨车辆车车通信技术的发展,在公司全自动市域列车上已采用该技术进行车辆的信号控制。在对基于车车通信的两列城轨车辆进行动态双车跟踪调试试验的过程中,工程技术人员遇到了各种问题,为了在保障安全的同时达到双车全自动调试试验的最优效果,工程技术人员通过协调各方,与供应商配合分析解决了车辆与信号的接口问题、车辆能耗与牵引变电所容量匹配性问题,制定了有效的管理措施对试验参与方资源进行合理配置,成功完成了双车跟踪的动态试验展示,保障了双车动调试验的安全进行,本次实验的过程和经验可对后续的此类试验提供有意义的参考价值,为类似的故障处理提供指导方法。     

资源节约型的直线电机轮轨交通系统

采用直线感应电机驱动的直线电机轮轨交通系统具有车辆断面小、轴重轻、爬坡能力强、曲线半径小、噪音低、振动小、能耗低、污染小、维修少、安全性能好等优点,非常适合大中城市中等运量城市轨道交通发展的要求。本文通过对直线电机轨道交通系统在土地占用、工程造价、运营成本、能源消耗、环境影响等方面的资源消耗特点进行分析比较。指出其是资源节约型的城市轨道交通模式。     

不完全车联网环境下单交叉口信号配时方法

车联网技术的发展给城市信号控制带来了机遇，但是车联网环境建设需要一段较长的时间，本文将车联网发展过程中智能网联车和非网联车混行的过渡阶段称为不完全车联网环境。针对不完全车联网环境下城市孤立交叉口信号配时问题，提出了基于双环相位进行相序优化的模糊控制方法。该方法基于双环相位对相序进行优化，模糊控制系统的输入为绿灯相位排队车辆数和红灯相位排队车辆数，输出绿灯延长时间。对SUMO仿真软件进行二次开发，实现该相序优化的模糊控制方法，并且将其与定时控制和模糊控制方法进行比较。仿真结果表明，当智能网联车和非智能网联车混行时，相序优化后的模糊控制方法能够有效的减少车辆的平均等待时间。     

基于运行速度的高速公路直线段最小长度取值研究

文章从车辆的实际运行情况出发,以车辆在直线段上仅经历加速和减速阶段作为直线段最小长度的控制条件,分别推导了平直路段和直坡路段基于运行速度的直线段最小长度计算模型,并以现场实测数据为依据,建立了高速公路平曲线起终点小客车运行速度与平曲线半径的回归模型,并结合某高速公路案例进行了计算分析。结果表明:考虑纵坡的直线段最小长度比平直线段最小长度长;同向曲线间直线段长度能满足不宜小于6倍设计速度的规范要求,但可能不满足所建立模型中车辆运行对最小长度的需求。     

平面信号交叉口设计优化方法探析

平面信号交叉口是城市交通中非常重要的环节。但现阶段的平面信号交叉口仅仅能够满足现有的交通流量,随着人口和车辆的不断增加,必须对平面信号交叉口设计进行优化。鉴于此,在分析平面交叉口交通流运行特性的基础上,提出了平面交叉口设计优化方法,以期能够在一定程度上促进交通的发展和城市化进程。     

地下管线测漏仪中数据的采集和预处理

在对管线渗漏信号进行分析的基础上 ,利用DSP芯片TMS32 0VC5 40 2和模数转换器CS5 36 0实现了数据的高精度采集。同时设计了基于渗漏信号特征的数字滤波器 ,对采集后的信号进行有效预处理。     

西宁市城市道路交叉口信号配时关键参数研究

论文简述了累计曲线法求解交叉口信控关键参数饱和流率和损失时间的主要方法,研究了累计曲线法使用过程中的要点,即时间间隔的确定方法和原则。通过选取西宁市主要城市道路交叉口进行调查研究,最后提出了西宁市交叉口信号控制主要参数的参考值。