沥青路面半刚性基层结构破损评价

对高速公路沥青路面进行破损状态评估直接影响其养护决策和经费预算。沥青路面在繁重的交通载荷作用下,其路用性能会逐年降低,同时还会出现一些典型的病害。当病害达到一定程度后就需要进行路面铺装,而何时铺装取决于半刚性基层路面的性能评价。基于国内外研究现状,对沥青路面的路用性能指标进行分析,重点研究了路面破损状况、路面行驶质量、路面车辙、抗滑能力、承载能力等指标,并给出了沥青路面的损坏类型和轻重程度鉴别标准,希望依据此标准可以指导路面养护工作。     

广佛高速公路沥青路面破坏分析与结构优化

以广佛高速公路路面状况调查和评价为背景,介绍了半刚性基层沥青路面结构破坏机理,对半刚性基层沥青路面的破坏原因进行了分析.引入永久性路面结构概念,提出了沥青路面结构优化方向.     

半刚性沥青路面结构强度综合评价方法研究

为进一步研究路面结构强度不同评价方法在广西地区半刚性沥青路面的适用性,文章通过FWD采集广西典型高速公路沥青路面指标,并通过现行养护规范法、水稳层底面应变法、模量衰减法、路表弯沉法计算评价路面结构强度。经验算对比,其强度系数、上水稳层底面拉应变和损伤度指标具有良好的对应关系,可为广西地区半刚性沥青路面结构强度评价的准确性、路面寿命评估与养护决策规划提供参考依据。     

基层间接触状态对沥青路面结构受力的影响分析

文章基于有限元接触理论,建立考虑层间粘结状态的大厚度半刚性基层沥青路面结构有限元分析模型,模拟分析不同基层间摩擦系数条件下的路表弯沉变化规律、面层层底弯拉应力变化规律以及上下基层底部弯拉应力变化规律。结果表明:在基层间粘结接触较弱的情况下,完全假设各层间为连续状态分析得到的路面弯沉值及应力值会与考虑层间摩擦时的计算值存在较大的差异,对沥青路面结构受力分析合理性的影响是不可忽略的;只有基层间摩擦系数大到一定程度后,大厚度半刚性基层沥青路面结构才能近似等效为层间连续,在基层间摩擦系数较小的情况下,可采用有限元接触模型进行大厚度半刚性基层沥青路面结构的设计分析。     

长寿命路面设计与应用探讨

针对目前国内半刚性基层沥青路面普遍出现的早损现象,吸收国外先进的设计理念,合理考虑超载影响,结合高速公路路面维修实例,对柔性路面基层进行了有益的探讨,寻找适宜的路面结构,延长沥青路面全寿命面使用周期.     

半刚性基层模量的衰变研究

半刚性基层模量的衰变对沥青路面的疲劳寿命具有重要的作用,通过研究半刚性基层模量的衰变,对于沥青路面的设计、养护提供了依据。     

土基模量对沥青路面性能影响分析

从沥青路面结构层施工质量控制、半刚性基层反射裂缝扩展、路面疲劳寿命三个方面分析了土基模量对半刚性基层沥青路面性能的影响规律,提出了沥青路面土基模量的合理设计和施工控制措施。     

混合式基层沥青路面结构的力学特性研究

文章拟定3种混合式基层沥青路面结构,通过BISAR软件进行路面应力、应变计算分析,研究不同混合式基层路面结构的力学性能。研究结果对混合式基层沥青路面的设计、施工及养护具有一定的指导意义。     

浅析半刚性基层荷载型裂缝对路面结构的影响

半刚性基层裂缝的产生和发展很大原因是受到荷载作用,由交通荷载重复作用而造成的疲劳裂缝属于荷载型裂缝。文章结合广西路网工程建设实际状况,利用有限元计算模型分析半刚性基层受荷载作用开裂的情况,揭示基层荷载型裂缝对路面结构的影响。     

低温地区橡胶沥青应力吸收层对沥青路面结构温度应力的影响

本文采用有限元软件对低温地区典型的半刚性沥青路面结构进行了力学响应模拟,分别计算了温度应力和温度与荷载共同作用下的路面结构力学响应,分析了不同时刻路面内部温度应力随外界环境的变化规律,计算结果表明:无论是单独温度作用,还是荷载和温度共同作用,路面结构应力随外界气温呈现周期性变化,设置应力吸收层可显著减小沥青层底拉应力,说明设置应力吸收层可抑制或减缓基层反射裂缝向面层扩展。     

半刚性基层裂缝成因分析及防治对策

在路面交通荷载重复作用下,半刚性基层的干缩裂缝和收缩裂缝会扩展到沥青路面面层,形成反射裂缝.路面裂缝不仅影响路面美观、降低平整度,而且影响路面的使用寿命.针对半刚性基层裂缝成因进行分析,并且从设计、施工和养护等方面采取相应的对策,来减少或延缓裂缝的发生.     

高速公路半刚性基层沥青路面结构设计分析

选择应用级配良好、性能合格的碎石材料进行现场施工,作为半刚性基层和沥青面层之间的夹层,解决半刚性基层的排水性能不足、容易产生裂缝的缺陷,提升公路工程的稳定性。分析高速公路半刚性基层沥青路面结构设计要求,探讨半刚性基层沥青路面结构的实际情况,提出半刚性基层沥青面层的设计方案,以提高设计水平,完全符合当前高速公路的运行需要。     

半刚性基层沥青路面运营后期养护对策研究

文章结合广西A高速公路管养工作实际,分析了半刚性基层沥青路面设计使用年限后期典型病害特征及产生原因,优化验证了现行养护维修方案,提出了基于路面受力特点设计沥青路面结构组合的养护对策.     

半刚性基层常见裂缝与预防对策

在分析半刚性路面基层常见裂缝形成原因、半刚性基层结构类型及其工程特性的基础上,对半刚性路面基层的常见裂缝提出了相应的预防对策,对提高路面施工质量、投资效益、运营效益、延长使用寿命具有实际意义。     

重载交通长寿命半刚性基层沥青路面浅析

长寿命沥青路面是当前国际上备受重视的一种新的路面设计理念。文章通过分析世界各国长寿命路面的研究成果,探讨路面设计方法及施工工艺,提出了基于长寿命半刚性基层的沥青路面设计理念和施工要求。     

基面层结合状态对路面结构影响的力学分析

通过基面层间结合状态对路面结构应力应变的影响进行力学分析,有效指导路面结构设计与施工,从而提高半刚性沥青路面结构的使用寿命。     

旧水泥混凝土路面路用性能评价方法

基于结构承载力、平整度、破损状况评价等三方面对旧水泥路面路用性能进行研究,提出了路表弯沉值,三米直尺连续测得路面不平整的统计标准差,路况指数PCI这三个评价指标,并建立了路面使用性能评价模型,进一步提出基于回归模型的评价方法不适合于高等级公路路面使用性能的综合评价的结论.     

子姚高速同步碎石封层设计及施工控制

我国高速公路路面结构基本以半刚性基层为主,半刚性路面结构主要病害以裂缝为主,包括疲劳裂缝、温缩裂缝,反射裂缝。在半刚性基层上铺筑同步碎石封层,可以有效提高路面的抗裂性能,减少路面减少反射裂缝、龟网裂缝,还具有提高路面防渗水性能,大大提高高速公路使用年限,减少了养护成本。本文依托工程项目,分析同步碎石封层的原材料使用、层厚设计、以及施工质量控制,工程验收,为今后同步碎石封层施工及设计提供依据。     

旧水泥混凝土路面评价模型

文章对国道322线全州-桂林段的路面破损状况、结构承载力、行驶质量等方面进行调查,建立了旧水泥混凝土路面评价模型,为科学合理地制定该线路路面改造技术方案提供依据。     

不同荷载及胎压对沥青路面结构力学响应的影响分析

为研究不同汽车荷载及胎压对沥青路面结构的力学响应影响,文章以典型的半刚性基层沥青路面结构为例,采用ANSYS有限元软件模拟了以20%为步距增大的超载标压、标载超压的路面表层力学变化,并将荷载、胎压两因素对各力学响应指标的影响进行方差分析。结果表明：路表左右轮载点竖向应力值分别为底基层底竖向应力值的46.39倍、47.56倍;随荷载逐步递增,路表的竖向位移、水平及竖向应力均呈上升趋势;随胎压逐步递增,路面表层水平及竖向应力均呈上升趋势,但胎压增大对竖向位移影响不明显。因此在实际公路运营中应控制行车超载、超压情况,以免路面力学结构发生破坏。