电磁感应法在混凝土钢筋保护层厚度检测中的应用

为解决电磁感应法检测混凝土保护层厚度时,由于相邻钢筋会影响被检钢筋信号强弱,某些仪器可通过调整电磁信号强弱影响检测结果,导致检测结果不真实的问题,文章依托实体工程试验墩,按照规程计算混凝土保护层厚度的修正量,修正了检测数据,提升了数据准确性,可为类似构件保护层厚度检测提供参考依据。     

隧道二衬环向裂缝成因分析及其防治对策研究

以闽西北某高速公路山岭隧道为工程背景,深入调查隧道二衬环向裂缝分布特征和发展趋势,通过理论计算、试验研究等方法,分析工程地质条件、地下水、钢筋保护层厚度、二衬厚度和强度、台车长度等因素对二衬环向裂缝的影响,在此基础上提出相应的防治对策,所得结论供同类工程参考.     

铁路隧道结构设计参数对二次衬砌裂缝影响规律研究

对玉磨铁路安定隧道二次衬砌裂缝的分布进行统计分析，并提出一种更接近实际荷载情况的模拟方法，对二次衬砌的裂缝发展规律和控制因素进行研究。采用正交试验研究四因素（混凝土强度等级、衬砌厚度、钢筋直径、保护层厚度）三水平条件下衬砌裂缝情况。结果表明：现场衬砌裂缝分布情况统计显示裂缝主要分布于拱脚和拱腰位置，拱顶次之，拱肩裂缝较少，纵向裂缝比例达到63%，环向裂缝和斜向裂缝占比分别为18%和19%；衬砌各部位损伤出现的顺序为拱脚、拱顶、拱腰、拱肩，而裂缝发展程度一般为拱脚>拱腰>拱顶>拱肩；二次衬砌结构参数对拱脚裂缝宽度的影响程度为混凝土强度等级>保护层厚度>衬砌厚度>钢筋直径；随着因素水平的提升，混凝土强度等级、衬砌厚度、钢筋直径的影响程度逐渐减小，衬砌厚度影响趋势则相反。     

现役混凝土桥梁材质劣化机理及耐久性评定方法探讨

本文结合桥梁结构特点,对影响现役桥梁结构耐久性因素如混凝土碳化、混凝土保护层厚度、氯盐腐蚀、碱—集料反应、钢筋锈蚀等进行劣化破坏的机理分析。同时结合现役桥梁实例对耐久性评定方法进行探讨。     

空心板梁桥时变承载能力劣化规律研究

为了更准确地预测混凝土空心板梁桥的时变承载能力,从而指导旧桥维护和加固,文章基于混凝土碳化、钢筋锈蚀原理,考虑混凝土强度的衰减、钢筋锈蚀造成的强度降低和截面积减小以及钢筋与混凝土协同工作能力的退化,分别对混凝土空心板简支梁桥的上部结构、下部结构的时变承载能力展开研究。研究结果表明:混凝土保护层开裂前钢筋锈蚀速度缓慢,混凝土强度衰减是空心板抗弯承载力下降的主导因素,保护层开裂后钢筋锈蚀速度较快,加速了结构承载力的下降;当锈蚀量超过0.3 mm后,钢筋锈蚀对空心板抗弯承载力的影响逐渐减小;墩柱的时变抗压承载力主要受混凝土强度的衰减影响,钢筋锈蚀的影响较小。     

心圩江桥结构耐久性分析

文章以南宁市心圩江桥为研究对象,对该桥外观、混凝土强度、混凝土保护层厚度、混凝土碳化深度及钢筋锈蚀电位进行了检测,并基于检测数据及桥梁所在地的大气环境参数,利用混凝土碳化模型预测分析了桥梁主要受力构件的剩余碳化寿命。     

浅议水运工程钢筋保护层厚度控制

本文针对水运工程设计和施工中有关钢筋保护层厚度控制所存在的问题,提出相应的对策,为有关部门运作参考。     

地铁暗挖隧道二次衬砌水头控制值及影响因素研究

文章结合广州某地铁暗挖隧道二次衬砌结构特点,通过三维数值模拟,研究了外水压力作用下二次衬砌的渐进性破坏过程。获得了二次衬砌各受力阶段对应的水头控制值,并针对影响二次衬砌水头控制值的相关因素进行了参数敏感性分析。根据现场检测结果,分析论证了某暗挖地铁隧道二次衬砌结构出现局部垮塌事故的主要原因。研究结果表明:广州地铁常规单线暗挖隧道二次衬砌的起裂开裂水头为30 m,水头大于47 m后裂缝深度将超过保护层厚度,大于74 m后混凝土压碎,大于90 m后钢筋屈服,大于95 m后裂缝贯通截面;为保证二次衬砌的耐久性,水头控制值应设定为47 m;对二次衬砌进行合理配筋并确保二次衬砌厚度,可有效提高二次衬砌的水头控制值;某隧道二次衬砌出现局部垮塌事故的主要原因为较高外水压力作用下二次衬砌厚度严重不足所致。     

隧道衬砌厚度分布规律及结构可靠性分析

通过对新建公路隧道衬砌厚度现场的测试,运用数理统计方法总结了厚度变化的规律,进行了结构可靠度分析,并分析其对工程成本的影响.     

房屋建筑钢筋工程的施工监理要点探究

钢筋工程在房屋建筑工程中有举足轻重的作用,钢筋工程的质量在很大程度上影响着建筑物的安全与稳定。因此,为确保房屋建筑钢筋工程施工质量,建筑企业应合理规范施工流程,并充分发挥施工监理工作的实际作用。本文以H2015P03地块(CBD1#地块)主体工程钢筋工程为例,分析在施工过程中影响施工进度以及施工质量的主要因素,并提出相应解决措施,旨在提升房屋建筑工程施工质量,延长其使用寿命,为人们创造安全、舒适的生活环境。     

浅析施工工艺对桥梁混凝土耐久性的影响

对影响桥梁混凝土耐久性的施工工艺问题,从防排水工程、保护层厚度、预加应力、灌浆工艺等方面进行了阐述。     

软岩公路隧道系统锚杆概率可靠度及灵敏度分析

为了解锚喷支护中系统锚杆受力情况,判断隧道衬砌结构稳定性,确保施工安全,避免支护结构失稳带来的损失,结合工点工程地质条件,选择围岩弹性模量、衬砌厚度等作为主要随机变量,计算得到锚杆概率可靠度.利用Spearman秩相关系数对锚杆概率灵敏度进行分析,认为围岩物性参数和喷混凝土厚度是影响锚杆可靠性的主要因素.要提高锚喷支护的安全和稳定性,除保证系统锚杆施工质量外,应确保喷混凝土厚度及其施工质量.在研究段落选择任意断面埋设预制测试锚杆,对隧道周边围岩不同点位锚杆锚固力进行连续监测,获得了大量实测数据;通过绘制时态曲线和锚杆轴力图,分析得到锚杆轴力大小、横向分布及时态变化情况,从承载力角度验证了锚杆的可靠度,现场测试与概率可靠度计算结果吻合.     

钢筋混凝土支撑轴力影响因素研究

文章基于钢弦式钢筋应力计工作原理,对广西大学地铁车站深基坑第一道支撑中包含的钢筋混凝土支撑及钢支撑轴力进行对比分析,并通过有限元模拟对支撑轴力测试结果进行验证,从理论上分析影响混凝土支撑轴力的几种因素,得出实际钢筋混凝土支撑轴力约为测试结果的30%。     

地铁站钢管混凝土柱抗火设计研究

文章介绍了地铁车站主体工程钢管混凝土柱的耐火优势与受热特点,分析了截面尺寸与形状、约束条件、长细比、保护层厚度等因素对钢管混凝土柱抗火性能的影响,提出地铁车站钢管混凝土柱采用圆形截面、两端刚性联结、厚涂料型保护层,可提高其抗火性能,为地铁车站钢管混凝土柱的抗火设计提供参考。     

浅谈C40自密实水泥混凝土的环境适应性配合比设计

自密实水泥混凝土是具有高流动而不离析、不泌水和高均匀性,能在不经振捣或烧振捣的情况下自流平并自动通过钢筋间隙充满模具,达到充分密实和获得最佳性能特点的混凝土。通过根据工程结构形式、施工工艺以及环境因素要求配制出设计配合比,应用到实体工程中。     

水下盾构隧道合理覆盖层厚度的探讨

隧道覆盖层厚度是决定水下隧道长度的主要因素,目前对于合理覆盖层厚度的确定世界各国还没有一个统一的准则。水下盾构隧道合理覆盖层厚度需要综合考虑经济、安全两方面因素,通过工程类比、抗浮稳定性计算以及数值分析方法综合确定其合理覆盖层厚度。     

在役混凝土结构保护层锈胀开裂时间预测方法

文章在对南宁市友爱立交桥桥墩结构进行耐久性检测的基础上,运用合理的钢筋锈蚀量数学计算模型,预测分析了该桥桥梁墩柱混凝土保护层锈胀开裂时间及其分布特征。结果表明,混凝土结构保护层锈胀开裂时间具有随机性,且总体服从正态分布。     

对高铁隧道二次衬砌钢筋设计问题的思考

为了研究高速铁路隧道二次衬砌设置钢筋的必要性及配筋设计与钢筋实际受力是否一致问题,文章对比了中国、德国和日本的规范,并依托郑州至西安高速铁路隧道工程,进行了二次衬砌配筋设计与深、浅埋隧道钢筋实际受力现场测试对比分析。研究结果表明:按规范规定的围岩荷载的50%~60%以及按最不利节点,进行二次衬砌配筋设计偏于保守,和现场实测钢筋受力值存在较大差别;现场实测钢筋只有拱顶内侧受拉,受拉值仅为19.5MPa,其余均受压,二次衬砌钢筋压力比较小,最大值在左右边墙位置,为57 MPa。分析认为,进行二次衬砌结构检算时,可适当减小围岩压力的取值;衬砌配筋应通过工程类比及结合规范公式计算综合确定。     

地质雷达探测技术在隧道质量中的应用

通过地质雷达在国道主干线北京至上海公路(辅线)济南至莱芜高速公路隧道工程中的探测结果,分析得出隧道初期支护背后填充密实度、空洞以及二衬厚度及背后钢筋,为隧道工程建设提供更好的质量保障。     

广西地区高速公路沥青路面养护措施评价研究

针对目前广西地区高速公路沥青路面养护状况,文章依托实体工程,通过路面养护数据和使用性能检测数据的收集、整理和分析,对微表处、不同厚度的铣刨重铺等常用沥青路面养护措施的使用效果进行评价,其对广西地区高速公路沥青路面养护方案的制定具有借鉴意义。