航道行政执法的制约因素与对策

文章结合梧州辖区航道行政执法情况,以河道采砂为切入点,分析了航道行政执法的制约因素,提出了相应的解决对策。     

依靠群众力量加强采砂治理初探

保护航道及航道设施,加强河砂开采监督管理,保障航道安全畅通是当前水运事业发展的重要课题。文章结合梧州航道管理局航道行政执法实践,探讨除依靠必要的行政手段外,如何依靠群众力量加强采砂治理和监管。     

无人机在航道管理中的快速判定应用分析

文章通过实践分析,研究了消费级无人机在航道管理中的快速判定应用,总结出直线法和三角法两种可应对多种情形的测算方法,可用于违建码头规模预估、界定采砂船舶是否违法进入航道施工,以及测算施工船舶的作业位置、水上助航标志配布位置间隔距离等方面工作。     

内河航道通航安全问题和安全监管

本文以赛江内河航道为研究对象,通过实地调研发现内河航道存在通航限制大、航道建设和养护滞后、船舶无序锚泊、通航小型船舶较多和上游采砂点不规范等问题,并从通航管理和安全管理两个方面提出了相应的风险防范对策及建议。     

狠抓党建促发展 科学谋划启新篇——南宁航道管理局

南宁航道管理局隶属于广西壮族自治区交通运输厅港航管理局，下辖百色、隆安、横县3个航道分局，16个航道站，以及直属机构2个，共有职工1015人。主要担负百色至贵港671．8公里航道管理和航标维护任务。依法对辖区航道内从事采砂、淘金船舶进行现场管理和现场监督等职能。     

航道法对综合运输交通法律体系完善意义重大

<正>12月28日,全国人大常委会表决通过航道法。专家表示,至此,我国针对五种运输方式均出台了法律,航道法对于综合运输交通法律体系的完善具有重要意义。"航道法的出台,对于各种运输方式相互协调发展,实现水资源综合利用的最大化意义重大。"交通运输部水运局副局长解曼莹表示,该法补上了水运发展的短板,使其在     

“珠江-西江经济带”航道跨域保护的政策供给与部门合作探究

"珠江-西江经济带"航道保护工作属于国家战略中的一项重要工程,与"一带一路"倡议建设密切相关。航道跨域保护的重要目标是要维持航道的良好通航条件,保障航道的顺利、持续通航。跨区域航道保护工作面临着地区之间协商困难、经济发展水平差异和政策供给不足等方面问题,应从政策供给和部门合作等方面来完善相关机制。     

梧州航道管理局:人才强航 文化护航 科技兴航 依法治航 打造美丽西江新航道

<正>梧州航道管理局隶属广西壮族自治区港航管理局,现有职工300余人。行使着西江干线贵港至梧州290.5公里、桂江昭平至梧州150.8公里的航道航标维护、航道行政管理、船闸监督管理、水路运输检查等职责。辖区贵港至梧州Ⅱ级航道,是目前广西内河航道等级最高、科技含量最高、航运最繁忙的航段,承载着广西内河90%的运量。梧州航道管理局坚持"一切为船方服务、全力保航道畅通"理念,紧紧围绕"保畅通、保安全、保运输、保稳定、促发展"中心工作,不断为地方经济发展提供优质服务。     

风雨长江口,数代治河人

正近日,长江南京以下12.5米深水航道二期工程实现初步贯通至南京,南京至长江出海口可全程通航5万吨级及以上船舶。长江口深水航道及长江南京以下深水航道治理工程是中国历史上规模最大、技术最复杂的水运工程,是世界上最大的河口治理工程。公司十余家单位参与了长江航道治理工程,相关技术获国家科技进步奖一等奖。该工程的成功实施,极大释放了长江的航运效能,为推动"十三五"时期交通运输业发展提供了重要经验。     

沿海港口深水航道选线及设计主要参数研究

为推动沿海港口深水航道建设水平的提高,保证大型船舶的航行安全,针对现行的《海港总平面设计规范》实施的局限性,西部交通建设科技项目"沿海港口深水航道选线及设计主要参数研究"对沿海港口深水航道选线原则、航道尺度参数确定方法及航道通过能力计算方法进行了深入研究。本篇对该项目研究的主要内容及研究成果进行推介,以期为沿海港口深水航道建设及设计提供参考与借鉴。     

将“建养并重”进行到底

正2016年全国交通工作会议上,杨传堂部长指出,要加强养护管理。他要求,制定实施"十三五"公路和航道养护管理发展纲要;强化国家干线公路网养护监测,推进国家公路网里程桩号传递和交通标志调整,提高公路网整体服务水平;贯彻落实《航道法》,加强长江干线等高等级航道养护和航道资源保护;贯彻《农村公路养护管理办法》,落实县级政府主体责任。刚刚结束的2016年全国交通工作会议上,传递出一个十分明确的目标:就是加快建设交通强国,由交通大国向交通强国迈进。而这一强国梦的实现,养护工作必不可少。     

专题策划

<正>陈志昌陈志昌,南京水利科学研究院教授级高工,博士生导师,港口航道治理工程专家。曾担任中国土木工程学会港口工程学会理事、中国海洋学会海洋工程分会理事和江苏省海洋湖沼学会副理事长。陈志昌一直从事长江口深水航道治理研究。作为"八五"国家重点科技项目(攻关)课题的第二负责人,完成了"长江口拦门沙航道演变规律及整治技术研究",在长江口深水航道治理的一期、二期及三期工程中,为工     

“停工”建家园

正日前,国家环保部正式受理了由二航院编制的《长江干线"十三五"航道治理建设规划环境影响报告书》,此举标志着长江干线"十三五"航道整治项目建设规划的环评工作进入了报批程序。国家主席习近平在2016年推动长江经济带发展座谈会上,强调要把修复长江生态环境摆在压倒性位置,共抓大保护。这一论断,是推动长江经济     

消除长江支流“梗阻”

正清江有230多公里的航道,是长江很重要的支流和土家族集聚区,也是经济欠发达地区。航道的打通,对于当地脱贫致富,发展少数民族地区经济很有好处。"我记得很多年前去清江时,乘船顺流而下,百里画廊美不胜收,通航条件非常好。但随着在清江上几座水电站的修建,2004年再去,这里已经断航,好端端的一条航道被完全‘梗阻'。"     

长江“水上导航系统”正式投入使用

<正>1月1日,历时5年研发的"水上导航系统"长江电子航道图正式投入使用,这意味着古老的长江水运迈进信息化时代。据了解,长江电子航道图用数字化形式将长江航道的水深、航标、桥梁、港口码头、水工设施等信息快速、直观展现在行船者眼前,为船舶航行提供参考。其最大特点是通过船载显示终端,实现类似于车载GPS的船用导航服务。点击屏幕,船舶的位置、航线、航向、航速一一显示出来,当船舶偏离航道或者遇到障碍物     

水上混凝土运泵一体化工法及资源综合利用技术在绿色航道整治工程中的应用

正丹金溧漕河金坛段航道整治项目是江苏省重点水运基础设施建设项目,按三级航道标准进行整治,设计最大船舶等级为1 000吨级,全长31.884 km,上接京杭运河,下连芜申运河。江苏省常州市航道管理处为了响应"绿色交通发展战略",采用了土方综合利用、水利设施共建、绿色廊道、水上混凝土运泵一体化工法、驳岸墙大模板小龙门移动模架应用等一系列绿色循环低碳技术,积     

柳江中游复杂滩险整治技术研究

交通运输部西部交通建设科技项目"柳江中游复杂滩险整治技术研究"在充分收集依托工程相关基础资料的基础上,采用现场调研、资料分析、数学模型和物理模型相结合的技术路线,对柳江中游复杂滩险整治技术进行了研究,为柳江航道整治方案的制定提供技术指导,并可为今后其它河段航道整治工程的研究积累经验。文章介绍了该项目研究的内容及成果创新点,并结合柳江航道整治工程,阐述了该项目研究取得的经济效益与社会效益。     

长江航道整治及信息化的深度求索

如果你的视点选择到足够的高度,能够俯视亚洲大地,那你就会注意到,从世界屋脊青藏高原到太平洋之间,大自然划出一条曼妙壮丽的连线,那就是世界第三大河、中国第一大河——长江。长江干线航道作为唯一横贯我国东、中、西部地区的水运主通道,素有"黄金水道"的美誉。按照我国内河水运发展总体目标,到2020年,长江干线航道要得到系统治理,通航条件明显改善,全面建成数字航道和智能航道,在长江航运和全国内河系统率先实现现代化。日前,交通运输部"第十期科技     

宁波甬江水底隧道深管施工中航行安全保障探讨

本文根据甬江水底隧道施工实例，对在狭窄航道的河道上进行沉埋法施工所产生的航道影响及对策进行分析和探讨。     

用脚步丈量出的坝址

正上航人的身影从未离开过长江口。"长江南京以下12.5米深水航道二期工程,上航局再次成为中坚力量,勘察设研公司全面负责勘察设计全过程、部分专题研究及施工配合等工作,中港疏浚则承担了后续基建疏浚Ⅰ标段疏浚任务。"上航局副总工程师周海说。"当时我国大型潮汐河段的航道整治技术尚不完善,没有系统的潮汐河段航道整治理论。二期工程河段为长江下游潮汐分汊河道,受潮流和径流双重控制,呈现多滩多槽分汊格局,自然条