复杂地质条件下公路隧道施工技术要点分析

文章从松散破碎地质、岩溶地质、流沙地质以及膨胀土地质等不同类型复杂地质条件入手,分析了公路隧道施工特点,探讨了常见的隧道施工技术手段,并阐述了提升隧道施工质量效果的相关要点。     

复杂地质条件下的隧道地质超前探测技术

文章以德国楚格山排污隧洞和中国某高速公路隧道为例,介绍TSP在复杂岩溶地质条件下的应用情况,初步探讨TSP在溶洞体探测方面的局限性,并提出解决这些问题的基本设想.     

复杂地质条件下的隧道连拱施工技术

文章以地质条件对连拱隧道施工的约束性为出发点,分析了连拱隧道在岩溶地质条件下施工需注意的问题,介绍了岩溶地质条件下连拱隧道的施工技术,并搭建基于岩溶地质的连拱隧道施工模型进行数值模拟分析,同时通过施工实例进行了可行性验证。     

希思罗机场旁的公路隧道贯通

伦敦希思罗机场旁造价8850万美元的公路隧道项目中的第一条盾构隧道于上个月贯通。Herrenknecht公司生产的直径9．2m的双重施工模式盾构将从地面运送至西部隧道口,该处第二条盾构隧道的施工将从这个月开始。     

安徽省最长公路隧道岳武高速明堂山隧道贯通

<正>12月13日上午,经过建设者两年多艰苦奋战,随着最后一声炮响,安徽省最长公路隧道——岳武高速明堂山隧道左线顺利贯通。隧道右线预计2015年1月中旬贯通。岳武高速安徽段全长46.235公里,工程概算52.58亿元,是安徽省高速公路网"纵四"(G35)的重要连接线,是沟通安徽、湖北两省的重要省际区     

基于山区复杂地质条件下的隧道施工技术分析

文章针对山区复杂地质条件,分析了山区地质结构特点及其对隧道施工的影响,介绍了基于山区复杂地质条件下的隧道施工关键技术,并搭建了隧道施工稳定性数学模型进行微观地质结构强度分析以及地质预期形变评估,同时通过丽水市下河塔隧道2期实地勘测工程的试验验证分析,证明了所搭建的基于山区复杂地质条件的隧道施工稳定性数学模型的可行性。     

复杂地质条件深埋特长隧道地应力场智能反演研究

为提高复杂地质条件深埋特长隧道地应力反演的精度和效率,构建了一种基于构造分析+RBF（径向基函数）神经网络的复杂地质条件深埋特长隧道地应力智能反演方法,该方法的主要流程包括：首先通过区域地质条件及构造分析,建立隧址区三维地质模型,通过海姆假说和金尼克假说共同确定构造应力边界条件的范围,作为智能反演的训练样本,利用RBF神经网络方法计算寻优,获得最优应力边界条件,再以此最优应力边界条件进行地应力反演计算。选择西南地区某深埋特长隧道作为研究对象,将建立的地应力场智能反演方法应用于实际工程,并将反演计算获得的地应力值与实测地应力值进行拟合对比,其中最大主应力反演值拟合误差总体在10%左右,拟合精度近90%,说明该方法可行且反演计算结果较合理。     

复杂地质条件下铁路隧道勘探钻孔问题及其处理

在对兰新客运专线隧道地层钻探过程中发现,由于地质情况复杂及工艺选择不当,往往导致成孔困难和取芯达不到地质要求.文章分析了达坂山隧道的复杂地层情况及钻进中遇到的困难,提出了在注重地质因素分析的基础上采取新型泥浆、双级单动钻具及规范的钻进操作等多种工艺措施.以保证孔壁稳定和岩芯采取率达到地质要求,对复杂地层隧道勘探具有一定的参考价值和指导意义.     

大坂山公路隧道工程地质特征

大坂山公路隧道,由于海拔高,寒冻作用强烈和地质构造复杂,决定了隧道工程地质条件的复杂.叙述了隧道址的地理地质背景条件及其对隧道工程的影响.隧道施工结果表明,勘探成果的可信度较高.     

复杂地质条件下盾构隧道施工重难点分析及应对措施

以广州市轨道交通十八号线（南沙快线）二分部施工为例,在综合考虑工程地质条件、岩土分层及水文地质条件的基础上,分析盾构隧道施工重难点,并在此基础上,探讨具体应对措施。     

特长隧道复杂地质超前预报技术

本文介绍综合超前地质预报体系的组成,体系的工作流程,各种预报方法的适用条件及范围,现场数据采集,各种不良地质体的判释原则,影响预报准确率的因素和提高预报准确率的措施。     

雪峰山隧道贯通

2月6日,向莆铁路雪峰山隧道左线贯通,比原计划提前53天完成。春节前夕,隧道右线贯通。至此,经过800多个日夜的奋战,向莆铁路雪峰山隧道全线贯通。向莆铁路经过将乐境内43.3 km,境内长短隧道共14条,全长25.296 km。由中铁十八局福建公司负责     

公路隧道施工地质工作管理探讨

作者通过大量工程调研,对目前公路隧道工程地质工作的现状和存在的问题进行了深入的分析,着重探讨了如何加强对隧道地质工作的管理,并对一些关键问题和环节提出了具体管理方法和建议。     

我国首条液化天然气管道隧道贯通

<正>我国首条液化天然气(LNG)管道隧道——中国海油气电集团深圳LNG隧道于近日正式贯通。这条隧道长584m,断面尺寸为11m×8m,呈马蹄形。有别于常规隧道,LNG管道隧道采用一级防水等级,以避免金属腐蚀等问题。由于LNG具有     

公路隧道火灾人员逃生条件研究

公路隧道火灾中对人员危害最大的是烟气。在已有的隧道火灾人员逃生研究中,关于烟雾对人的伤害大都是以某一气体的绝对浓度为判断指标,但是在隧道火灾过程中,不仅隧道内的烟气浓度在变化,而且逃生人员的位置也在改变。在研究隧道火灾过程人员的逃生时,应该同时考虑隧道内烟雾浓度的变化和逃生人员在隧道内逗留时间,即必须考虑有害气体在人体内的累积程度。文章在已有的LC_(50)指标值、N-气体模型预测值、FED模型预测值的基础上,给出了一个更为合理的公路隧道火灾时的人员安全逃生判别条件,为公路隧道火灾时的人员逃生研究提供了技术支持。     

大跨度不对称双联拱隧道在复杂地质条件下的施工技术

文章介绍了广州地铁三号线番禺折返线工程大跨度不对称双联拱的设计与施工,针对该结构的特点,对隧道结构进行了受力分析,通过采取一系列施工技术措施,顺利完成了施工.该工程为今后复杂地质条件下大跨度不对称双联拱的施工积累了宝贵的经验.     

复杂地质条件下盾构刀盘地质适应性分析

为了研究复杂地质条件下盾构刀盘的地质适应性,解决福州地铁盾构施工中遇到的问题,基于福州地铁4号线某区间工程实例,分析了该隧道工程的地质特性及区间内各类型地层与盾构刀盘的地质适应性,并对各地层中常出现的地质问题及应对措施进行探讨,提出区间内盾构刀盘进行地质适应性设计。经实践证明,该区间针对地质与盾构刀盘的适应性设计是合理可行的,可为类似工程提供参考。     

特殊地质条件下公路修筑技术

西部地区国道主干线、省际通道已延伸到地形、地质条件复杂的特殊地理气候区和山岭重丘区,如沙漠、黄土、冻土、膨胀土、岩容等特殊地质地区,给交通建设、养护管理和生态环境保护造成极大困难。为解决这些技术难题,西部项目从勘测设计、施工、养护与管理、生态环境等方面开展系统研究,形成了特殊地质地区公路修筑成套技术,此项成果解决了技术难题,降低了工程造价,确保了工程建设的质量与进度。