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桥头跳车是高速公路的常见病害,而桥头台背不均匀沉降是桥头跳车的主要原因。为减缓或消除桥头跳车现象,提高行车安全性、舒适性,工程实例中,采用土工格栅与短搭板组合处理方案:即土工格栅以锚固和反包的方式进行铺设,并与短搭板(3 m)相结合,对桥头台背填土进行加筋处理。实践证明,该工艺能有效消除桥头过渡段不均匀沉降减缓或消除桥头跳车现象。 相似文献
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采用缓膨胀材料防治高填土路基桥头跳车的探讨 总被引:6,自引:0,他引:6
现行的高填土路基台背回填工艺及出现桥头跳车后的自治方法,难以从根本上解决路基自然沉降稳定前的桥头跳车病害。通过对桥头跳车成因的深入分析,提出了用缓膨胀法处治桥头跳车的理论及具体实施方法。 相似文献
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高等级公路桥头台背路基回填处理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
桥头跳车现象是目前我国高等级公路建设的一大病害,它不仅影响行车的舒适性而且影响行车的安全性,本文通过分析造成桥头跳车的直接原因,并采用理论分析台背路基沉降形成的原因,论证了采用改善台背回填料及强化地基处理桥头跳车的重要性和可行性,并提出了桥台台背路基处理措施。 相似文献
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徐金托 《筑路机械与施工机械化》2018,(8)
为了解决桥头台背处容易出现较大沉降及桥头跳车的问题,在对桥头跳车产生原因及传统治理方式处理桥头跳车弊端分析的基础上,结合实例从路基注浆和就地热再生角度,研究就地热再生工艺处理桥头跳车的可能性及合理性,并提出施工工艺流程。结果表明,就地热再生工艺处理桥头跳车可达到延长工程使用寿命、保证工程建设质量、提高公路桥梁工程整体建设水平的目的。 相似文献
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针对桥头跳车这一普遍存在的公路病害,从地基处理台背填筑及如何设置桥头搭板等方面重点论述了预防桥头跳车的几种技术措施。 相似文献
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分析了高速公路桥头跳车原因,提出了用无砂大孔混凝土和CFG桩处理桥涵台背区不均匀沉降的方法,从而有效地减轻桥头跳车现象。 相似文献
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台背地基处理是控制桥头路基工后沉降,解决桥头跳车的重要方法。通过介绍CCMG用于地基加固原理和国外的一些成功经验,施工工艺,以及该施工方法用于上海长江大桥桥头地基处理中的初期效果,展望未来,为将来解决桥头跳车提供了新的途径。 相似文献
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用土工格网解决桥头跳车是一种新技术、新工艺。本文运用优化理论,对土工格网处理桥头跳车的设计及施工工序的优化进行了探讨。提出了一套实用可行的土工格网处理台背回填的优化设计思路,并用VB开发出土工格网处理桥头跳车的优化设计软件,可以方便快捷地计算出土工格网处理桥头跳车的各设计参数,达到了降低成本、提高效率的目的。 相似文献
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桥头跳车原因及治理措施 总被引:1,自引:1,他引:0
结合京珠 (北京—珠海 )高速公路翁城至大镇段的建设实践 ,在分析桥头跳车原因的基础上 ,从原地基处理、筑路材料选择和台背回填方法控制三方面提出了治理桥头跳车的方法。 相似文献
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桥头路基工后沉降在路桥连接处一定范围内产生的纵坡变化(附加坡度)是导致高速行驶的汽车出现桥头跳车现象的根本原因。采取多种措施减少桥头路基的工后沉降并设置缓冲过渡段,是解决公路桥台跳车问题的主要技术途径。 相似文献
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针对桥与路间形成错台,使车辆行进中发生颠簸的桥头跳车现象,结合广东省信宜竹山桥、北逻口桥等桥头路基处理为例,提出使用冲(灌)砂密实法及加设搭板、枕梁进行处理,对台背路基加固,以减小工后沉降,达到防止桥头跳车的目的. 相似文献
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随着经济发展,高速公路建设取得了突飞猛进的成绩,投入营运高等级公路越来越多,但从使用情况上看,出现了桥头跳车这个较为普遍的问题,尤其在一些软土地基地方更为严重,给高速行使中的车辆带来很多不适和安全隐患,同时,给养护部门带来了很大困难。本文通过分析产生桥头跳车的多种因素,指出常规处理措施的局限性,提出利用轻质材料填筑台背和提高台后地基承载能力来解决桥头跳车的施工措施,有效地避免桥头跳车病害产生,有效地改善行车条件,促进经济发展。 相似文献
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针对桥与路间形成错台,使车辆行进中发生颠簸的桥头跳车现象,结合广东省信宜竹山桥,北逻口桥等桥头路基处理为例,提出使用冲(灌)砂密实法及加设搭板,枕梁进行处理,对台背路基加固,以减小工后沉降,达到防止桥头跳车的目的。 相似文献
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砂桩复合地基防止桥头跳车的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
高速公路桥台与路堤衔接处的跳车是高速公路建设中急需解决的问题之一,从分析造成高速公路桥头跳车现象的原因出发,对几种有代表性的处理方法进行了探讨,然后提出了并重讨论了应用砂桩复合地基处理桥头跳车的加固机理和具体工程实践。 相似文献