对汽车社会与汽车市场的几点思考

中国进入汽车社会的时代特征 汽车社会，是人类文明进步的一个象征，是科技创新发展的一个标志，是反映综合国力的一个体现。对汽车社会的数字化表述，在圈际上是用汽车的社会保有量、千人拥有量、人均GDP达到的水平和R值来表示。中国的汽车工业经历了半个世纪，同发达国家的汽车工业比较有一定的差距，     

理性应对汽车时代的机遇和挑战

中国进入汽车社会的时代特征 汽车社会，是人类文明进步的象征，是科技创新发展的标志，是综合国力的体现。对汽车社会的数字化表述，在国际上是用汽车的社会保有量、千人拥有量、人均GDP达到的水平和R值来表示。中国的汽车工业经历了半个世纪，同发达国家的汽车工业比较有定的差距，同后来跟进国家的汽车工业比较除年产量外也有定的差距（比如，产品开发、高新技术含量、轿车比例和出口批量等）。但是，中国汽车工业的创建、成长和发展，以及取得的业绩和潜在市场需求是举世瞩目的特别是改革开放、加入WTO和进入新世纪以来，更有可喜的成果显观，足以表明中国进入了汽车社会这个难得的战略发展关键时期，     

声音

中国车市趋势再分析中国汽车化的过程是从沿海到内地,大城市到三、四线城市发展的趋势,而我们的千人汽车拥有量比世界的平均水平还低。我们有理由相信,随着中国经济的发展,中国城市化的发展,中国人民收入的不断提高,汽车发展还是非常强劲的一个内在的动力。     

中日汽车工业的发展变化比较

近年来，作为国民经济支柱产业的汽车工业飞速发展，增长幅度令世界瞩目。文章介绍了中国和日本汽车工业的发展，并对中日两国汽车工业在汽车密度、汽车保有量及千人汽车拥有量等方面进行了比较，指出虽然我国与日本相比相差甚远，但我国汽车市场前景广阔，汽车产销量在未来的3～5年内会跃居世界首位，成为汽车工业强国。     

谁会成为下一个限购城市?

本文选取23个省会城市和直辖市为样本,通过分析这些城市的千人保有量、百户家庭汽车保有量、每平方万米道路面积上汽车保有量、每平方公里辖区面积上汽车保有量及千人公共交通车辆拥有量等因素进行对标分析,分析有可能出台限购政策的城市。文章的最后,本文对汽车社会的研究提出了自己的思考。     

自主汽车品牌的“深喉”

尽管中国从2009年起已经跃升为世界第一大汽车市场,但是中国汽车产业大而不强,从百人平均汽车产量、汽车出口比例、千人机动车拥有量来看,仍然远远落后于美、德、日、韩等发达国家。     

对汽车社会与汽车市场的几点思考

一、中国进入汽车社会的时代特征中国的汽车工业经历了半个世纪,同发达国家的汽车工业比较有一定的差距, 同后来跟进国家的汽车工业比较除年产量外也有一定的差距(比如,产品开发、高新技术含量、轿车比例和出口批量等)。但是,中国汽车工业的创建、成长和发展, 以及取得的业绩和潜在市场需求是举世瞩目的;特别是改革开放、加入WTO和进入新世纪以来,更有可喜的成果,足以表明中国进入了汽车社会这个难得的战略发展关键时期,它的时代特征是:     

谋划崭新开篇 展望更好发展——中国质量检验协会机动车安全检验专业委员会座谈会在京举行

截至2011年底,我国汽车保有量10578．77万辆,驾驶人23562．34万人,分别是1991年的17倍和13倍。根据预测,到2012年第一季度,中国私人汽车拥有量将达到8650万辆,届时中国百户家庭汽车拥有量将达到20辆,中国将全面进入汽车社会。但是,汽车社会也存在着环境污染、交通事故增长等一系列问题,如何保证机动车辆的运行安全已成为公安与交通运输等管理部门、     

汽车保有量与年产量的神经网络预测研究

采用神经网络建立汽车保有量与年产量时间序列的预测模型，并对我国未来几年的汽车保有量和年产量进行预测，其中包括民用汽车拥有量、私人汽车拥有量和汽车产量等，取得了较为满意的预测结果，对预测结果进行分析，指出了我国汽车保有量与产量今后发展的特点和趋势。     

综合汽车维修企业疑难病症解析(三十)——变革洗车方式,绿色智能洗车(上)

一、我国洗车市场的传统作业分析中国社科院《中国汽车社会发展报告2012-2013》显示,到今年第一季度,中国私人汽车拥有量将破亿,10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。在高速发展的今天,有车族感觉洗车会浪费他们很多时间,来回堵车,洗车排队,一次少则30min,多则1h,除了洗车还得搭上往返的油钱。但不洗车,会影响市     

汽车有量与年产量的神经网络预测研究

采用神经网络建立汽车保有量与年产量时间序列的预测模型,并对我国未来几年的汽车保有量和年产量进行预测,其中包括民用汽车拥有量、私人汽车拥有量和汽车产量等,取得了较为满意的预测结果.对预测结果进行分析,指出了我国汽车保有量与产量今后发展的特点和趋势.     

修车“陷阱”令人防不胜防

随着交通运输事业的发展,汽车的拥有量急剧上升,与之相适应的汽车维修行业也繁荣起来。无论是在城镇,还是在一般的交通线路两侧,维修厂(店)如雨后春笋般发展起来。有国营的、集体的,也有私营的。比如:北京市现在汽车拥有量达120多万辆,汽车修理厂达5000多家,其中国有     

中国还没有进入真正的私车时代

中国汽车工业正经历着质的发展，成为国民经济的新增长点。中国的汽车市场结构也已发生了很大变化，个人购买比例大幅度增长，汽车开始大量进入家庭。统计显示，近10年来，中国私人汽车拥有量增长了8倍，到2002年达到了770多万辆；私人汽车占有率增长了近3倍，在2002年达到了43％。面对城市居民买车日益高涨的热情，     

上海制造轿车的历史

汽车自1886年问世至今已有111年的历史。上海从1901年有汽车以来也有96年的历史 从1901年到1949年近50年的时间内,在上海道路上行驶的汽车都是外国车,可称为“万国汽车博览”。 上海解放后,由于外国反动势力对中国实行的封锁政策,各种汽车及零部件都无法进口,全市汽车拥有量从     

发展中国汽车工业的几点冷思考

这里说的汽车业是广义的，不仅指汽车制造业，而且包括与汽车相关联的服务业。美国、欧洲的不少国家以及日本，他们既有发达的汽车制造业，又有十分发达的汽车服务业。这是汽车业发展的一种类型。也有象我国香港地区和新加坡，他们几乎没有汽车制造业，但他们的汽车拥有量同人口相比，比例很高，汽车运输业及汽车服务的行业相当发达。有信息说，菲律宾、泰国和印尼准备采取放弃发展自己汽车工业的立场。这是汽车业发展的又一类型。     

我国民用汽车拥有量的计量经济模型与分析

根据近二十年来国内多项经济指标,运用逐步线性回归的方法建立了民用汽车拥有量的计量经济模型,并对模型进行评价和检验。利用该模型可以对今后的民用汽车拥有量进行理论预测,为发展规划提供有依据的理论指导。     

废旧汽车回收利用的探讨

1 前言 所谓废旧汽车再生利用就是将报废汽车解体后的有用资源回收再利用。随着社会经济的迅速发展和人民生活的不断提高，汽车作为重要的陆路交通工具，在社会生活中扮演越来超重要的角色。与此同时，废旧汽车的再生利用问题也就摆在我们面前。，我国汽车作为生活消费品进入家庭已经为期不远，汽车的社会拥有量将会有很大的增长。     

走进汽车“后市场”

如果说整车销售是汽车市场的前沿阵地,那么维修保养、配件供应、汽车美容和汽车改装等服务则属于车市的＂后市场＂。由于各厂商争相降价,使得整车销售利润一再压缩,汽车经销商将眼光逐渐转向这块尚未完全成熟的处女地。据统计,截至2012年第一季度,中国私人汽车拥有量达到8650万辆,     

汽车社会与交通安全管理机制构建

随着每百户家庭汽车拥有量的不断增长,中国已开始迈入汽车社会的"门槛",同时与之有关的技术风险问题也产生,其中交通安全是一个突出问题。中国需要做好进入汽车社会后的准备,认真反思汽车技术所带来的道路交通事故,积极应对和采取防范措施规避风险,构建有效的交通安全管理机制,为民众营造一个和谐的汽车社会环境。     

国际汽车工业的技术发展现状与我们的对策

８０年代以来，借助于电子计算机与集成电路技术的飞速发展，世界汽车工业在产品技术和生产工艺技术方面有了空前的、长足的进步。本文作者从汽车技术发展趋势与汽车电子技术的发展、汽车环境技术的发展趋势，以及汽车生产工艺技术的发展状况等方面对国际汽车主发展现状作了论述，指出了我国汽车工业与其差距，并提出了中国汽车工业提高国际竞争力的技术对策。本刊将从本期开始陆续进行报道。