投标报价均衡性指标评标计分研究

对投标报价商业行为中均衡性指标评标计分方法进行了实证研究,提出均衡报价指标评标计分模型,并以纳叙铁路工程投标实例进行验证,另外还提出均衡报价计分模型在应用中应注意到的问题,给出实用建议。     

成本分析法在铁路工程投标报价中的应用

针对当前铁路工程投标报价所存在的问题 ,探讨工程成本的概念以及工程成本分析和工程标价确定的方法 ,这些方法对于改进投标报价方式、合理确定标价、辅助投标决策有重要参考价值     

铁路工程实行清单报价存在的问题及对策

随着我国加入WTO，我国铁路工程招投标已逐步适应国际工程管理的需要，实行工程量清单报价已势在必行。笔对当前我国铁路实行工程量清单报价存在的问题进行了剖析，并针对这些问题，提出了相应对策。     

清单计价模式下有标底与无标底投标报价探讨

结合铁路工程招投标文件范本，通过对有标底投标报价和无标底投标报价的对比分析，认为无标底招标比有标底招标更具优点，也是建筑工程招投标的发展趋势，值得大力推行和采用，同时建议施工企业测定编写企业定额，并给出了无标底招标模式下投标报价的最基本方法。     

铁路工程投标报价编制要点

建设工程采用招标方式择优选择施工单位，是从根本上杜绝“豆腐渣”工程的有效途径。施工企业在投标活动中的报价编制从某种意义上起到能否中标的决定因素。从对部分投标书的分析研究发现，目前铁路工程投标报价编制时应注意的几个要点。     

铁路工程投标报价决策模型及其应用研究

通过对国内铁路工程行业招标管理办法及规则的分析研究，找出其影响投标报价的核心内容和约束条件以及它们之间的内在联系，用数学的方法把这些内在的联系和约束条件用一个通用数学模型联系起来。然后通过对参数的选择和分析确定，运用数学模型计算出一个最佳报价区间或最佳报价点，再结合对竞争对手的报价习惯的分析选定，运用模型计算出一个最佳报价降低系数供报价决策使用。通过实际使用情况看，本模型具有操作性强、精确度高的特点。     

铁路工程施工招标综合评估法投标报价分析

铁路工程施工招投标主要采用综合评估法,对投标文件进行综合评审答分,并将得分由高到低排列推荐中标候选人。此文在介绍综合评估法和投标报价评分规则的基础上,为便于对投标报价进行分析,假设各投标人均为"理性经济人",且目标一致,采用以各投标人的报价平均值作为各投标人的报价,求解满分区间不等式,得出报价范围,再计算各投标人综合得分。该方法经实例计算验证,较其他评标方法简便、精确,且通用性强,可为以后施工招标进行投标报价分析提供借鉴。     

铁路工程与公路工程造价水平对比分析

铁路工程定额和公路工程定额自成体系,各自的编制办法、取费标准和造价水平各不相同。为了探讨两者的水平差异,分别对同一工程按铁路和公路造价标准体系编制预算,据此对铁路工程和公路工程造价水平进行对比分析。正确认识铁路和公路的定额差别,对工程造价管理者来说,可以随时掌握市场变化,利用两者定额水平的差异,为经营活动中的投标报价提供决策依据。     

铁路基建工程设计概算编制办法与招标承包制有关几个问题的探讨

铁三局报价合同科科长张德乐同志撰写的《铁路基建工程设计概算编制办法与招标承包制有关几个问题的探讨》一文,涉及的问题带有一定的普遍性,与我所正在编制《铁路工程建设费用定额》和准备修订《铁路工程设计概算编制办法》的工作有关,这两项修编工作任务重,涉及面广,已为有关单位和同志所关切,为了集思广益,我们欢迎大家发表见解,以有助于编制工作。     

海外铁路工程项目人工费算法研究

研究目的:综合工费标准与定额人工消耗量不匹配造成海外铁路工程设计概算人工费占比虚高和概算指标失真,影响设计方案的比选,影响中方总承包企业投标报价。本文研究提出综合工费标准新算法和定额消耗量调整系数算法,以消除影响因素,达到合理确定工程造价的目的。研究结论:(1)依据国内铁路工程项目典型工点劳动组织、施工进度等参数,分别计算各分项工程综合工费标准;(2)区分技术密集型工程和劳动密集型工程,考虑海外工效降低因素分别计算各分项工程定额人工消耗量调整系数;(3)按人工费=Σ各分项工程综合工费标准×定额人工消耗量×定额消耗量调整系数来计算海外铁路工程项目设计概算人工费;(4)该研究成果可应用于海外铁路工程设计概算的编制。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.