性能可靠的ABS试验装置CVTC—ABS

我国已从2003年11月1日起强制实行GB13594—2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC—ABS。     

性能可靠的ABS试验装置CVTC—ABS——国家客车质量监督检验中心

我国已从2003年11月1日起强制实行BG／T13594—2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法的标准，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC-ABS。     

性能可靠的ABS试验装置CVTC—ABS

我国已从2003年11月1日起强制实行GB13594—2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC-ABS。     

性能可靠的ABS试验装置CVTC-ABS——国家客车质量监督检验中心

我国已从2003年11月1日起强制实行BG／T13594-2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法的标准，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC—ABS。     

性能可靠的ABS试验装置CVTC-ABS——国家客车质量监督检验中心

我国已从2003年11月1日起强制实行GB／T13594-2003机动车和挂车防抱制动眭能和试验方法的标准，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC-ABS。     

性能可靠的ABS试验装置CVTC-ABS——国家客车质量监督检验中心

我国已从2003年11月1日起强制实行GB／T13594-2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法的标准，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC-ABS。     

国家客车质量监督检验中心已研制出性能可靠的ABS（制动防抱死系统）试验装置CVTc—ABS

我国已从2003年11月1日起强制实行GB 12676--1999中有关ABS要求的内容，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC—ABS。     

性能可靠的ABS试验装置CVTC-ABS——国家客车质量监督检验中心

我国已从2003年11月1日起强制实行GB／T13594—2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法的标准，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。     

国家客车质量监督检验中心已研制出性能可靠的ABS（制动防抱死系统）试验装置CVTC-ABS

我国已从2003年11月1日起强制实行GB／T13594-2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法的标准，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC-ABS。     

某O4类半挂车ABS性能测试研究

半挂车ABS在缩短制动距离以及防止车轮抱死引起制动失稳等方面发挥重要作用,可有效提高半挂车制动安全性。首先介绍挂车ABS国内应用现状,然后基于GB/T 13594—2003标准重点分析挂车ABS性能要求和测试方法,最后选用某国产O_4类半挂车进行ABS性能实车道路测试。测试结果表明:该国产O_4类挂车完全满足GB/T 13594—2003规定的ABS性能要求。     

ABS防抱死制动装置

随着汽车技术的不断改进，ABS已逐渐成为汽车的标准配件，尤其是发达国家的轿车已经普遍装用了ABS系统。我国国家发展和改革委员会要求自2003年11月开始新上《公告》的O4类挂车和牵引车必须配备ABS防抱死制动装置。此项要求作为强制性检验项目提出足见ABS在车辆制动中的重要性。     

具有ABS的汽车制动性能实验模拟系统

文章介绍了一种在室内模拟汽车道路制动试验的测试系统，该系统不仅可作为汽车防抱死制动系统ABS实验教学的设备，亦可作为开发ABS的前期试验装置。     

具有ABS的汽车制动性能实验模拟系统

介绍了一种在室内模拟汽车道路制动试验的测试系统,该系统不仅可作为汽车防抱死制动系统(ABS)实验教学的设备,亦可作为开发ABS的前期试验装置。     

ABS整车道路试验研究

对ABS基本功能和控制原理进行阐述,并基于国标GB/T13594—2003从试验方法、试验项目、试验结果分析等方面对ABS整车道路试验进行研究,最后提出了基于路面附着系数变化的ABS识别预测技术和修正控制算法。     

汽车列车ABS技术

本文摘录了ECER13附件13中对挂车装用ABS的规定，分析了汽车列车的制动工况，探讨半挂车装置ABS的布局方案”     

多功能挂车ABS为国内挂车提供更安全更高效的选择

<正>根据GB7258-2017的要求,从2019年起几乎所有的车型都必须强制安装ABS防抱死系统(Antilock Brake System),可以说ABS已经是我国车辆的标准配件了。对于挂车安全行驶而言,ABS的重要性不言而喻。一款好的挂车-ABS产品不仅可以在关键时候保护车主的生命和财产的安全,同时还能帮助车主节省燃油的消耗,降低轮胎的损耗等,那么怎么样才能做出一款令人放心的挂     

ABS在商用车上的应用

ABS是英文Anti-lock Braking System的简写,即防抱死制动系统。最早批量使用的气动ABS由梅塞德斯奔驰公司与WABCO公司联合开发,始于上世纪80年代早期。1983年,第一代挂车ABS投入市场。     

商用车气制动ABS系统常见故障排除及使用维护

1前言 随着国民经济的快速发展,商用车的生产和社会保有量近年来呈现出迅速增长的势头.车速和载重量也不断提高,这就对车辆的行驶安全性提出了更高的要求.为此,国家对商用车的制动性能实行了较为严格的强制法规.GB 12676-1999<汽车制动系统结构、性能和试验方法>第4.2.20及4.3.13条规定:最大总质量超过16000kg允许挂接O4类挂车的N3类车辆必须安装符合GB/T 13594中规定的一类防抱制动装置,O4类挂车必须安装符合GB/T 13594要求的防抱制动装置(ABS);GB 7258-2004<机动车运行安全技术条件>也有类似规定.伴随着ABS的广泛应用,为了使用户更好地了解ABS在使用过程中的注意事项、常见故障及排除方法,现以商用车气制动ABS系统为例作以简单介绍.     

气压ABS系统常见故障分析

出于安全方面的要求，国标GB12676—1999((汽车制动系统结构、性能和试验方法》和GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》中已明确要求总质量大于12000kg的长途客车和旅游客车必须安装符合GB／T13594规定的防抱死制动装置。近年来，ABS防抱死制动系统在客车中得以普遍应用。现将ABS系统常见故障的判断、原因分析及处理办法进行简单的分析，以供参考。     

威伯科ABS故障诊断与排除

正威伯科(WABCO)是世界领先的商用车电子制动、稳定性和悬挂控制系统供应商之一,其生产的商用汽车ABS防抱死制动系统已经成为中国领先的卡车、挂车和客车制造商的首选。本文以威伯科ABS为例,讲解商用车ABS的故障诊断与排除。