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旧中国人称“万国铁路博览会”。当时中国铁路上行驶的机车和车辆绝大多数都是从西方列强进口的。机车车辆工业的落后合中国铁路不得不受制于人。 相似文献
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今年将迎来新中国建国50周年的喜庆节日。抚今追昔,感慨万千!回顾中国铁路机车制造工业,在建国之初可说是一张白纸,全国铁路拥有的4000余台蒸汽机车全部为日、美、英、法、德、比、捷等国家制造,型号近200种,类别之庞杂,被戏称“万国博览会”,这是半殖民地,半封建社会和国民党腐朽政权给中国铁路留下的辛酸一页。五十年后,历史已经写下了崭新的篇章。我国铁路机车制造工业从小到大,牵引动力在科技进步的强大推动下实现了质的飞跃。我国生产的各种机车,不但满足国内需求,还出口许多国家。1988年12月,我国正式 相似文献
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在欢庆中华人民共和国50华诞的日子里,回首中国铁路五十年的沧桑巨变,令人感慨万千。 新中国成立的时候,960万平方公里的中华大地,只有2万多公里铁路,而且近一半处于瘫痪半瘫痪状态。这些铁路主要分布在东部地区,占国土面积31%的西北地区仅有500公里。铁路经营管理十分落后,装备陈旧,类型杂乱。从机车、车辆到各种铁路设备,都深深打着西方列强的印记,中国成了“万国 相似文献
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自1949年我国自己制造的首辆货车问世后,中国的铁路车辆制造业才真正名符其实。尽管早在1880年就已有第一个铁路工厂唐山机车车辆工厂建立,但是长达70余年时间,这些工厂仅仅是作些修修补补的工作,所有的客、货车辆均自国外进口,因而有“万国车辆博览会”之戏称,亦就不足为奇了。 1953年中国自己制造的客车成功,随着国民经济发展,铁路车辆工业与机车工业同步发展,尤其是经过“六五”、“七五”期间铁路工业大打翻身仗,使得车辆制造水平不断提高。近50年来,中国铁路工业为铁路运输提供了品种齐全、数量浩大的各型客、货车辆,不但可以坦言“自给自足”,同时还有 相似文献
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孙永才 《城市轨道交通研究》2022,(9):258-259
<正>2022年8月5日,我国出口印尼雅万高铁高速动车组在中车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线,标志着雅万高铁项目取得重大突破。雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”,也是中国中车贯彻落实习近平总书记视察中车重要指示精神的生动实践。从“万国机车”到“中国创造”,亲历140多年中国轨道交通装备发展史的中国中车,探索出一条中国装备制造业自主创新的特色模式,成为中国铁路装备制造业从“站起来”到“强起来”的缩影,见证了我国装备制造业的百年奋斗史。 相似文献
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我国铁路机车维修机制一直采用单一的“计划预防修”维修制度,这种维修机制不仅使机车运用效率低,而且增加了维修成本,也不利于机车可靠性的提高。分析了我国铁路机车实行“可靠性为中心的维修”机制的可行性,通过科学地确定检修周期、采用先进检测诊断技术、准确界定检修范围等优化了机车检修机制,并在实际运用中取得很好效果。 相似文献
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中国高原铁路机车司机在不同条件下的驾驶疲劳研究 总被引:1,自引:0,他引:1
我国铁路因机车乘务员打盹睡觉而造成铁路行车大事故屡见不鲜。有的年份,因此造成的行车大事故高达42%,在乘务中,打盹睡觉可能是机车乘务员“不负责任”、“违章违纪”,但,另一重要是司机的驾驶疲劳。本文通过对我国高原铁路机车司机驾驶疲劳的测试,研究高原铁路机车司机在不同海瓜、不同年龄及不同班次条件下驾驶疲劳发展规律。之些规律不仅对高原铁路管理局在机车乘务员的乘务交路安排、机务段机车乘务员定啧编制以及机车 相似文献
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《铁道物资科学管理》2008,(12):53-53
自2007年通过的《节约能源法修订草案》作出“国家鼓励生产、使用节能环保型铁路机车车辆和其他交通运输工具”的规定后,我国的铁路机车制造业开始向增产与降低有害物排放并行的“环保高速线”迈进。《中国铁路“十一五”发展规划纲要》预计到2010年全国的机车保有量将达1.9万台左右,同期货车保有量将达70万辆左右,铁路车辆制造的环保后续发展空间巨大。近期,全球最大的工业涂料供应商威士伯公司推出了AQUAGUARDTM铁路货车用水性防腐涂料,新涂料不仅“环境友好”,而且在防腐性能等方面更达到了相当高的水平。 相似文献
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随着美国一级铁路在节能减排方面的大力发展,美国的地区铁路和短途铁路也在积极采取行动,减少对环境的负面影响。采取的对策包括对旧机车进行翻新改造、购置高效、节能、低排放机车、试用生物柴油混合燃料以及在动力装置中加装“绿色”功能元件等。 相似文献
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铁路机车外皮的清洗是一项十分繁重的工作。目前,中国铁路各机务段、车辆段的机车和客运车辆,大多数仍处于人工清洗的状况。机车外皮的人工清洗,工作效率低、劳动强度大、清洗效果差,很难满足使用要求。特别是电力机车,高压电网给清洗工作带来了极大的安全隐患。为了进一步减轻劳动强度,提高清洗效率,增强清洗设备的自动化水平,中国株洲机务段新开发了智能多功能机车外皮清洗设备,现以该设备为例,对中国铁路机车外皮清洗设备的清洗工作方式、组合选型配置、电气控制系统设备和整体布置等有关问题进行了分析。据此提出了中国铁路机车外皮清洗设备发展思路。 相似文献
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铁路机务部门在探讨实现“两个转变”的过程中,大都谈到了改革机车维修方式的话题。“目前,铁路机车维修方式,大都沿袭传统的定期修,即不管机车的实际运用状态如何,不管不同机车的基础质量有多大差异,只要是机车跑够相应的公里数,便按规定的修程进行修理,而状态修则是依靠科学的监测手段,针对故障隐患处所,给机车施以维修。不仅增强了机车检修的预见性、针对性,而且减少了维修量,从而达到降低修车成本的目的。”因此发出呼吁,“机车维修应从计划修向状态修发展”。 实际上,从国外铁路以及电力、机场等行业的发展经验来看,设备检修维护大体上经历了3个阶段,第一个阶段是被动检修加计划大修,补动检修是指检修人员处于被动应付状态,跟着已发生的缺陷或故障跑,但缺陷与故障仍层出不穷。计划大修不仅不能解决这些问题,反而成浪费和可利用率的下降。 相似文献
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中国国家铁路集团有限公司发布的企业标准Q/CR 978—2023 《铁路机车用涂料技术条件》,对铁路机车用涂料作出分类,包括底漆、中涂漆、面漆、腻子、阻尼涂料和清漆等大多数机车用涂料品种。介绍Q/CR 978—2023的编制背景、主要内容、涂料技术要求与检验,并提出机车用涂料及涂装标准体系建议。 相似文献
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美国国营铁路客运公司Amtrak已同意接受一台由加拿大RailPowerTechnologeis公司研制的“绿山羊”(GreenGoat )复合型调车机车在华盛顿地区进行为期 6 0天的试用。这是节油、环保型的“绿山羊”机车首次将被一家客运铁路公司试用。Amtrak铁路将收集试验数据和运用经验以确定此种 相似文献
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美国GE Transportation公司和印度Bharat重型电气设备有限公司联手竞争印度铁路机车招标项目,该项目包括最多采购1000台内燃机车。GE公司希望以它的“创新系列”(Evolution Series)机车为基础来设计制造和提供印度铁路所需的机车。GE公司、Bharat重型电气设备公司及印度铁路打算共同成立一个合资公司。印度铁路为印度的国营铁路公司,其每天约开行11000列列车, 相似文献