马六甲海峡将加征“特别战争险”

由于被评级为恐怖威胁“高风险”区域，国际最重要的海上交通咽喉之一马六甲海峡，将加征“特别战争险”。这将使中国过往马六甲海峡的船只的保费增加至少一倍。     

战争和恐怖行为对期租合约产生的影响（下）

任何船舶在进入保单所规定的战区范围内，都需要由战争险来承保。因此，租约中经常包含一个条款来规定谁有责任来支付附加战争险保险费(additional war risk premium)。在八十年代，随着伊朗和伊拉克之间爆发的战争，谁应该支付战争险保险费这一问题成为一个热点问题，并因此而产生了很多法律诉讼。其中主要的一个争议是租家认为战争附加险保费应当由船东来支付，而不是由租家来支付。     

保险界应对海盗风险新对策

劳合社市场协会战争险评委员会针对索马里海盗现状和目前在护航法律、航运安全和航运金融保险所处的困境，宣布从2011年1月1日开收船舶险特别战争险，从而引发了航运界对通过保险途径规避索马里海盗风险的关注。     

航运特别战争险和绑架赎金险解析

战争、海盗袭击以及各种恐怖活动，都是航运业必须面对的风险。为保护自身利益，许多船舶所有人选择求助于保险公司和保赔协会，航运特别战争险（下文简称特战险）和绑架赎金险应运而生。     

航运

全球油轮运价升势放缓,巴拿马运河通行量双破记录,新加坡船海上排污遭重罚,马来西亚呼吁调整马六甲战争险，越南急呼扩建码头更新船队，里昂证券进军航运业，四国联手打造“黄金水运通道”。[编者按]     

媒体推介

<正> 《中国远洋航务》2009年1月刊规避海盗风险鉴于可能遭遇的海盗袭击风险,船东是否有权拒绝租船人制定的合理航线?这一问题通常是根据战争险条款、在租船合同的基础上进行处理的。其中安全港保单也列在考虑范围之内,因为海盗袭击风险问题不仅适用于通往港口的途中,也适用于到达港口之后。考虑到海盗活动日益猖獗,船东和租船人不能仅仅依赖于租船合同中的安全港保单,还要检验港口以及通往港口的途中是否存在安全隐患,一般来说是要看这些安全隐患能否通过出色的船舶驾驶技术和导航技术加以避免。遭遇海盗劫持风险大小取决于很多因素,船东很难因为海盗风险的存在而断定航行一定会危险重重。鉴于迄今为止还没有一项针对海盗袭击的判例法,船东在使用战争险条款时都应采取谨慎态度,因为船东要想得到战争险条款切实有效的保护取决于多种因素。     

我们的邻居:南亚三国港口

<正> 南亚三国虽然地区性冲突不断,但其港口对明天仍然充满信心。 一、科伦坡港志在地区集装箱枢纽港 自2001年8月发生泰米尔猛虎组织袭击民航机场,遭致死伤以后,对来港船舶加收战争险额外费用,加上世界经济增长趋缓,许多船公司暂停挂靠数个星期,斯里兰卡科伦坡港逐渐又回到危机发生前的箱量了。     

兼听则明偏听则暗--听证程序的可行性及操作

[案情] 2003年4月9日，福建国航远洋运输股份有限公司（以下简称福建远洋）与广州海运（集团）有限公司（以下简称广州海运）订立“国鸿”轮光船租赁合同，合同约定：“广州海运应对船舶、船机、锅炉、装置和备件进行良好的保养维修，对于必要的修理，广州海运应立即采取步骤在合理的时间内完成在租期内广州海运应负担费用为船舶投保水险、战争险和保赔责任险——所有保险单上的抬头应以福建远洋与广州海运共同的名义。”2004年4月18日，福建远洋船舶总管在黄华港对“国鸿”轮进行例行船东方检查，     

间接碰撞不能免除保险人的保赔责任

【案情】 原告巴拿马浮山航运有限公司(以下简称浮山航运)诉称与被告中国人民保险公司青岛分公司(以下简称青岛人保)于1997年1月1日签定船舶保险合同。期限自1997年1月1日至1997年12月31日,保险条款为根据中国人民保险公司1986年1月1日保险条款承保一切险加战争险。1997年11月8日,塞浦路斯籍"继承     

国际原油市场

回顾1．原油乌克兰国内局势再生动荡，美国与俄罗斯关系持续紧张一直支撑油价。美国经济数据强劲也利好油价，但中国经济增长放缓，以及美国原油库存屡创高位则打压油价。此外，利比亚石油港口重启谈判也影响油价波动。在上述因素影响下，4月份国际油价高位宽幅震荡。